2021年，鋼鐵、船chuan舶bo兩liang行xing業ye通tong過guo加jia強qiang合he作zuo實shi現xian互hu利li共gong贏ying，共gong同tong抵di禦yu了le大da宗zong商shang品pin價jia格ge大da幅fu波bo動dong等deng風feng險xian。今jin年nian以yi來lai，受shou複fu雜za嚴yan峻jun的de國guo際ji環huan境jing和he國guo內nei疫yi情qing多duo點dian散san發fa影ying響xiang
，經jing濟ji穩wen增zeng長chang及ji穩wen產chan業ye鏈lian壓ya力li加jia大da。為wei鞏gong固gu已yi經jing結jie成cheng的de長chang期qi穩wen定ding合he作zuo關guan係xi，促cu進jin兩liang行xing業ye平ping穩wen健jian康kang、高質量發展，由中國船舶工業行業協會（以下簡稱中船協）和中國鋼鐵工業協會（以下簡稱中鋼協）主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯電子商務股份有限公司、南通中遠海運川崎船舶工程有限公司協辦的2022年船企—鋼企合作協調對接會於11月2日在江蘇省南通市召開。

圖為會議現場

　　中鋼協副會長駱鐵軍、中船協會長郭大成、上海期貨交易所總經理王鳳海、工業和信息化部裝備工業二司調研員陳穎濤到會講話，江蘇省工業和信息化廳處長程夢瑋致歡迎詞，中鋼協總經濟師王穎生、中船協副秘書長譚乃芬主持會議。

圖為駱鐵軍

　　駱鐵軍在講話中表示
，一年前
，在常熟召開的第一屆會議雙方反響良好，會後形成的“常熟會議精神”
，對船舶用鋼保供穩價、保障鋼鐵及船舶行業平穩健康運行發揮了重要作用。此次船企—鋼企對接會，是對“常熟會議精神”的傳承與延續，是新發展階段進一步深化上下遊合作的不斷拓展，也是對黨的二十大報告中提到的“增強產業鏈供應鏈安全”要求的貫徹落實。

　　他提到
，二季度以來鋼鐵行業運行呈明顯下行態勢，三季度期間連續三個月全行業出現虧損，前三季度利潤大幅下滑71%。全行業對中國鋼鐵所處市場環境變化的長期性和必然性有了更加現實
、gengjiaqingxingderenshi，zilvxianchandeyulunfenweihegongshizhengzaizhubujianli
，shichanggaoyacuishengdeyichangxingyebiangezhengzaizhankai，duixinshichanghuanjingdeshiyingxingzhengzaizengqiang，weiyingduishichangchongjisuocaiqudecuoshizhengzaixianxiao，jingyingxiaoyiyichuxianzhuyuezhuanhaodequshi。zhongguogangtiexingyeyoutiaojian、有能力以更好的姿態走出這波市場周期。

　　他表示，鋼鐵和船舶形成了緊密的協作關係
，如何克服外部因素的影響、保bao障zhang行xing業ye合he理li利li潤run率lv是shi兩liang個ge行xing業ye共gong同tong關guan心xin的de議yi題ti，也ye是shi共gong同tong努nu力li的de方fang向xiang。兩liang個ge行xing業ye更geng應ying該gai著zhe眼yan未wei來lai，繼ji續xu深shen化hua合he作zuo，加jia強qiang產chan業ye鏈lian合he作zuo，探tan索suo建jian立li長chang期qi穩wen定ding的de上shang下xia遊you合he作zuo機ji製zhi，在zai新xin技ji術shu開kai發fa、產品推廣、標準製定等領域進一步加強合作，結成互利共贏的利益共同體。另外，兩個行業要做好船板質量分級工作

，推動產品的品質化
、差異化競爭。“希望鋼鐵、船舶上下遊供需對接模式可以固定下來，形成機製化
，成為上下遊產業鏈合作的典範。”駱鐵軍強調道。

圖為郭大成

　　郭大成在講話中表示，2022年(nian)船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)依(yi)然(ran)延(yan)續(xu)了(le)去(qu)年(nian)以(yi)來(lai)的(de)上(shang)升(sheng)勢(shi)頭(tou)

，取(qu)得(de)了(le)一(yi)些(xie)新(xin)的(de)成(cheng)績(ji)和(he)亮(liang)點(dian)。一(yi)是(shi)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)保(bao)持(chi)領(ling)先(xian)，骨(gu)幹(gan)船(chuan)廠(chang)競(jing)爭(zheng)力(li)增(zeng)強(qiang)。二(er)是(shi)高(gao)端(duan)船(chuan)型(xing)取(qu)得(de)新(xin)突(tu)破(po)，綠(lv)色(se)船(chuan)舶(bo)多(duo)樣(yang)化(hua)發(fa)展(zhan)。1—9月份，我國新承接大型液化天然氣（LNG）船36艘，占全球總量的27.7%，取得了重大突破；三是國內配套產品應用加速
，產業鏈供應鏈安全穩定性增強。“船用高端鋼材國產化水平顯著提升

，大型集裝箱船用止裂板全部實現國產替代，化學品船用雙相不鏽鋼國產化率由不足50%提高至90%以上。這也是船舶、鋼鐵兩行業協同發展的重要成果。”他強調道。

　　tatongshitixingdao
，shichangxingshishunxiwanbian，yaoweiyuchoumou，zaozuodasuan。yishigaoduzhongshihongguanjingjibianhuaxiadeshichangfengxian
，ershigaoduzhongshirenwubaomanqingkuangxiadelvyuefengxian，sanshigaoduzhongshishichanglixinghuiguihoudexuqiusuojianfengxian，sishigaoduzhongshizaochuanchannengkuozhangchongdongdeguoshengfengxian。

　　結合此次船企—鋼企對接會，郭大成提出了幾點建議：yishishulifengxianzhongxinglinian，jiadashangxiayouchanyelianxietonghezuo。ershirenqingxingshijijiyingdui，tuidongliangxingyenizhouqihezuofazhan。sanshituidongshenduronghefazhan
，jiaqianggaoduanchanpinyanfahetuiguang。sishidajianfuwupingtai，huijuxingyeliliang，lianheshangqisuokaizhangeleizhuantixingzuotanhui
，zhuligaozhiliangfazhan。

 

圖為王鳳海

　　王鳳海在講話中表示，中船協、中鋼協在推進我國海洋強國戰略、製造強國戰略
、服務經濟高質量發展方麵發揮了舉足輕重的作用。今年以來，在市場價格波動明顯的情況下，上期所多措並舉，堅持市場化、法製化理念
，助力相關實體企業穩產、保供、穩價
，獲得市場相關各方認可。未來，上期所將更好發揮風險管理平台功能
，與中船協、中鋼協、廣大鋼企和船企密切合作
，形成更大合力，共同促進產業鏈、供應鏈深度融合
，助力行業企業平穩發展。

圖為陳穎濤

　　陳穎濤在講話中對船企—gangqiduijiehuidemoshigeiyulegaodukending。tabiaoshi，chanyeliangongyinglianderenxingheanquan，gengxuyaochanyelianshangxiayouqiyejiaqianghezuoyuxietongchuangxin。xingyexiehuideningjuli
、公信力
、號召力，充分表現了一個行業的發展和成熟度
，此次船企—鋼企對接會還請來了上期所等金融機構的參與
，這種行業合作、產融結合達到了一個新的階段、新的高度。

圖為程夢瑋

　　程夢瑋在致辭中表示，江蘇是全國船舶海工產業第一大省，南通依托船舶海工產業，成功入選全國首批、省內唯一的產業鏈供應鏈生態體係建設試點城市。當前
，江蘇省船舶海工企業正全力向高端領域邁進，大型LNG船的訂單取得突破
，24000標箱大型集裝箱船
、9000車位的汽車運輸船
、第四代風電安裝平台等高技術船舶
、高端海工裝備訂單
，為兩個行業的深化合作提供了廣闊的平台
，期待船舶行業、鋼鐵行業進一步深化合作。

圖為王穎生

圖為譚乃芬

圖為蘇航

　　youzhiyoujiashichuanqihegangqidegongshi，gangbanzhiliangnenglifenjishicushizheyimubiaodachengdeyouxiaotujing。huishang，zhongguogangyanshuzihuazhongxinzhurensuhangjiaoshoujieshaolechuanboyuhaigongyonggangbanzhiliangnenglifenjituantibiaozhunjilianhefabuqingkuang。

　　qunian，liangxiehuigongtongtuidongshangxiayouchanyelianxietonghezuo，qizhongzuituchudeyigetedianjiushishuangfangtongguoshichangdefangshiyouxiaohuajielejiagebodongduiqiyezhengchangshengchandeyingxiang，dedaoleliangxingyeqiyedeguangfanrentong。jinniandeduijiehuijixukuodazheyiyoushi
，juxingle16場簽約儀式
，中國船舶集團物資有限公司等7家船企同湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司等8家鋼企簽訂了長期采購協議。

 

 

圖為16場船企—鋼企簽約儀式

　　同時
，中船協與上海期貨交易所簽訂了戰略合作協議。雙方將落實黨中央、國務院“運用市場化辦法引導供應鏈上下遊穩定原材料供應和產銷配套協作”的要求，在套期保值培訓和實操

、新品種研發、行業發展研究等方麵開展全麵交流與合作。

圖為中船協與上海期貨交易所簽署戰略協議

　　摸清供需環節的堵點、斷點、難點

，產業鏈協同方能有的放矢。為此，會議專門設立了雙方企業座談交流環節。針對船企普遍關注的船板質量穩定性、特殊鋼材尤其是“卡脖子”產品研發、加工配送提高供貨效率等問題，鋼企做了回應並提出了解決建議。雙方一致認為

，加強交流溝通是提高效率、保證效益的雙贏之舉，智能製造與綠色發展是市場的必然要求與機會所在，創新
、改善合作方式，倡導前期介入與個性化服務，將是雙方進一步深化合作
、共同實現高質量發展的重要抓手。

圖為廣船國際有限公司物資部部長周聖平

圖為中遠海運重工有限公司生產與運營部總經理羅文清

圖為啟東中遠海運海洋工程有限公司副總經理劉建斌

圖為寶武集團寶鋼股份有限公司厚板銷售部總經理唐金權

圖為湖南鋼鐵集團湘鋼公司副總經理杜江

 

圖為日鋼營口中板有限公司總經理助理郭金威

圖為南京鋼鐵股份有限公司板材事業部營銷處副處長陳富強

圖為常熟市龍騰特種鋼有限公司軋鋼分公司總經理周軍

圖為山東鋼鐵華東銷售公司總經理曾凡釗

圖為杭州熱聯集團股份有限公司高級副總裁勞洪波

　　圍繞船舶—鋼鐵產業鏈上的一係列焦點問題
，會議還安排了專題報告。北京鋼研新材科技有限公司總經理李灝介紹了2021nianchuanboyuhaigongyonggangbanzhiliangnenglifenjijieguo
，zhulichuanbohegangtieqiyedachengyouzhiyoujia。zaichuanboxingyeyijingyiguanlihezhinengzhizaoshoudaoguanzhudenantongzhongyuanhaiyunchuanqichuanbogongchengyouxiangongsidefuzongjinglishangtianshangyangcongzhinengzhizaoduizaochuanbandeyaoqiudejiaodu，xianggangtieqiyetichulejianyi。zhonggangxieshichangtiaoyanbufuchuchangtanghongxue
、中船協統計信息部副主任曹博分別介紹了2022年鋼鐵市場發展情況和2022年造船市場發展情況，從市場趨勢的角度為鋼鐵和船舶企業發展提供數據借鑒。南鋼股份證券部期現風險管理室主任耿浩博
、光大期貨研究所所長助理兼黑色研究總監邱躍成和上海鋼聯黑色金屬產業研究中心總經理魏迎鬆從理論與實務、案例分析
、市場分析等角度，展開了船舶板材套期保值的專題研討。

圖為上海期貨交易所商品一部總監陳曄

圖為李灝

圖為上田尚央

圖為湯宏雪

圖為曹博

圖為耿浩博

圖為邱躍成

圖為魏迎鬆

　　來自政府機關的領導
，船舶、gangtiexingyedetoubuqiyehejinrongqihuogongsidedaibiaoyijimeitijizhecanjialecicihuiyi。huiyizhaokaiqian
，yuhuirenshicanguanlenantongzhongyuanhaiyunchuanqichuanbogongchengyouxiangongsi
，lejiebingxuexigaigongsizaijingyiguanlihezhinengzhizaofangmiandezuofayujingyan。

 

 

圖為與會人士參觀南通中遠海運川崎船舶工程有限公司