“2020年8月19日，習近平總書記親臨中國寶武馬鋼集團考察調研並發表重要講話，肯定馬鋼、勉勵馬鋼、期許馬鋼
，令全體馬鋼人備受鼓舞
、豪情滿懷，進一步增強了鋼鐵報國的信心。”8月3日，馬鋼集團黨委書記、董事長丁毅在接受《中國冶金報》記者采訪時，回憶起兩年前總書記視察時的情景依舊心潮澎湃， “馬鋼將時刻牢記習近平總書記的殷切囑托
，在中國寶武的堅強領導下，精益高效、奮勇爭先，走好新階段的鋼鐵長征路。”

圖為中國寶武馬鋼南區生產區域俯瞰。（張明偉 攝）

　　“馬鋼進入寶武後的發展，就是在融入寶武、融入長三角的發展中壯大自己，概括地說就是‘一體化
、高質量’。”丁毅說。

　　2021年，馬鋼集團產鋼2097萬噸
，實現營業收入2093億元，利潤總額113億元，而2022年發布的《財富》世界500強的營業收入門檻約為1848億元。

　　馬鋼

，從長江之濱到五湖四海，正向著高質量發展的目標奔跑。

圖為落實改革三年行動任務
，馬鋼召開深化改革領導小組會議。

　　定位之變：打造“優特長材專業化平台公司”

　　“馬鋼的發展曆史上有4個裏程碑：一是1958年成立到上世紀60年代初，毛主席兩次到馬鋼，鄧小平同誌定下火車車輪項目，‘江南一枝花’享譽大江南北；二是上世紀90年代前後
，馬鋼上市成為中國鋼鐵第一股，建設2500立方米高爐

，從中型企業成為大型企業
；三是通過‘十五’時期結構調整，平爐改轉爐
，上馬板材，2005年效益行業第二

；四是2019年9月19日加入中國寶武集團，拉開寶武開疆拓土的序幕，也是落實長三角一體化國家戰略的具體體現。”8月3日，馬鋼集團黨委書記、董事長丁毅向《中國冶金報》記者講述了馬鋼轉型發展的4個不同階段。

　　加入中國寶武後，馬鋼開啟第四次轉型。但是，馬鋼的定位是什麼？到底該如何發展呢？

　　“聯合不能是簡單的‘1+1＞2’
，lianheyihoudezhuanyehuazhenghecaishifahuilianhexietongxiaoyingdezuijialujinghefangshi。zhiyoutongguozhuanyehuazhenghe，xingchengjizhizhuanyehuajichushangdeguimoxiaoying，womencainenggoubalianhedexietongxiaoyingfahuichulai。”中國寶武黨委書記、董事長陳德榮飽含希冀、振奮人心的話語，為加快推進馬鋼有關業務聚焦整合工作指明了方向、明確了路徑。

　　馬鋼按照中國寶武“做強、做優、做大”的總體思路
，有了新的戰略定位——中國寶武優特長材專業化平台公司和優特鋼精品基地。

　　“在進入寶武之前，馬鋼什麼都有。這從單一企業看，是對的；但是從整個社會層麵上看，未必合理。因此
，寶武統籌規劃，將馬鋼定位為‘全球鋼鐵業優特長材引領者’，那麼對於整個社會來說，鋼鐵的發展就實現了有序化。”丁毅補充道。

　　“根據新的戰略定位，馬鋼從實際出發對規劃進行了調整，對內填平補齊，對外開疆拓土。為此
，馬鋼進行了一係列新的投資。”丁毅接著說。

　　立足這一新定位，馬鋼通過建立生產
、技術、成(cheng)本(ben)等(deng)全(quan)方(fang)位(wei)對(dui)標(biao)體(ti)係(xi)
，快(kuai)速(su)推(tui)進(jin)與(yu)中(zhong)國(guo)寶(bao)武(wu)協(xie)同(tong)支(zhi)撐(cheng)項(xiang)目(mu)。當(dang)然(ran)
，為(wei)之(zhi)支(zhi)撐(cheng)的(de)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)項(xiang)目(mu)也(ye)在(zai)緊(jin)鑼(luo)密(mi)鼓(gu)地(di)進(jin)行(xing)中(zhong)。據(ju)現(xian)場(chang)工(gong)作(zuo)人(ren)員(yuan)介(jie)紹(shao)，絕(jue)大(da)部(bu)分(fen)填(tian)平(ping)補(bu)齊(qi)項(xiang)目(mu)都(dou)要(yao)在(zai)年(nian)底(di)前(qian)完(wan)成(cheng)。

　　從大的方麵來看，馬鋼的填平補齊項目主要包括南區500萬噸特鋼+500萬噸型材
、北區1000萬噸板材基地等一些補短板項目。

　　“北區主要是結構調整
，南區是長材產品線項目。”馬鋼規劃與科技部副部長崔銀會介紹。

圖為馬鋼A高爐大修投產

　　北區結構調整項目主要包括A、B高爐大修改造，焦爐大修改造
，C燒結機工程
，四鋼軋煉鋼效能提升技術改造項目等。其中，C燒結機工程項目為馬鋼“十四五”規劃北區結構調整項目之一。根據馬鋼煉鐵總廠南北區高爐爐料平衡需求
，通過淘汰鏈篦機回轉窯等落後產能
，改建為一台360平方米燒結機。該項目已獲得政府的備案批複。該項目總投資7.3億元


，主要建設內容為：建設原料處理係統、配料混合係統、燒結冷卻係統、成品整粒係統
、脫硫脫硝係統
、配套公輔係統等，占地麵積約為81200平方米。目前該項目正按網絡計劃工期推進，處於土建施工和設備製作安裝階段，預計於2022年底建成投運。

圖為馬鋼新2號焦爐建成投產

　　四鋼軋煉鋼效能提升技術改造項目也是馬鋼“十四五”規劃北區結構調整項目之一。該項目主要通過對四鋼軋煉鋼連鑄係統效能提升技術改造
，充分釋放煉鋼連鑄效能，平衡煉鋼—軋鋼上下遊工序
，充分挖掘公司的效益潛能。該項目投資9800萬元，目前已經建成投運。

　　“改造後的馬鋼北區，將按照極致效能模式組織生產，停產一座高爐，但是產量不降反增，效率提升不是一星半點兒。”丁毅說。

　　南區是領軍型優特長材的戰略定位。

　　“南區主要包括長材產品產線規劃新特鋼項目和型鋼連鑄項目。”技術改造部副部長朱廣宏介紹說。

圖為馬鋼新特鋼項目現場

　　長材產品產線規劃新特鋼項目是寶武定位馬鋼為“優特鋼精品基地”的關鍵重點規劃項目，也是馬鋼搶抓長三角區域加快打造改革開放新高地機遇所采取的重要舉措之一。該項目總投資92.7億元，主要建設內容為：建設2座150噸轉爐、1台4機4流大圓坯連鑄機、1台7機7流大方坯連鑄機、1台8機8流小方坯連鑄機；新建1條高速線材和大盤卷複合生產線
、1條合金鋼中規格棒材生產線

；相關配套設施同步建設。該項目總占地1028.5畝

，產品方案瞄準軸承鋼、齒輪鋼、彈簧鋼


、非調質鋼、合金冷鐓鋼等中高端產品市場。

　　“這一項目的實施，有助於提升我國產業鏈供應鏈安全水平
，有助於攻克關鍵核心材料‘卡脖子’難題；有助於推動我國特鋼產業高質量發展
；有助於實現中國寶武行業引領的目標
；有助於促進馬鋼集團的轉型升級

，快速實現優特鋼規模生產基地的願景；有助於提高馬鋼整體競爭力。”朱廣宏認為。

　　南區型鋼連鑄項目為馬鋼“十四五”規劃南區長材產品產線規劃項目之一，主要是新特鋼轉爐陸續建成投產後，現有大小H型鋼、中型材及大棒供坯的長材事業部一區的煉鋼連鑄設施將關停，需解決上述軋鋼生產線的坯料來源問題。

　　“在型鋼方麵，通過整合和填平補齊
，最終成為重、大
、中、小無縫銜接的產品係列齊全的馬鋼。”朱廣宏說。

　　可以預見
，一個引領全球鋼鐵業的優特長材專業化平台公司和優特鋼精品基地即將呈現在世人麵前。

　　加入中國寶武大家庭
，馬鋼的站位

、所擁有的發展平台，以及使命與願景都有了嶄新的內涵。馬鋼以更寬廣的視野、更遠大的理想和更有效的舉措
，創造出更多更新的商業模式，從而譜寫合作發展新篇章。

　　“2020年馬鋼產量首次突破2000萬噸大關，力爭‘十四五’末規模翻一番，產量達到4000萬噸。”丁毅說
，“那麼
，如何實現4000萬噸？要靠資本運作和聯合重組來不斷開疆拓土。馬鋼要‘跳出馬鋼看馬鋼
，跳出馬鞍山發展馬鋼’”。

　　國務院印發的《關於推進鋼鐵產業兼並重組處置僵屍企業的指導意見》指出，到2025年，中國鋼鐵產業60%~70%的鋼產能要集中在10家左右的大鋼鐵集團中。可見，單體企業再擴大規模很難
，隻有整合之路行得通。

　　馬鋼如何重新布局？

　　根據中國寶武安徽區域馬鞍山總部的定位，馬鋼積極構建協同化發展格局和加快推進一體化發展進程
；同時，加強區域資源優化配置與協同發展能力，努力在更大範圍、更廣領域配置資源，探索“一總部多基地”管理模式，共建高質量鋼鐵生態圈。

　　打破所有製形式的束縛發展馬鋼
，推進國有企業和民營企業多種形式的合作，是馬鋼優化資源配置，探索“一總部多基地”管理模式的新嚐試。

　　網絡鋼廠，是馬鋼實現對普通類相關鋼材品種鋼廠整合的一種有效形式。

圖為網絡鋼廠合作圓桌會

　　7月5日，馬鋼舉行“基地管理+品牌運營”網絡鋼廠合作圓桌會
，邀請22家品牌運營合作方、潛在合作方、用戶和貿易商彙聚一堂，共商合作共謀發展。當天，馬鋼與5家企業簽約。5家企業，如果按一家保守500萬噸年產能計算，一年就是2500萬噸產能。

　　6月9日，“馬鋼晉南生產製造基地”揭牌暨“晉南鋼鐵H型鋼生產線委托管理框架協議”簽訂儀式舉行。

　　“此舉對促進鋼鐵及相關產業聚集發展，推動區域產業結構升級具有重要作用。”晉南鋼鐵集團黨委書記
、董事長鄭家平認為，雙方將共同打造央企
、民企的合作樣板。

　　“銷售+管理+技術支持”網絡鋼廠模式
，讓晉南鋼鐵集團900萬噸鋼材進入馬鋼品牌序列。

　　與晉南鋼鐵網絡鋼廠模式不同
，馬鋼與安徽長江鋼鐵股份有限公司（下稱長江鋼鐵）的合作則是實質性重組。

　　長江鋼鐵是安徽省重要的建築用鋼材生產基地，主要產品為螺紋鋼、高速線材等。2011年4yuefen
，qiyumaganggufenlianhezhongzu，magangshixianduichangjianggangtiedekonggu
，congerjiangchangjianggangtienarumagangzongtifazhanzhanlve，magangjiangqiguihuajiansheweijingpinjiancaishengchanjidi。

　　跳出馬鞍山發展馬鋼
，同樣意味著要走出國門發展馬鋼。“法國的瓦頓已經成為馬鋼在歐洲最大的車輪製造基地，與德國、捷克的兩家交通材料企業也已經進入實質性合作。”朱(zhu)廣(guang)宏(hong)介(jie)紹(shao)
，現(xian)在(zai)瓦(wa)頓(dun)的(de)車(che)輪(lun)母(mu)材(cai)都(dou)來(lai)自(zi)於(yu)馬(ma)鋼(gang)，通(tong)過(guo)不(bu)斷(duan)增(zeng)加(jia)交(jiao)通(tong)材(cai)料(liao)生(sheng)產(chan)商(shang)的(de)合(he)作(zuo)數(shu)量(liang)，進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)，有(you)利(li)於(yu)全(quan)球(qiu)車(che)輪(lun)市(shi)場(chang)的(de)穩(wen)定(ding)
、有序發展。

圖為馬鋼交材車輪三線熱軋處理區

　　鋼鐵生產能力走向“一帶一路”
，主要是在東南亞地區發展馬鋼。“目前
，馬鋼正在東南亞尋求建設300萬噸/年的優特鋼生產基地項目。”丁毅介紹。

　　跳出馬鋼

、跳出馬鞍山
，甚至走出國門發展馬鋼
，關鍵在於如何發展得更好。阿基米德說：“給我一個支點
，我就能撬起整個地球。”有效
、科學的管理就是這個支點。

　　目前，馬鋼集團按照“覆蓋管理、延伸管理、自主管理”3種模式，確保組織運行有序、業務流程高效。比如對“投資、科技、財務
、人力資源
、采購、銷售、研發”等專業、業務職能管理

，馬鋼以“延伸管理”模式實施管控，以體係策劃職責為主，側重於管理過程的頂層策劃、過程監控
、結果評價等要素，而基地以操作執行職責為主，側重於管理過程的組織實施
、結果控製。

　　對“安全消防、能源環保、生產製造、質量控製
、設備運維”等專業
、業務職能管理，馬鋼明確基地“自主管理”管控模式
，側重於統籌協調、監督指導等職責，督促基地守住“底線”，不破“紅線”。

　　對生產廠部、分（子）公司的職能管理，已構建“一體化管理體係”


，馬鋼以“覆蓋管理”模式
，實施全過程管理。

　　“對於品牌運營+基地管理的網絡鋼廠，主要是質量管控和營銷管控。”馬鋼運營改善部首席師張良城說，質量管控就是輸出馬鋼技術、標準
，對網絡鋼廠進行質量提升、標準提升，確保符合馬鋼產品的品質要求
；營銷管控主要是管理網絡鋼廠的訂單係統。

　　“以H型鋼為例
，用戶需要馬鋼的重型H型鋼
、中小型H型鋼等一攬子服務

，如果都從馬鋼本部采購，中小型H型鋼就會由於運費因素，沒有效益或者效益不多。因此，就需要在西南當地尋找合作鋼廠

，配套馬鋼的H型鋼。這樣，用戶既用上了品牌產品，又降低了成本，還避免了惡性競爭。”張良城說。

　　什麼產品適合以網絡鋼廠形式建立合作？

　　“同質化產品
，如線材、螺紋鋼、H型鋼等。”張良城說。

　　未來
，馬鋼將形成全球布局合理、品牌卓越的品牌運營+基地管理平台體係。可以預見，這是一個非常宏偉又極具戰略意義、曆史意義的大事件。

圖為馬鋼冶金服務公司揭牌

　　習近平總書記指出

，一代人有一代人的長征，一代人有一代人的擔當。

　　中國鋼鐵經曆了從“有沒有”到“夠不夠”
，再到“好不好”的不同發展階段
，目前，正處於從“太多了”到“更好了”的發展階段，這是中國鋼鐵高質量發展的必然要求。反映到產品上，就是實現“從中國產品到中國品牌”的轉變。

圖為安徽省屬企業“三化”現場會

　　過去
，馬鋼作為當地省屬企業，在60多年的滾動式發展中，形成了“大而全”的產品結構和產業鏈條，穩固了作為國內頭部大鋼企的行業地位，創造了中國鋼鐵行業諸多第一
，如我國第一個車輪輪箍廠、第一套高速線材軋機、“中國鋼鐵第一股”

、第一條熱軋大H型鋼和重型H型鋼生產線。

　　“加入寶武後，借助寶武管理、技術
、人才和品牌等優勢，馬鋼強基礎、練內功、提能力
，立足新的發展方位，在深化國有企業改革和推動長三角一體化發展中把握機遇、順勢而上
，打造發展新優勢。”丁毅說。

　　馬鋼牢記習近平總書記囑托
，深化改革創新

，不斷轉型突破
，瞄準科技前沿和“卡脖子”技術難題，紮實推進自主創新和原始創新，全力打造後勁十足大而強的新馬鋼。其中，產品不斷升級和持續創新是關鍵一環。

　　走進馬鋼展覽館，一係列車輪和型鋼占據產品展示的中心。其中一個多環結構的車輪引起了《中國冶金報》記者的注意，據介紹
，這是無噪聲車輪。

　　“womentongguoduichelundejiegoujinxingzhongxinsheji
，jiarujiangzaocailiao，dafujiangdilechelunyuguidaoyinzhendongchanshengdezaosheng，weichengshiguidaojiaotongfazhanherenminmeihaoshenghuotiyanzuoleyifengongxian。”馬鋼技術中心副主任朱濤介紹。

　　今年3月份，馬鋼自主研發製造的兩列120片時速350公裏複興號高鐵車輪發往客戶。這標誌著馬鋼率先在高鐵車輪國產化批量應用上實現“零的突破”。

圖為中國“複興號”高速動車輪

　　H型鋼是馬鋼的傳統優勢產品
，而今更是強勢品牌產品、係列最全產品。

　　在馬鋼長材事業部重型H型鋼產線，一根根產品接連下線，成為支撐國外內大型標誌性建築的“鋼筋鐵骨”。“馬鋼是目前國內唯一能生產重型H型鋼的企業
，打破了國外產品壟斷。”該事業部型鋼首席師張文滿表示
，目前該產品暢銷國內外，月產量屢創新高。

圖為馬鋼重型H型鋼產品庫

　　“不僅如此，馬鋼通過為產品附加更多功能
，進一步推進產品綠色化。我們的目標是既要實現綠色製造
，又要製造綠色。”丁毅表示。

　　今年7月29日，馬鋼熱軋大H型鋼環境產品聲明在中國鋼鐵行業EPD（環境產品聲明）平台發布。目前，馬鋼正持續“改善環境決策、量化環境績效

、滿足用戶需求
、推動綠色消費”，推進馬鋼其他重點產品的碳足跡評價
，通過不斷進行技術攻關和係統創新，推進極致能效
，實現“綠色製造”和“製造綠色”並舉，全麵推進馬鋼碳達峰、碳中和戰略實施和目標如期實現。

　　讓強勢產品更強、讓特鋼更特、讓產品更綠色並具有更多功能，馬鋼不僅做到了，而且做成了響亮的品牌。

　　如今的馬鋼
，已經跨上大國重器、中流砥柱的嶄新平台，正在轉型升級的全新賽道上，奮勇爭先
、一路向前。

　　“不斷加大新產品開發力度，圍繞‘研發一代

、應用一代
、儲備一代’的理念
，推進新產品開發工作。根據市場需求，開發高附加值產品
；瞄準新行業、新領域、新用戶需求，做好產品推廣應用，搶占市場高地。”朱濤介紹。

　　“當前
，麵對嚴峻複雜的鋼鐵市場形勢，馬鋼上下將牢記習近平總書記囑托
，忠誠盡職、奮勇爭先
，把工作當事業，把挑戰當考驗
，努力把各項工作幹成一流、做到極致

，力爭‘十四五’末全麵實現‘5個翻番’（鋼鐵規模、營業收入、利潤總額
、人均產鋼、職工收入）dezhanlvemubiao，jiandingbuyidazaohoujinshizudaerqiangdexinmagang
，weizhongguobaowuchengweishijieyiliuweidaqiyezuochujijigongxian
，yiyouyichengjiyingjiedangdeershidashenglizhaokai。”丁毅強調。