1959年，1122萬噸

1969年，1333萬噸

1979年
，3448萬噸

1989年，6159萬噸

1999年，1.2億噸

2009年
，5.7億噸

2019年，9.8億噸

2020年
，10.65億噸

……

由1949年的15.8萬噸

躍增至2020年的10.65億噸

中國鋼鐵人，胸懷鋼鐵報國誌

將世界鋼鐵帶入了“中國時代”

如今，我國已經連續25年

粗鋼產量位居世界第一

然而，新中國成立時

人均鋼產量不夠打一把菜刀

從超強“海工鋼”到高強“汽車鋼”

從高端“核電鋼”到“高溫合金”“鈦合金”

……

鋼鐵力量從微而巨

托舉起一個更加強大的中國

背後是一個又一個從無到有的跨越

　　由中央廣播電視總台財經節目中心和中國鋼鐵工業協會聯合製作的六集大型工業紀錄片《鋼鐵脊梁》tongguojiangshuzhongguogangtiedejingcaigushi
，jiluleyigeguojiazaixiandaihuagongyezhilushang

，diliqianxingdeshiguangzuji
，mingjigongyebaoguodechuxin

，gengxuziqiangbuxidejingshen。chongfenchengxianduanduanjishinianzhong
，zhongguowanchengderenleigangtiegongyeshishangcongweiyouguodekuayue。

　　《鋼鐵脊梁》全片共6集
，每集講述多個鋼鐵故事，呈現我國鋼鐵行業發展史上一個個激動人心的瞬間。中國寶武

、鞍鋼集團、中國一重、中國中冶
、河鋼集團、南鋼集團等30餘家國有企業參與拍攝。今天，讓我們跟隨《鋼鐵脊梁》，用鏡頭讀懂中國鋼鐵故事！

　　鋼鐵雄心
，鑄精品國之重器

　　中國高鐵立硬幣不倒的秘密，實力告訴你中國高鐵有多穩

　　gangguidechangduyuechang，jietouyueshao，gaotieyunxingyuepingwen。zheyeshirujinzhongguogaotieliecheshang，yingbinengshulizhuomian，shizhongbudaodemimi。ciwai，gangguidepingzhidu
，yeshishijiexingnanti。liecheyi350km/h的速度行駛時
，即使鋼軌上隻有一根頭發絲
，都會對鋼軌產生75噸的衝擊力，損壞鋼軌甚至出現安全事故。所以
，每一根百米鋼軌，都要取其上麵的10萬個點進行實時監測
，隻有在如此嚴苛的監測下
，才能製造出一根百米鋼軌。

　　中國第一家生產出百米鋼軌的就是攀鋼


，在這裏，每7分鍾就能生產出一根百米鋼軌。百米鋼軌不僅要做到“高平直度”
，還要“高強度”“高耐磨”。在攀鋼，滿足“三高”的de秘mi密mi的de廠chang房fang，對dui大da多duo數shu人ren來lai說shuo都dou是shi一yi個ge禁jin區qu。這zhe個ge工gong藝yi是shi攀pan鋼gang的de核he心xin機ji密mi，也ye是shi中zhong國guo鋼gang軌gui淬cui火huo的de核he心xin機ji密mi
，即ji使shi是shi內nei部bu員yuan工gong要yao進jin去qu

，也ye要yao通tong過guo嚴yan格ge的de審shen批pi程cheng序xu。

　　全球第二大水電站白鶴灘水電站的水輪發電機組的轉子，是發電機組最重

、最大的核心部件。其最核心的部件——磁軛鋼片

，生產技術難度極高。2萬多片扇形磁軛鋼片重達1274噸，疊裝在一起有近4米高。當這個龐然大物運轉時

，磁軛鋼片的轉速將達到每分鍾111圈，相當於以每小時345公裏的速度飛速旋轉。任何一片磁軛鋼如果不平整，都會讓轉子的重量分布失衡，影響發電機組的使用壽命。

　　因為磁軛鋼生產工藝複雜，加工難度大，20年前
，中國在修建水利工程時
，磁軛鋼還全部依賴進口。那時

，國外提供的磁軛鋼片標準是不平度誤差不超過6毫米。為了讓世界級的水電工程擁有一顆完整的“中國心”
，zaiguojiadezhichixia，jingguojidairendenuli，woguogongchengshimenzizhuyanfachuleyitaodutedeshengchangongyiliucheng
，jibenjiejuelekabozihuanjie。jintian，fadianjizugonglvdadaobaiwanqianwajishi

，ciegangpiandebupingduwuchabiaozhunyitigaodaobuchaoguo1毫米。

　　如今
，不僅中國大型水電站的磁軛用鋼已經全部實現國產化，高強抗震鋼
、大厚度高級別水電鋼板、高牌號矽鋼
，每一個都擺脫了原材料需要從國外進口的依賴, 鋼鐵行業成為百萬千瓦水電機組登頂世界水電珠峰的主力軍。

　　鋼鐵縱橫，全球享負盛名

　　2020年，中國寶武產能位居全球鋼鐵企業頭把交椅。2020年12月，中國寶武董事長陳德榮淚灑爐台。這一年，中國寶武粗鋼年產量過億噸，寶武不僅創造了世界第一，而且超過了2020年美國和英國鋼產量的總和。中國幾代鋼鐵人的夢想終成現實。

　　近5年來
，中國寶武不斷出手，在優化鋼鐵產業布局、降低成本、增強市場競爭力上全麵發力。中國寶武接連重組了韶鋼、馬鋼集團、太鋼集團和重慶鋼鐵等國內多家大型鋼鐵企業，一艘億噸鋼鐵航母已經啟航。

　　救活塞爾維亞百年鋼廠
，中國向世界貢獻中國方案

　　塞鋼，曾經被譽為“塞爾維亞的驕傲”，卻在2008年世界金融危機的衝擊下
，沒能熬過經濟的嚴冬。2016年
，河鋼收購塞鋼後，一批中國鋼鐵人第一時間被派到塞爾維亞，更新設備


、傳授技術、改善管理水平……他們最終救活了這家百年鋼廠。

　　憑著中國鋼鐵人的拚搏與付出，河鋼集團塞鋼管理團隊被授予“時代楷模”稱號，塞鋼也被業內人士譽為中國“一帶一路”以及中國和中東歐合作的樣板工程。

　　鋼鐵之翼，助力國家工業騰飛

　　打破國外壟斷，馬鋼終成國內重型H型鋼王者

　　重型H型鋼
，與傳統建築用鋼相比，能讓建築更結實、更經濟、更長壽
，是全球建築、鐵路、橋梁等高端市場的寵兒。二十多年前
，我國還不能生產一塊大H型鋼，馬鋼改變了鋼材隻能從國外進口的曆史。

　　這一天
，馬鋼人再次向極限規格的重型H型鋼發起挑戰。此次
，生產成品寬度將達到1109毫米，總設計使用壽命為70年，工藝要求極為苛刻，成品製造難度極高。憑借科技的力量，馬鋼又一次搶占了重型H型鋼領域的製高點。

　　中厚板軋機

，是建造大型船舶
、艦艇和油氣輸送管道的標配，也是衡量國家工業能力的重要標誌，是工業母機中的母機。在黑龍江齊齊哈爾，中國一重鑄造車間裏，4.3米中厚板軋機機架澆注出一重曆史上自主設計的最寬中厚板軋機機架。

　　此次澆注的機架澆注難度極大
，要保證670噸的鋼水同一時間一刻不停地注入巨大的模具，經過一重人12天的奮戰，軋機機架終於順利澆注。從1954年開始
，幾代一重人就站在這裏經受烈火的考驗。67年內，一個個中國裝備業的第一都在這裏誕生。

　　鋼連萬家
，技術先驅搭建民生工程

　　坐落於甘肅蘭州的蘭州奧體中心，能容納6萬觀眾。該場館用巨型“鋼傘骨”撐起了一個超大無柱空間，4.6萬根鋼管，上下彎曲
、左右扭轉，拚接出世界上最硬的花瓣
，整體呈現出玫瑰的造型。

　　蘭州奧體中心鋼結構施工的最後一個環節，需要卸載7個臨時支撐架。卸載時，7個(ge)支(zhi)撐(cheng)架(jia)上(shang)的(de)工(gong)人(ren)必(bi)須(xu)步(bu)調(tiao)一(yi)致(zhi)，同(tong)步(bu)切(qie)割(ge)掉(diao)臨(lin)時(shi)連(lian)接(jie)件(jian)，否(fou)則(ze)
，某(mou)個(ge)支(zhi)撐(cheng)點(dian)局(ju)部(bu)受(shou)力(li)過(guo)大(da)，將(jiang)會(hui)對(dui)整(zheng)個(ge)鋼(gang)架(jia)結(jie)構(gou)造(zao)成(cheng)破(po)壞(huai)。卸(xie)載(zai)成(cheng)功(gong)，就(jiu)意(yi)味(wei)著(zhe)重(zhong)達(da)1.8萬噸的鋼結構徹底扔掉扶手，依靠自己的力量來支撐。幾萬噸的鋼結構體育場
，最後的支撐架怎麼拆？

　　卸載正式開始。在中國中冶十七冶工程師的指導下
，7個支撐架上的工人步調一致，同步切割掉鋼結構下方的兩個臨時連接件。“2-21軸已卸載至穩定不再下沉”“2-19軸已經穩定了”……又一次挑戰圓滿完成
，這是對中國鋼結構建築實力的又一次驗證。

　　中國汽車越來越實惠的秘密，寶鋼讓汽車“麵子”不再受製於人

　　汽車製造業一直是鋼材市場的大戶，一輛一噸半左右的汽車，一噸都是鋼材，板材約在700公斤。麵板是一輛汽車的“麵子”，其生產要求高，不僅要安全，還要美觀、表麵無缺陷。因為生產難度大，20多年前，我國汽車外板隻能依賴進口
，價格也居高不下，整車銷售價格很難降下來。

　　為了爭這口氣，寶鋼汽車板技術團隊開始全力突破
，每一步都是艱難摸索。2000年，寶鋼實現汽車外板穩定批量供應
，同樣在這一年，“鼓勵轎車進入家庭”被寫入“十五”計劃，越來越多經濟實惠的轎車開始走入尋常百姓家。

　　鋼魂鐵誌，胸懷祖國挑戰不可能

　　上世紀六十年代，國家作出重大決策，由鞍鋼包建，在貴州六盤水的大山深處建一座鋼廠。而那裏山高林密

、平地稀缺，需要一條能夠運輸物資的道路。為了能把物資運進大山深處，三十萬鐵道兵
、築路工
，憑借簡陋的工具，打通了連接外界的生命線。

　　曾經是一名鐵道兵的向海清回憶，自己39個年輕戰友長眠在那片土地上。創業年代的艱難，錘煉著鋼鐵人的品格和意誌。

　　遼寧人、湖南人、湖北人……四麵八方的優秀兒女前仆後繼，胸懷國家、勇挑重擔，終於建成水城鋼鐵廠。從1970年產出第一爐鐵水到今天，水鋼為國家貢獻的鋼材已經累計超過了六千萬噸。重溫這段歲月
，這些鋼鐵人說，“鋼鐵報國，無怨無悔！”

　　0.015毫米
，中國造出世界最薄不鏽鋼

　　作為一種高端不鏽鋼
，“手撕鋼”厚度隻有A4紙厚度的四分之一，是航空航天、電子機械等高精尖領域的寵兒。目前能夠生產這種鋼的國家
，全世界不超過三個。

　　來自中國寶武山西太鋼精密帶鋼公司的“手撕鋼”團隊再次挑戰極限，將鋼材厚度從0.02毫米降到0.015毫米。對這個團隊來說，任何一次創新，都是敢於把不可能變成可能。2020年8月16日，厚度0.015毫米的“手撕鋼”終於成功下線，一個新的世界紀錄誕生。

　　鋼鑄未來，新時代中國鋼鐵正青春

　　在中國最先進的千萬噸鋼鐵基地——湛zhan江jiang鋼gang鐵tie
，全quan球qiu首shou創chuang的de無wu人ren機ji車che可ke以yi同tong時shi拉la兩liang罐guan鐵tie水shui。在zai複fu雜za的de廠chang區qu作zuo業ye
，無wu人ren機ji車che利li用yong車che上shang和he路lu麵mian的de激ji光guang雷lei達da，感gan知zhi人ren車che環huan境jing
，自zi動dong發fa車che
、自動選擇道路、自動停車，背後都依賴於精準的算法。

　　在湛江鋼鐵，鋼鐵工人變身“科技達人”，更多的在線、遠程
、無人操作，使這家鋼廠年人均產鋼量達到2390噸，位居世界一流水平。

　　核電機組的“血管”管壁隻有半個硬幣厚
，中國突破瓶頸造出690U型管

　　690U型管，是中國第三代核電裝備中蒸汽發生器的關鍵部件。它就像心髒裏的一根根血管
，擔負著核電機組的傳熱任務。

　　690U型管的管壁厚度隻有1.01毫米
，半個硬幣厚。同時要求近零劃傷
，加工難度極高。比如

，30米長的直管彎成U型管時，必須要保持內壁不變形，核電站運行中會定期停堆檢測，探頭逐一通過管道探診時

，如果鋼管底部U型變形大，探頭很難通過，將會造成安全隱患。

　　此前
，全球隻有三個國家能夠生產690U型管。2007年，外國專家曾斷言“中國在十年之內不可能生產出690U型管”。頂著困難與壓力，中國寶武特種冶金和寶銀特種鋼管工程師經曆無數次失敗後，終於突破瓶頸，解決了U型管生產技術“卡脖子”的難題。