2021年-2023年，鋼鐵消費需求連續3年(nian)下(xia)降(jiang)。隨(sui)著(zhe)鋼(gang)鐵(tie)市(shi)場(chang)以(yi)消(xiao)費(fei)需(xu)求(qiu)導(dao)向(xiang)為(wei)主(zhu)的(de)特(te)征(zheng)日(ri)益(yi)明(ming)顯(xian)，建(jian)立(li)供(gong)需(xu)動(dong)態(tai)平(ping)衡(heng)的(de)市(shi)場(chang)調(tiao)節(jie)機(ji)製(zhi)勢(shi)在(zai)必(bi)行(xing)。各(ge)下(xia)遊(you)行(xing)業(ye)用(yong)鋼(gang)現(xian)狀(zhuang)為(wei)何(he)？需(xu)求(qiu)減(jian)量(liang)中(zhong)有(you)哪(na)些(xie)增(zeng)量(liang)機(ji)遇(yu)？

　　9月2日，在第十三屆中國國際鋼鐵大會期間舉辦的“未來鋼鐵需求”論壇上
，中國中車集團有限公司總經理馬雲雙，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司總裁高翔
，沙鋼集團有限公司總裁龔盛，中國機械工業聯合會執行副會長羅俊傑


，中國建築業協會副會長景萬坐而論道
、共話“鋼需”。鋼協副會長夏農主持論壇。

圖為論壇現場

圖為景萬

　　建築業年用鋼量達到5億噸以上
，占據鋼材消費量的半壁江山。“建築業從增量時代轉向存量時代，正在積極推進工業化、數字化
、綠色化轉型
，自重輕、強度高、塑性韌性好、抗震性能優越、耐熱性好、可回收利用的鋼結構將是一大重要載體。”景萬表示。

　　他指出，在新建綠色低碳高質量建築、改造存量建築過程中，亟待鋼結構發揮重要作用。以北京樺皮廠胡同8號樓危舊樓房改建項目為例。該項目是北京市首批以“原拆原建”模式進行更新改造的試點項目之一，也是采用裝配式技術完成的原拆原建項目。“通過采用數字化進行鋼結構建模，該建築的改造時間從半年縮短為3個月
，而且使用功能、麵積都得到有效提升。”景萬介紹
，與傳統混凝土進行有效結合，也將豐富鋼結構應用場景。

　　景萬特別指出，建築業急需與鋼鐵產業協同創新。“我們希望將鋼結構的防火、防腐、構件焊接加工等功能由鋼廠操作，如此將大大提高建築業的生產效率
，開辟未來合作的新空間。”他表示。

圖為馬雲雙

　　zhongchezhizaodegaosudongchezuxiliechanpin，yijingchengweiwoguoxiangshijiezhanshifazhanchengjiudezhongyaomingpian。jinxienian，zhongchejiansheleshijielingxiandeguidaojiaotongzhuangbeichanpinjishupingtaihezhizaojidi
，yijigaosudongchezu、大功率機車
、鐵路貨車、城市軌道車輛為代表的係列產品，能夠滿足多樣化的市場需求。“規模上，目前鐵路貨車保有量100萬輛，用鋼需求約100萬噸；風電領域，塔筒以及海上風電的漂浮式平台用鋼量約60萬噸。”中國中車集團有限公司總經理馬雲雙介紹
，未來

，中車對鋼的需求將呈現長周期
、高速

、重載、綠色、經濟、智能5方麵特征。

圖為高翔

　　中集集團作為裝備製造企業

，產品主要聚焦集裝箱、道路運輸裝備、清潔能源製儲運加產業鏈裝備、能源化工裝備、高端大型海洋裝備、特殊用途船舶等海洋工程裝備等領域，未來將從產品端積極推動低碳綠色發展
，並與產業鏈協同參與到鋼鐵原材料的綠色化進程中。“中集集團年用鋼量合計超過500萬噸
，用鋼量大、品種多元、規格多樣、應用場景豐富，我們所有產品的生產製造都離不開鋼鐵原料的大力支持。”高翔表示。

　　以集裝箱為例，中集集裝箱所用高端耐候鋼，已經從自日、韓、歐美等國進口轉化為采用國產鋼材，中集集團與國內鋼廠共同完成一代/二代/三代箱板的迭代與應用

，以及針對冷箱的含氮型節鎳不鏽鋼材料開發等
，期間得到了寶武、鞍鋼
、本鋼、首鋼、太鋼等的大力支持，使得箱板供應解決方案日臻精益優質。

　　“未來，中集鋼鐵需求呈現兩方麵趨勢、特征。”高翔表示，一是高質化，需要更高質量、更高性能的材料去滿足裝備創新與落地的需求、實現打造更多‘冠軍’的目標。二是綠色化。中集集團海外業務占比集團總營業收入約50%，近年來也麵臨海外客戶對產品原材料碳足跡核查

、碳減排能力具體的數據要求。“鋼(gang)鐵(tie)綠(lv)色(se)供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)建(jian)設(she)在(zai)去(qu)年(nian)已(yi)經(jing)成(cheng)為(wei)中(zhong)集(ji)集(ji)團(tuan)層(ceng)麵(mian)八(ba)大(da)戰(zhan)略(lve)策(ce)略(lve)主(zhu)題(ti)之(zhi)一(yi)，希(xi)望(wang)未(wei)來(lai)能(neng)夠(gou)更(geng)多(duo)地(di)使(shi)用(yong)真(zhen)正(zheng)綠(lv)色(se)清(qing)潔(jie)的(de)環(huan)境(jing)友(you)好(hao)型(xing)鋼(gang)材(cai)。”

圖為羅俊傑

　　機械工業與鋼鐵工業互為上下遊，是彼此支撐的兄弟行業。中國機械製造業經濟總量自2010年以來穩居世界第一，2023年全國規模以上企業銷售收入達到29.8萬億元
；近3年
，機械工業進出口貿易突破萬億大關，其中70%以上為出口。“據市場機構測算，機械行業每年用鋼量在2.5億噸左右。”羅俊傑表示，未來機械工業用鋼需求將穩中有增
，既有量的增長，也有質的需求。

　　具體而言，未來機械用鋼主要聚焦三大領域。一是機械工業高端化
、智能化、綠色化轉型對鋼材提出新要求
，特別是對於低排放鋼材的需求將增加。二是戰略性新興產業、未來產業發展已在機械領域嶄露頭角，部分產業在市場上取得良好成效

，如新能源汽車、智慧能源裝備和工業機器人等產業
，未來對裝備的需求將大幅提升，“鋼需”也將迎來新機遇。三是機械工業正在積極融入全球產業鏈供應鏈，未來對合金鋼
、特種合金鋼等優質鋼材的需求將進一步提高。

圖為龔盛

　　龔盛表示
，下遊企業的發言，使他對鋼鐵行業的未來充滿信心。“雖然鋼材需求目前呈現波浪式、震zhen蕩dang式shi下xia行xing

，並bing主zhu要yao集ji中zhong在zai建jian築zhu用yong鋼gang領ling域yu，但dan未wei來lai鋼gang材cai需xu求qiu將jiang有you結jie構gou性xing增zeng長chang的de可ke能neng。如ru果guo下xia遊you能neng夠gou開kai拓tuo更geng多duo新xin的de鋼gang材cai應ying用yong場chang景jing，推tui進jin更geng多duo材cai料liao替ti代dai，鋼gang鐵tie需xu求qiu將jiang大da大da增zeng強qiang。特te別bie是shi能neng源yuan裝zhuang備bei、智能製造、航空航天等領域
，或將成為未來‘鋼需’的新增長點。”他表示。

　　2025年是沙鋼建廠50周年，正麵向“百年沙鋼”展開新一輪規劃。龔盛表示，沙鋼將重點圍繞綠色低碳、國家能源安全、人民群眾對美好生活的向往等新需求製定產品規劃。把握降碳和綠色製造大方向，沙鋼將開展兩方麵工作：一是抓極致能效管理，推動實現低成本、低能耗、低排放。二是采用低碳生產工藝，從本質上推進降碳，重點大力推動電爐鋼發展和超薄帶生產。“沙鋼目前有10座電爐
，4條超薄帶生產線，其中
，超薄帶產線碳排放為常規流程的20%。”龔盛介紹。

圖為夏農

　　xianongzaizongjiejianghuazhongzhichu，suirangangtiexiaofeizongliangjiangchengxianchangqixiajiangtaishi，danwoguogangtiexuqiudejibenmianjiaoweipingwen，tuijinxinxinggongyehuaduigangtiedexuqiuzaijiaochangshijianneihaijiangweichizaijiaogaoshuiping，erqieyaoqiuzhilianggenghao、性能更優


、更加綠色低碳。“未wei來lai，鋼gang鐵tie市shi場chang仍reng有you許xu多duo值zhi得de挖wa掘jue的de發fa展zhan潛qian力li和he增zeng長chang空kong間jian，鋼gang鐵tie企qi業ye要yao堅jian定ding信xin心xin，科ke學xue研yan判pan市shi場chang需xu求qiu，走zou高gao質zhi量liang發fa展zhan之zhi路lu，持chi續xu為wei我wo國guo經jing濟ji社she會hui健jian康kang發fa展zhan做zuo出chu鋼gang鐵tie貢gong獻xian
，持chi續xu為wei全quan球qiu鋼gang鐵tie工gong業ye發fa展zhan做zuo出chu中zhong國guo貢gong獻xian。”夏農表示。

圖為論壇現場