2023年是全麵貫徹黨的二十大精神的開局之年，是三年新冠疫情防控轉段後經濟恢複發展的一年。我國船舶工業呈現穩中向好
、穩中有進、穩中提質的良好發展態勢，造船三大指標同步增長，國際市場份額保持領先，收入、利潤、出口全麵提升，高端裝備取得突破，綠色低碳化加速發展。但行業保持平穩健康發展仍麵臨諸多挑戰。

　　2023年，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%；新接訂單量7120萬載重噸
，同比增長56.4%。12月底

，手持訂單量13939萬載重噸
，同比增長32.0%。

　　全國完工出口船3453萬載重噸，同比增長12.6%；承接出口船訂單6651萬載重噸，同比增長64.1%；12月底
，手持出口船訂單13015萬載重噸，同比增長36.7%。出口船舶分別占全國造船完工量、新接訂單量
、手持訂單量的81.6%
、93.4%和93.4%。

　　2023年，我國船舶產品出口金額318.7億美元，同比增長21.4%
，其中，散貨船、油船和集裝箱船三大主流船型出口金額合計187.1億美元，占出口總金額的58.7%。我國船舶產品出口到191個國家和地區，向亞洲、歐洲、拉丁美洲出口船舶金額分別為177.3億、29.0億和28.4億美元。

　　（三）收入利潤實現穩步增長

　　2023年，全國規模以上船舶工業企業實現主營業務收入6237億元，同比增長20.0%；實現利潤總額259億元，同比增長131.7%。

　　2023年
，我國造船大國地位進一步鞏固，市場份額已連續14年居世界第一。我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界總量的50.2%、66.6%和55.0%，市場份額首次全部超過50%，較2022年分別增長2.9、11.4和6.0個百分點。三大指標市場份額以修正總噸計分別占47.6%、60.2%和47.6%。骨幹船企國際競爭力不斷增強，分別有5家、7家和6家企業位居世界造船完工量、新接訂單量和手持訂單量前10強。中國船舶集團造船三大指標在全球造船集團中均位居第一。

　　2023年11月，國產首艘大型郵輪“愛達·魔都號”命名交付
，於2024年1月1日正式商業首航，標誌著我國已形成船海產品全譜係總裝建造能力。我國船企交付了20艘全球最大24000箱超大集裝箱船
，4艘17.4萬立方米大型LNG運輸船
，以及全球最大淺水航道8萬立方米LNG運輸船，自主設計建造的第五代“長恒係列”17.4萬立方米大型LNG船順利出塢。一批新型深遠海大型風電安裝船、深遠海養殖裝備、浮式生產儲卸油船等高端海洋工程裝備順利交付，全球單機容量最大的16兆瓦海上風電機組成功並網發電。

　　2023年，我國船企鞏固優勢船型地位，抓住細分市場輪動機遇
，新船訂單結構不斷優化。在全球18種主要船型中，我國有14種船型新接訂單位居全球首位。LNG、甲醇動力等綠色船舶訂單快速增長，氨燃料預留
、氫燃料電池等零碳船舶訂單取得突破，新接綠色船舶訂單國際市場份額達到57.0%，實現了對主流船型的全覆蓋。全球最大700箱純電動力集裝箱船、全球最大5400馬力純電拖輪

、國內首艘500千瓦氫燃料電池動力船等研製完成並投入使用。

　　2023年
，骨幹船企加快“智改數轉”步伐，加大技術創新投入，加強精益管理，企業效益得到明顯改善。同時
，船價

、鋼價

、彙率等影響企業效益的市場環境均朝著有利方向變化。全球新造船市場需求活躍，船企新接訂單大增
，平均生產保障係數（手持訂單量/近3年造船完工量平均值）達到3.5年，部分企業排產到2028年。克拉克鬆新船價格指數全年上漲10.1%，創2009年以來新高。船用6mm和20mm規格鋼板價格全年震蕩微跌超過100元/噸；人民幣對美元中間價貶值超過1.9%。2023年，規模以上船舶工業企業主營收入利潤率達到4.2%，同比提高2.0個百分點。

　　2023年
，我國重點船舶配套產品研製取得新進展。國產X92大型船用低速機曲軸鍛件、風電運維船補償棧橋、LNG船加注係統等裝備實現交付。中國船舶集團船用低速機完工量達403台，按功率計首次突破1000萬馬力
，全球市場份額約占40%。新能源裝備研發取得新突破，船用甲醇燃料、氨(an)燃(ran)料(liao)供(gong)給(gei)係(xi)統(tong)獲(huo)得(de)批(pi)量(liang)訂(ding)單(dan)，首(shou)台(tai)船(chuan)用(yong)中(zhong)速(su)大(da)功(gong)率(lv)氨(an)燃(ran)料(liao)發(fa)動(dong)機(ji)點(dian)火(huo)成(cheng)功(gong)，全(quan)球(qiu)首(shou)台(tai)套(tao)船(chuan)用(yong)甲(jia)醇(chun)雙(shuang)燃(ran)料(liao)鍋(guo)爐(lu)獲(huo)得(de)了(le)型(xing)式(shi)認(ren)可(ke)證(zheng)書(shu)和(he)產(chan)品(pin)證(zheng)書(shu)，國(guo)內(nei)研(yan)製(zhi)的(de)船(chuan)用(yong)碳(tan)捕(bu)集(ji)係(xi)統(tong)（CCUS）獲得原則認可證書。

　　chuanboqiyefashengdeshuqianquanshengchanshigu，geiquanxingyeqiaoxianglejingzhong，geqiyexuyinqigaoduzhongshi。suizhechuanqishengchanrenwuliangdekuaisuzengjia，daozhigongrenjiabanjiadian、交叉作業增多，在油漆噴塗、動火作業、高空作業、密閉空間作業、吊裝作業等關鍵環節中的安全風險隱患加大。同時，船企新員工數量明顯增加

，統計數據顯示
，重點監測船舶企業用工人數比上年增長13.8%，由此也帶來新員工安全生產意識不足

、風險辨識能力不高，以及企業安全培訓未及時到位等問題。

　　（二）保交船壓力逐漸加大

　　船舶企業手持訂單量創2014年來新高
，生產任務飽滿，履約交付壓力增加，“保交船、快交船
、交好船”對企業生產管理
、供應保障、經營接單等綜合能力提出更高要求。當前，船企手持船舶訂單的修載比（修正總噸/載重噸）升至0.42，創曆史新高。隨著訂單總量和高技術船舶占比的雙提升
，企業生產經營的複雜程度也明顯增加。其中
，大型氣體船、超大型集裝箱船
、汽車運輸船以及雙燃料船舶等高技術船舶的批量建造，考驗企業在產能協調、專用設備供貨周期
、新工藝工法應用等環節的把控。此外，下遊航運市場不確定性增強，細分領域運費分化加重，對部分船型交付進度可能造成潛在風險。

　　鋼材、彙率和航運市場的波動風險增加。截至2023年12月底，進口鐵礦石和焦炭均價分別為123美元/噸和2413元/噸

，比年中低點分別回漲15.5%和33.1%
，為wei鋼gang材cai價jia格ge反fan彈dan埋mai下xia空kong間jian。全quan球qiu地di緣yuan政zheng治zhi衝chong突tu加jia劇ju，衝chong擊ji全quan球qiu產chan業ye鏈lian供gong應ying鏈lian安an全quan穩wen定ding
，國guo際ji航hang運yun市shi場chang寬kuan幅fu波bo動dong，克ke拉la克ke鬆song綜zong合he運yun費fei指zhi數shu振zhen幅fu達da到dao36.1%。2024年美國貨幣政策大概率會出現調整
，由加息周期進入降息通道
，從而帶動全球貨幣政策轉向，也將影響人民幣彙率變化。

　　據聯合國和世界銀行等多家國際機構發布的最新經濟展望，預計2024年(nian)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)增(zeng)速(su)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)放(fang)緩(huan)，加(jia)上(shang)地(di)緣(yuan)衝(chong)突(tu)不(bu)斷(duan)等(deng)因(yin)素(su)影(ying)響(xiang)，全(quan)球(qiu)航(hang)運(yun)業(ye)和(he)造(zao)船(chuan)業(ye)將(jiang)麵(mian)臨(lin)更(geng)多(duo)挑(tiao)戰(zhan)
，但(dan)隨(sui)著(zhe)行(xing)業(ye)脫(tuo)碳(tan)進(jin)程(cheng)加(jia)快(kuai)，對(dui)新(xin)造(zao)船(chuan)市(shi)場(chang)將(jiang)產(chan)生(sheng)積(ji)極(ji)作(zuo)用(yong)。綜(zong)合(he)分(fen)析(xi)，預(yu)計(ji)2024年全球造船完工量將保持在1億載重噸的曆史較高水平，新接訂單量將在8000萬-1億載重噸，手持訂單量保持在2億載重噸以上

；我國造船完工量將在4500萬載重噸左右，新接訂單量約5500萬載重噸
，手持訂單量保持在1.3億載重噸以上。

　　當前，船舶企業生產任務繁重，安全生產風險上升
，各企業要高度重視，積極主動落實《中國船舶行業安全發展倡議書》，從(cong)嚴(yan)管(guan)理(li)，真(zhen)抓(zhua)實(shi)幹(gan)，堅(jian)決(jue)遏(e)製(zhi)重(zhong)特(te)大(da)安(an)全(quan)事(shi)故(gu)，全(quan)力(li)維(wei)護(hu)行(xing)業(ye)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)形(xing)勢(shi)穩(wen)定(ding)。一(yi)要(yao)提(ti)高(gao)政(zheng)治(zhi)站(zhan)位(wei)，切(qie)實(shi)履(lv)行(xing)企(qi)業(ye)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)主(zhu)體(ti)責(ze)任(ren)。二(er)要(yao)完(wan)善(shan)企(qi)業(ye)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)規(gui)章(zhang)製(zhi)度(du)，建(jian)立(li)健(jian)全(quan)“層層負責
、人人有責、各負其責”的(de)工(gong)作(zuo)製(zhi)度(du)和(he)責(ze)任(ren)體(ti)係(xi)。三(san)要(yao)紮(zha)實(shi)做(zuo)好(hao)企(qi)業(ye)安(an)全(quan)隱(yin)患(huan)排(pai)查(zha)治(zhi)理(li)，提(ti)升(sheng)安(an)全(quan)風(feng)險(xian)管(guan)控(kong)能(neng)力(li)。四(si)要(yao)重(zhong)視(shi)企(qi)業(ye)先(xian)進(jin)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)，大(da)力(li)推(tui)動(dong)科(ke)技(ji)興(xing)安(an)。五(wu)要(yao)加(jia)強(qiang)企(qi)業(ye)安(an)全(quan)教(jiao)育(yu)培(pei)訓(xun)，提(ti)高(gao)職(zhi)工(gong)安(an)全(quan)素(su)質(zhi)，形(xing)成(cheng)遵(zun)章(zhang)守(shou)紀(ji)良(liang)好(hao)行(xing)為(wei)習(xi)慣(guan)。

　　未來2年是我國船企交船高峰期，也是大型LNG船、大型集裝箱船等高技術船舶的集中交付期，各造船企業要將“保交船”作為首要任務。一是認真落實《船舶製造業綠色發展行動綱要（2024—2030年）》相關要求，推動總裝建造模式變革
，加快船舶工業產品體係
、製造體係、供應鏈體係綠色轉型。二是加快船舶企業“智改數轉”
，加jia強qiang精jing益yi管guan理li
，優you化hua生sheng產chan工gong藝yi
，提ti升sheng標biao準zhun化hua水shui平ping，提ti高gao總zong裝zhuang建jian造zao效xiao率lv，進jin一yi步bu縮suo短duan船chuan舶bo建jian造zao周zhou期qi。三san是shi加jia強qiang生sheng產chan計ji劃hua管guan理li，完wan善shan物wu資zi配pei套tao供gong應ying鏈lian
，細xi化hua重zhong點dian任ren務wu，嚴yan抓zhua關guan鍵jian節jie點dian，加jia強qiang與yu船chuan東dong、船級社的協同配合，確保高質量按期交船。

　　麵對外部環境複雜性、嚴峻性、不bu確que定ding性xing上shang升sheng，全quan行xing業ye要yao堅jian持chi樹shu立li風feng險xian中zhong性xing理li念nian，努nu力li以yi自zi身shen工gong作zuo的de確que定ding性xing應ying對dui形xing勢shi變bian化hua的de不bu確que定ding性xing。一yi是shi提ti升sheng產chan業ye鏈lian供gong應ying鏈lian安an全quan水shui平ping，發fa揮hui造zao船chuan龍long頭tou企qi業ye的de“鏈主”作用

，帶動重點船舶配套企業補鏈延鏈強鏈。二是加強產業鏈上下遊協同，采取與鋼鐵企業簽訂長期采購協議

、采(cai)用(yong)期(qi)貨(huo)避(bi)險(xian)工(gong)具(ju)
，以(yi)及(ji)與(yu)金(jin)融(rong)機(ji)構(gou)簽(qian)訂(ding)遠(yuan)期(qi)結(jie)彙(hui)協(xie)議(yi)等(deng)方(fang)式(shi)，控(kong)製(zhi)原(yuan)材(cai)料(liao)成(cheng)本(ben)和(he)彙(hui)率(lv)變(bian)化(hua)等(deng)風(feng)險(xian)。三(san)是(shi)加(jia)強(qiang)全(quan)球(qiu)航(hang)運(yun)和(he)造(zao)船(chuan)市(shi)場(chang)分(fen)析(xi)研(yan)判(pan)，深(shen)化(hua)國(guo)際(ji)海(hai)事(shi)重(zhong)點(dian)規(gui)則(ze)標(biao)準(zhun)和(he)行(xing)業(ye)重(zhong)大(da)問(wen)題(ti)研(yan)究(jiu)
，密(mi)切(qie)關(guan)注(zhu)重(zhong)大(da)苗(miao)頭(tou)性(xing)、趨勢性問題，為企業生產經營、行業健康發展和政府部門決策提供有力支撐。