翻看三年前白雲鄂博西礦照片作對比
，現在西礦中盤旋著一條藍色“長龍”——膠帶運輸係統
，“龍頭”是破碎處理能力最高可達每小時10000噸的旋回破碎站
，膠帶機組成了“龍身”，“龍尾”則是由氣勢恢宏的排土機和卸料尾車構成。前不久正式投產試運行的這套膠帶運輸係統
，為礦山增添了一抹亮色。

　　從單一汽車運輸到聯合膠帶運輸，是包鋼集團巴潤礦業有限責任公司（以下簡稱巴潤分公司）向礦山生產成本更低、效(xiao)益(yi)更(geng)高(gao)的(de)深(shen)度(du)轉(zhuan)變(bian)，也(ye)是(shi)裝(zhuang)備(bei)水(shui)平(ping)邁(mai)向(xiang)國(guo)際(ji)一(yi)流(liu)的(de)有(you)力(li)舉(ju)措(cuo)。膠(jiao)帶(dai)運(yun)輸(shu)係(xi)統(tong)不(bu)僅(jin)設(she)計(ji)規(gui)模(mo)和(he)生(sheng)產(chan)能(neng)力(li)大(da)
，而(er)且(qie)設(she)備(bei)裝(zhuang)備(bei)配(pei)置(zhi)水(shui)平(ping)也(ye)是(shi)遵(zun)循(xun)“成熟、先進、可靠”的原則，選用了大名鼎鼎的德國蒂森克虜伯旋回破碎機和艾法史密斯排土機
，大到旋回破碎機、排土機，小到減速機和聯軸器
，全係統均為國際
、國內一流品牌，充分保障了膠帶運輸係統工作安全、穩定、高效。

　　完整的綜合保護係統和先進

、完wan善shan的de監jian測ce係xi統tong讓rang膠jiao帶dai運yun輸shu係xi統tong在zai投tou產chan時shi就jiu實shi現xian了le無wu人ren值zhi守shou，在zai對dui全quan流liu程cheng設she備bei運yun行xing所suo有you重zhong要yao參can數shu進jin行xing實shi時shi監jian測ce的de同tong時shi，還hai能neng夠gou做zuo到dao在zai係xi統tong各ge設she備bei發fa生sheng異yi常chang狀zhuang況kuang時shi的de全quan麵mian保bao護hu。此ci外wai
，膠jiao帶dai運yun輸shu係xi統tong行xing業ye先xian進jin的de多duo渠qu道dao通tong訊xun係xi統tong不bu僅jin保bao證zheng了le係xi統tong各ge點dian位wei之zhi間jian的de相xiang互hu聯lian絡luo，也ye與yu巴ba潤run生sheng產chan指zhi揮hui中zhong心xin實shi時shi相xiang通tong。

　　在zai大da多duo數shu礦kuang山shan中zhong，最zui常chang見jian的de場chang景jing就jiu是shi巨ju型xing礦kuang用yong重zhong卡ka運yun行xing在zai礦kuang山shan環huan路lu中zhong
，往wang複fu拉la運yun著zhe礦kuang石shi。為wei什shen麼me要yao從cong單dan一yi汽qi車che運yun輸shu轉zhuan換huan到dao聯lian合he膠jiao帶dai運yun輸shu
？這zhe是shi未wei來lai礦kuang山shan實shi現xian成cheng本ben更geng低di、效益更高的必然趨勢。研究表明，大型露天采礦場的礦用汽車經濟合理運距為3.5公(gong)裏(li)，隨(sui)著(zhe)采(cai)礦(kuang)場(chang)的(de)向(xiang)下(xia)延(yan)伸(shen)，礦(kuang)岩(yan)運(yun)距(ju)不(bu)斷(duan)增(zeng)大(da)，不(bu)僅(jin)成(cheng)本(ben)增(zeng)加(jia)，運(yun)輸(shu)車(che)輛(liang)也(ye)會(hui)出(chu)現(xian)短(duan)缺(que)
，迫(po)切(qie)需(xu)要(yao)調(tiao)整(zheng)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)
，降(jiang)低(di)生(sheng)產(chan)成(cheng)本(ben)，提(ti)高(gao)經(jing)濟(ji)效(xiao)益(yi)。據(ju)了(le)解(jie)


，礦(kuang)卡(ka)在(zai)爬(pa)坡(po)距(ju)離(li)過(guo)高(gao)

、運距過長的情況下
，不僅柴油消耗量大
，而且會出現高溫過熱保護現象，嚴重影響生產。

　　據巴潤分公司提供的相關數據表明
，相比單一的汽車運輸，破碎膠帶運輸係統直接降本達1元以上（元/噸·公裏），且運距減少3公裏以上，每年節約運輸成本近兩億餘元，而且配套的破碎幹選係統，運營後每年可幹選回收礦石200餘萬噸，能(neng)夠(gou)有(you)效(xiao)減(jian)低(di)巴(ba)潤(run)分(fen)公(gong)司(si)極(ji)其(qi)複(fu)雜(za)的(de)礦(kuang)床(chuang)所(suo)導(dao)致(zhi)的(de)損(sun)失(shi)貧(pin)化(hua)，最(zui)大(da)限(xian)度(du)地(di)提(ti)高(gao)資(zi)源(yuan)綜(zong)合(he)利(li)用(yong)率(lv)和(he)利(li)用(yong)水(shui)平(ping)。此(ci)外(wai)
，由(you)汽(qi)車(che)排(pai)岩(yan)升(sheng)級(ji)為(wei)膠(jiao)帶(dai)排(pai)岩(yan)
，大(da)大(da)降(jiang)低(di)了(le)汽(qi)車(che)燃(ran)油(you)碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)
，為(wei)礦(kuang)山(shan)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)作(zuo)出(chu)了(le)突(tu)出(chu)的(de)貢(gong)獻(xian)。

　　從普通礦卡到一次拉運礦石超過兩百噸的巨型礦用重卡，再到不間斷輸送礦石的膠帶運輸係統，大礦山上的每一次轉變都向著更低成本、更高效、更智能、更綠色的方向前進，創新引領未來
，綠色礦山、智慧礦山前景可期。