你知道嗎，生產一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應鏈端碳排放的20%。

　　對於“碳排大戶”的鋼材生產，寶馬已率先出手，與河鋼一同為“綠色汽車”換上“綠色骨骼”
，從根源上一“鋼”到底！

　　8月4日，寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》，攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈。

寶馬集團與河鋼集團在沈陽簽署《打造綠色低碳鋼鐵供應鏈合作備忘錄》

　　- 從2023年中期開始，寶馬沈陽生產基地量產車型將逐步使用河鋼的低碳汽車用鋼。相較於傳統鋼材
，這些低碳汽車用鋼的生產過程將少產生10%至30%的二氧化碳。

　　- 隨著鋼鐵行業創新技術的升級迭代
，自2026年起
，寶馬沈陽生產基地開始在整車量產過程中使用河鋼生產的綠色汽車用鋼（簡稱“綠鋼”）。

　　這些“綠鋼”基於綠電和電爐等工藝
，其生產過程將逐步實現二氧化碳排放量減少約95%。按照目前的采購計劃，從2026年起寶馬在供應鏈端每年預計將減少約23萬噸的二氧化碳排放。

河鋼集團生產的低碳排放超高強汽車鋼產品

　　寶馬集團率先成為在中國製定明確規劃、在量產中使用綠色汽車用鋼的汽車廠商之一。

　　“寶馬集團的可持續戰略著眼於汽車的全生命周期碳減排。在中國
，我們選擇與河鋼合作，從2026年起使用綠色汽車用鋼。與鋼鐵行業聯動減碳，是我們去年發起‘產業鏈綠色轉型’倡議後的一個重要進展，更是兩個行業在綠色轉型上的一次突破性合作。”

　　在去年6月的首屆寶馬集團可持續發展中國峰會上


，寶馬集團攜手中國發展研究基金會等機構
，共同發起了“產業鏈綠色轉型倡議”。

　　“企業是踐行綠色低碳循環發展的關鍵主體
，是產業綠色轉型和綠色創新的重要推動者。可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)涉(she)及(ji)行(xing)業(ye)的(de)方(fang)方(fang)麵(mian)麵(mian)，跨(kua)領(ling)域(yu)合(he)作(zuo)是(shi)大(da)勢(shi)所(suo)趨(qu)。寶(bao)馬(ma)集(ji)團(tuan)與(yu)河(he)鋼(gang)集(ji)團(tuan)的(de)合(he)作(zuo)為(wei)綠(lv)色(se)汽(qi)車(che)用(yong)鋼(gang)在(zai)汽(qi)車(che)領(ling)域(yu)的(de)應(ying)用(yong)打(da)開(kai)了(le)一(yi)扇(shan)門(men)
，具(ju)有(you)重(zhong)要(yao)意(yi)義(yi)。我(wo)們(men)希(xi)望(wang)更(geng)多(duo)的(de)企(qi)業(ye)加(jia)入(ru)綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)循(xun)環(huan)發(fa)展(zhan)大(da)軍(jun)，以(yi)實(shi)際(ji)行(xing)動(dong)助(zhu)力(li)中(zhong)國(guo)的(de)減(jian)碳(tan)事(shi)業(ye)。”

　　創新賦能可持續供應鏈

　　據估算，生產一輛中型純電動汽車所用鋼材的碳排放約占該車供應鏈端碳排放的20%，僅次於生產高壓電池（26%）和輕金屬材料（23%）。

鐵西工廠衝壓車間

　　“華晨寶馬致力於與創新的本土供應商合作，推動中國可持續汽車供應鏈的發展。綠色汽車用鋼將幫助我們生產更環保的汽車，實現雙方共同的可持續發展目標。我們將攜手為中國產業升級和綠色轉型貢獻力量。”

　　河鋼集團在業內率先發布綠色低碳發展行動計劃

，製定了清晰的技術路線圖，並在業內率先啟動全球首例120萬噸氫冶金示範工程，形成了以“氫能產業化利用”為代表的低碳冶金領先優勢。

河鋼集團正在應用低碳工藝技術組織生產的冷軋汽車鋼產品

　　寶馬集團堅信，隻有從最初的資源開采到最終的車輛回收實現全生命周期可持續，才能達成最基本的減碳目標。

BMW i 循環概念車
，基於循環經濟打造

100%使用再利用材料和100%可回收

　　致力於“生產最綠色的電動車”


，寶馬集團將圍繞360度可持續發展戰略，與中國夥伴開展跨行業合作，在綠色發展的道路上快“馬”加鞭、攜手共進。