本報訊（記者朱曉波）7月5日，《中國冶金報》記者從淡水河穀獲悉
，該公司在使用低碳替代船用燃料領域取得重要進展，由其發起的開創性項目“將多用途燃料艙納入礦砂船”設計，該設計已獲得挪威船級社DNV的AIP認證（原則性認可）。由DNV進行的獨立評估認證了該設計的技術可行性，並表明基於這一與挪威公司Brevik Engineering AS和Passer Marine合作開發的係統，淡水河穀租用的礦砂船在未來有能力存儲液化天然氣
、甲醇和氨氣等燃料。

　　多用途燃料艙設計係由淡水河穀發起的“生態航運計劃”的一部分，該計劃旨在將創新技術應用於公司租用的礦砂船，從而減少航運過程中產生的碳排放。一項針對Guaibamax型船的初步研究表明，Guaibamax型船如使用甲醇或氨氣作為燃料，預計可減排40%至80%；如使用液化天然氣作為燃料，預計至多可減排23%。

　　據了解，淡水河穀目前租用了數十艘第二代超大型礦砂船
，包括40萬載重噸的第二代Valemax型船和32.5萬載重噸的Guaibamax型(xing)船(chuan)
，它(ta)們(men)均(jun)預(yu)留(liu)了(le)在(zai)未(wei)來(lai)安(an)裝(zhuang)液(ye)化(hua)天(tian)然(ran)氣(qi)係(xi)統(tong)的(de)空(kong)間(jian)，其(qi)中(zhong)包(bao)括(kuo)一(yi)個(ge)甲(jia)板(ban)下(xia)艙(cang)室(shi)用(yong)於(yu)安(an)裝(zhuang)燃(ran)料(liao)艙(cang)

，其(qi)容(rong)量(liang)可(ke)滿(man)足(zu)整(zheng)個(ge)航(hang)程(cheng)的(de)需(xu)要(yao)。在(zai)多(duo)用(yong)途(tu)燃(ran)料(liao)艙(cang)設(she)計(ji)獲(huo)得(de)AIP認證後，淡水河穀將於未來數月內啟動試點項目，將多用途燃料艙安裝於一艘Guaibamax型船上。

　　“多(duo)用(yong)途(tu)燃(ran)料(liao)艙(cang)係(xi)統(tong)消(xiao)除(chu)了(le)使(shi)用(yong)替(ti)代(dai)燃(ran)料(liao)的(de)一(yi)些(xie)主(zhu)要(yao)障(zhang)礙(ai)，包(bao)括(kuo)在(zai)確(que)定(ding)最(zui)佳(jia)燃(ran)料(liao)時(shi)所(suo)麵(mian)臨(lin)的(de)監(jian)管(guan)和(he)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)不(bu)確(que)定(ding)性(xing)。這(zhe)是(shi)一(yi)項(xiang)麵(mian)向(xiang)未(wei)來(lai)的(de)解(jie)決(jue)方(fang)案(an)，但(dan)也(ye)有(you)可(ke)能(neng)對(dui)目(mu)前(qian)使(shi)用(yong)的(de)船(chuan)舶(bo)帶(dai)來(lai)影(ying)響(xiang)，因(yin)為(wei)這(zhe)些(xie)船(chuan)舶(bo)中(zhong)很(hen)多(duo)仍(reng)有(you)20年nian以yi上shang的de使shi用yong壽shou命ming。這zhe一yi解jie決jue方fang案an與yu淡dan水shui河he穀gu正zheng在zai推tui進jin的de其qi他ta能neng效xiao技ji術shu相xiang結jie合he，如ru旋xuan翼yi帆fan和he空kong氣qi潤run滑hua技ji術shu，將jiang使shi我wo們men使shi用yong的de船chuan舶bo能neng效xiao更geng高gao


、排放更低。”淡水河穀航運技術經理羅德裏戈·貝梅裏奧（Rodrigo Bermelho）表示。

　　除計劃采用替代燃料外，淡水河穀還在應用多種創新節能技術。去年，淡水河穀接收了第一艘配備了旋翼帆的Guaibamax型船和第一艘使用了空氣潤滑技術的Guaibamax型船，它們都是“生態航運計劃”的一部分。該計劃由淡水河穀航運部發起，旨在助力公司應對減少碳排放的挑戰，這與國際海事組織（IMO）的探討方向相一致。