本報記者 朱曉波

“在接下來十年，汽車電動化必將是大勢所趨。”12月14日
，必和必拓金屬與礦業市場分析主管包文駿在《2021節能與新能源汽車發展報告》發布會上指出。

包文駿進一步表示
，回顧去年，2020年電動車市場已經迎來了新的一輪爆發，全球銷量達到320萬輛，比2019年增長了44%
，在全球輕型車銷量的滲透率中達到了4.3%。今年這種強勢增加也在延續，並有加速的跡象。“展望未來，我們認為行業發展有眾多有利的因素，各國政府最近公布了普及電動車的長期目標，並推出了相應的扶持政策。”包文駿說。

電動汽車的快速發展帶動鎳需求增長

baowenjunrenwei，rujindexiaofeizhe，youqishichengshidenianqingyidaidougengjiaqinglaihuanbaodediandongche。zhexieyinsudourangwomenxiangxinquanqiudiandongchedexiaoliangjiangxunmengdezengchang，womenyuji2030年全球電動車，就是我們所說的純電+插混，會占到全球輕型車銷量的1/4之多
，對於電動化領先的像中國和歐洲市場，滲透率還會更高。

erdiandongqichedekuaisufazhanbirandaidongdianchixingyedefazhan。diandongqicheshiyongdedianchiyouzhebutongzhonglei，juxi

，muqiansanyuanlidianchishiqizhongyixiangdezhuliujishu。sanyuandianchizhengjicailiao，shiyongsanzhongbutongdeyuansu，nie、gu

，disanzhongjinshukeyishimeng，yekeyishilv。erzaizhexieyuansudangzhong
，nieduiyutigaodianchidenengliangmidu，tigaodiandongchedexuhangnenglizhiguanzhongyao
，yibanzaisanyuanzhengjicailiaodangzhong
，niedebizhongyeshizhanzuidabili。

包文駿認為，未來電池技術將呈現出2大趨勢：第一個趨勢，三元電池行業是長期的主流。2020年，鎳鈷錳酸鋰電池和鎳鈷鋁酸鋰電池以及磷酸鐵鋰電池是全球乘用車動力電池的主要種類，而其中含鎳電池占到大約80%以(yi)上(shang)。從(cong)長(chang)期(qi)來(lai)看(kan)含(han)鎳(nie)三(san)元(yuan)電(dian)池(chi)，在(zai)能(neng)量(liang)密(mi)度(du)方(fang)麵(mian)的(de)提(ti)升(sheng)有(you)更(geng)大(da)的(de)空(kong)間(jian)

，更(geng)有(you)發(fa)展(zhan)潛(qian)力(li)，所(suo)以(yi)三(san)元(yuan)電(dian)池(chi)會(hui)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)乘(cheng)用(yong)車(che)動(dong)力(li)電(dian)池(chi)的(de)主(zhu)要(yao)技(ji)術(shu)路(lu)線(xian)。第(di)二(er)個(ge)趨(qu)勢(shi)
，含(han)鎳(nie)電(dian)池(chi)本(ben)身(shen)也(ye)在(zai)不(bu)斷(duan)的(de)進(jin)步(bu)，這(zhe)個(ge)進(jin)步(bu)體(ti)現(xian)在(zai)含(han)鎳(nie)量(liang)持(chi)續(xu)的(de)增(zeng)加(jia)。三(san)元(yuan)電(dian)池(chi)在(zai)這(zhe)個(ge)圖(tu)裏(li)麵(mian)可(ke)以(yi)分(fen)為(wei)兩(liang)類(lei)，一(yi)個(ge)是(shi)鎳(nie)鈷(gu)錳(meng)酸(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)，和(he)鎳(nie)鈷(gu)鋁(lv)酸(suan)鋰(li)電(dian)池(chi)。在(zai)三(san)元(yuan)正(zheng)極(ji)材(cai)料(liao)當(dang)中(zhong)，部(bu)分(fen)產(chan)品(pin)的(de)含(han)鎳(nie)的(de)比(bi)例(li)已(yi)經(jing)達(da)到(dao)了(le)八(ba)成(cheng)


，將(jiang)來(lai)更(geng)高(gao)鎳(nie)的(de)電(dian)池(chi)。

baowenjunrenwei，suizheniehanliangdezengjia，sanyuandianchidenengliangmidudetisheng
，danweinengliangdechengbenjiuhuixiajiang，ranhouzaichengbenshangbiandegengjiajuyoujingzhengli，tongshinengliangmidudetisheng，dianchixingnengdetishengkeyihuanjiexiaofeizhedelichengjiaolv，bangzhutishengdiandongchedexingneng。“所以，我們預計未來十年電池用鎳的需求將會呈指數級的增長。”包文駿表示。

目前，市場上絕大多數鎳其實用於非電池行業，2020年大概隻有5%的原生鎳是用在了電池行業，其餘絕大部分是用在了不鏽鋼。不鏽鋼目前占2/3的全球用鎳量。“電池行業的用鎳，雖然現在基數很小

，但是未來會成為一個增長最主要的動力。我們認為在接下來十年
，鎳的總需求會以5%的複合增長率增加，但是電池的鎳的需求，會以超過20%的速度來增加。”包文駿說
，“未來十年市場對於原生鎳的需求大概會增加130萬噸。其中電池行業

，雖然基數很小，但是確可以貢獻一半以上的增量即70萬噸左右。到2030年我們覺得電池行業的原生鎳將占到全球原生鎳總需求量的20%以上。”

從鎳的供應來看，全球的鎳礦分布比較廣

，種類也不同。大致上可以分為兩種類型，第一種是硫化鎳礦
，第二種是氧化礦（俗稱紅土鎳礦）。硫(liu)化(hua)鎳(nie)礦(kuang)在(zai)曆(li)史(shi)上(shang)的(de)開(kai)采(cai)曆(li)史(shi)比(bi)較(jiao)久(jiu)，在(zai)上(shang)個(ge)世(shi)紀(ji)它(ta)一(yi)直(zhi)是(shi)傳(chuan)統(tong)主(zhu)要(yao)鎳(nie)的(de)來(lai)源(yuan)
，硫(liu)化(hua)鎳(nie)礦(kuang)經(jing)過(guo)浮(fu)選(xuan)之(zhi)後(hou)金(jin)礦(kuang)含(han)鎳(nie)量(liang)比(bi)較(jiao)高(gao)，也(ye)利(li)於(yu)下(xia)一(yi)步(bu)的(de)精(jing)煉(lian)，硫(liu)化(hua)鎳(nie)礦(kuang)地(di)理(li)分(fen)布(bu)
，主(zhu)要(yao)分(fen)布(bu)在(zai)高(gao)緯(wei)度(du)地(di)區(qu)，俄(e)羅(luo)斯(si)、加拿大，中國西北的甘肅金川
，以及南非、澳大利亞。全球的硫化礦資源量比較有限，近20年(nian)鎳(nie)礦(kuang)的(de)增(zeng)量(liang)主(zhu)要(yao)來(lai)自(zi)於(yu)紅(hong)土(tu)鎳(nie)礦(kuang)，紅(hong)土(tu)鎳(nie)礦(kuang)在(zai)地(di)理(li)上(shang)分(fen)布(bu)主(zhu)要(yao)位(wei)於(yu)赤(chi)道(dao)沿(yan)線(xian)的(de)熱(re)帶(dai)地(di)區(qu)，紅(hong)土(tu)鎳(nie)礦(kuang)因(yin)其(qi)含(han)鐵(tie)量(liang)高(gao)特(te)別(bie)適(shi)合(he)生(sheng)產(chan)含(han)鎳(nie)生(sheng)鐵(tie)，或(huo)者(zhe)是(shi)鎳(nie)鐵(tie)合(he)金(jin)。從(cong)最(zui)終(zhong)的(de)用(yong)途(tu)來(lai)看(kan)，紅(hong)土(tu)鎳(nie)礦(kuang)目(mu)前(qian)主(zhu)要(yao)還(hai)是(shi)用(yong)於(yu)不(bu)鏽(xiu)鋼(gang)製(zhi)造(zao)，在(zai)過(guo)去(qu)十(shi)幾(ji)年(nian)隨(sui)著(zhe)中(zhong)國(guo)不(bu)鏽(xiu)鋼(gang)的(de)行(xing)業(ye)迅(xun)速(su)發(fa)展(zhan)
，東(dong)南(nan)亞(ya)地(di)區(qu)，印(yin)度(du)尼(ni)西(xi)亞(ya)和(he)菲(fei)律(lv)賓(bin)成(cheng)為(wei)全(quan)球(qiu)紅(hong)土(tu)鎳(nie)礦(kuang)的(de)主(zhu)要(yao)供(gong)應(ying)國(guo)。

必和必拓極致追求在鎳生產過程中的低碳排放 

在zai鎳nie礦kuang變bian成cheng能neng應ying用yong到dao電dian池chi領ling域yu的de鎳nie之zhi前qian，必bi須xu經jing過guo中zhong間jian品pin硫liu酸suan鎳nie這zhe一yi步bu驟zhou。必bi和he必bi拓tuo下xia屬shu的de西xi部bu鎳nie業ye主zhu要yao是shi通tong過guo硫liu化hua礦kuang來lai生sheng產chan一yi級ji品pin的de鎳nie。最zui新xin的de有you一yi些xie鎳nie的de供gong應ying商shang探tan索suo，比bi如ru說shuo把ba鎳nie生sheng鐵tie再zai加jia工gong，供gong電dian池chi行xing業ye打da通tong紅hong土tu鎳nie礦kuang對dui電dian池chi應ying用yong的de路lu徑jing。

必(bi)和(he)必(bi)拓(tuo)之(zhi)前(qian)供(gong)應(ying)的(de)成(cheng)品(pin)在(zai)市(shi)場(chang)上(shang)主(zhu)要(yao)鎳(nie)豆(dou)和(he)鎳(nie)粉(fen)。但(dan)是(shi)近(jin)期(qi)投(tou)資(zi)了(le)下(xia)遊(you)的(de)硫(liu)酸(suan)鎳(nie)加(jia)工(gong)設(she)施(shi)
，在(zai)不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)產(chan)品(pin)對(dui)電(dian)池(chi)的(de)銷(xiao)售(shou)比(bi)例(li)的(de)同(tong)時(shi)，我(wo)們(men)也(ye)在(zai)改(gai)變(bian)終(zhong)端(duan)產(chan)品(pin)的(de)形(xing)態(tai)，來(lai)更(geng)加(jia)的(de)貼(tie)近(jin)我(wo)們(men)電(dian)池(chi)產(chan)業(ye)鏈(lian)。

必和必拓新投產的硫酸鎳廠的產能，達產之後會超過10萬噸每年，是目前全球規模最大的硫酸鎳項目之一。其最新一批的硫酸鎳已經開始裝船發往中國，提供給中國下遊的產業鏈的客戶。

盡(jin)管(guan)電(dian)動(dong)汽(qi)車(che)本(ben)身(shen)與(yu)燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)相(xiang)比(bi)，更(geng)加(jia)低(di)碳(tan)，但(dan)必(bi)和(he)必(bi)拓(tuo)仍(reng)然(ran)在(zai)探(tan)索(suo)在(zai)生(sheng)產(chan)電(dian)池(chi)或(huo)者(zhe)電(dian)池(chi)的(de)原(yuan)材(cai)料(liao)的(de)過(guo)程(cheng)中(zhong)盡(jin)可(ke)能(neng)地(di)做(zuo)到(dao)低(di)碳(tan)生(sheng)產(chan)
，最(zui)大(da)可(ke)能(neng)地(di)減(jian)少(shao)碳(tan)足(zu)跡(ji)。“因為從鎳、鈷、鋰礦產采掘
、冶煉到最終電池組的生產都會產生很多的二氧化碳
，所以為了減少價值鏈、產業鏈當中的碳足跡，又考慮到電池在總排放當中的比例，我們有必要以更綠色環保的方式生產電池原材料和電池。”包文駿說。

包文駿告訴記者，因為在鎳的開采
、選礦
、冶煉當中都會使用大量的電能
，他們第一步就是開始采購太陽能這種可再生能源。今年2月份
，必和必拓宣布和當地的太陽能站簽署了20兆瓦的采購協議
，近期又追加了30兆瓦。除了外購太陽能
，必和必拓也建設他們自己的發電場和儲能係統
，下一步會探討風電建設的可能性。

包文駿特別強調，目前鎳礦礦山的地上和地下都開始使用更多的電動車。“因(yin)為(wei)我(wo)們(men)生(sheng)產(chan)出(chu)來(lai)的(de)鎳(nie)，用(yong)到(dao)了(le)電(dian)動(dong)車(che)，同(tong)時(shi)反(fan)過(guo)來(lai)這(zhe)些(xie)綠(lv)色(se)環(huan)保(bao)的(de)電(dian)動(dong)車(che)又(you)最(zui)終(zhong)使(shi)用(yong)到(dao)了(le)我(wo)們(men)礦(kuang)山(shan)的(de)生(sheng)產(chan)

，形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)真(zhen)正(zheng)的(de)閉(bi)環(huan)。所(suo)有(you)這(zhe)些(xie)舉(ju)措(cuo)都(dou)是(shi)為(wei)了(le)更(geng)可(ke)持(chi)續(xu)的(de)發(fa)展(zhan)。”

鏈接：

必和必拓助力中汽數據發布《2021節能與新能源汽車發展報告》

本報訊（記者朱曉波）12月14日
，在必和必拓的全力支持下，中汽數據有限公司（中汽數據）在天津召開的行業論壇上發布了《2021節能與新能源汽車發展報告》。

早在今年3yue
，bihebituoyuzhongqishujuqiandingleweiqiliangniandehezuoxieyi
，zhulizhongguojiaotongyunshuxingyedianqihuaqianjingdexiangguanyanjiu。juxi，gaibaogaozhizaizhutuizhongguoqichexingyedekechixufazhanheditanzhuanxing。baogaogongbaohanliugezhangjie
、十三個專題，圍繞行業環境
、能源消耗
、產品開發、技術應用、動力電池技術

、關鍵材料以及汽車行業的遠景展望等多個維度，深度解析了中國節能與新能源汽車的發展狀況。

必和必拓首席商務官潘文怡（Vandita Pant）表示：“必和必拓致力於為中國新能源汽車和電池產業鏈提供負責任的、anquankekaodeziyuanbaozhang。nengyuzhongguoqichejishuyanjiuzhongxinqixiazhongqishujuyouxiangongsihezuokaizhanzhexiangzhongyaogongzuo
，gongtongweixingyezuochuqieshigongxian，bihebituoshenganzihao。womendehezuoshiquanchanyelianshangxiayoutonglihezuoweixingyedailaiyouyiyingxiang，xieshouyingduihuanjingtiaozhandeshengdonganli。”

中國汽車技術研究中心副總經理吳誌新在論壇上表示：“發(fa)展(zhan)節(jie)能(neng)與(yu)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)既(ji)是(shi)確(que)保(bao)我(wo)國(guo)能(neng)源(yuan)安(an)全(quan)的(de)戰(zhan)略(lve)方(fang)向(xiang)，又(you)是(shi)實(shi)現(xian)雙(shuang)碳(tan)目(mu)標(biao)的(de)戰(zhan)略(lve)途(tu)徑(jing)，同(tong)時(shi)也(ye)是(shi)是(shi)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)做(zuo)強(qiang)的(de)必(bi)由(you)之(zhi)路(lu)。為(wei)了(le)更(geng)好(hao)地(di)支(zhi)撐(cheng)我(wo)國(guo)汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)節(jie)能(neng)低(di)碳(tan)發(fa)展(zhan)與(yu)電(dian)動(dong)化(hua)轉(zhuan)型(xing)，中(zhong)汽(qi)中(zhong)心(xin)自(zi)2014年開始編製和發布《節能與新能源汽車發展報告》，旨在為主管部門出台汽車產業政策提供參考，為企業製定相關戰略提供支撐。“