從交通大腦的最強測算到公交地鐵的科技武裝，再到慢行係統的改造提升
，城市綠色出行“智慧”模式正在加速升級。

　　走入北京公交大廈四層智能調度指揮中心，迎麵是一塊巨大的電子屏幕，運營線路2055條、工作車數20252輛、超641萬人次客運量……密密麻麻的數字
、縱橫交錯的線路展示著這個城市交通的繁忙。

　　zaiquyuzhinengtiaodujiankongjiemian，tiaoduyuanbujinkeyiyuanchengkandaoxianlufachexinxi，haikeyijianceyunyingcheliangdefenbuqingkuang，dianzhongrenyicheliangjiukeyitiaoquchezaishipin，shishizhakandaolutongxing、站台候車乘客、車che輛liang滿man載zai等deng諸zhu多duo情qing況kuang。當dang出chu現xian道dao路lu擁yong堵du或huo者zhe突tu發fa情qing況kuang時shi
，調tiao度du員yuan可ke以yi根gen據ju實shi際ji情qing況kuang及ji時shi采cai取qu合he理li的de調tiao度du措cuo施shi，確que保bao線xian路lu運yun營ying秩zhi序xu的de正zheng常chang。

　　“2019年開始實施區域智能調度改革後
，我們將原來的700餘處場站分散調度全部整合到41處區域智能調度中心進行集中調度。發車模式從傳統的麵對麵發車轉為遠程調度發車，調度員人數降低了48%，但每名調度員調度線路由原來2.2條至2.4條，提高到4.5條。調度車次由原來240次左右，提高到450次左右，運營效率提高了近1倍。”北京公交集團運營調度指揮中心業務主管劉宇介紹說。

　　這zhe是shi信xin息xi技ji術shu與yu交jiao通tong行xing業ye深shen度du融rong合he的de一yi個ge縮suo影ying。當dang前qian，智zhi慧hui交jiao通tong已yi成cheng為wei交jiao通tong運yun輸shu行xing業ye創chuang新xin實shi踐jian最zui為wei活huo躍yue的de領ling域yu
，也ye是shi新xin型xing基ji礎chu設she施shi建jian設she的de重zhong要yao領ling域yu和he數shu字zi經jing濟ji的de重zhong要yao組zu成cheng部bu分fen。近jin年nian來lai
，我wo國guo大da力li發fa展zhan綠lv色se交jiao通tong，以yi“更聰明”的城市出行，引領交通發展方式轉變

，賦能社會綠色低碳轉型。

　　9月19日，由交通運輸部、公安部
、國家機關事務管理局

、中華全國總工會

、共青團中央聯合主辦的2023年綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周在北京啟動。在啟動儀式上
，交通運輸部黨組成員、副(fu)部(bu)長(chang)李(li)揚(yang)指(zhi)出(chu)，人(ren)享(xiang)其(qi)行(xing)是(shi)交(jiao)通(tong)追(zhui)求(qiu)的(de)目(mu)標(biao)，綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)是(shi)交(jiao)通(tong)發(fa)展(zhan)的(de)底(di)色(se)。近(jin)年(nian)來(lai)，我(wo)國(guo)城(cheng)市(shi)公(gong)共(gong)交(jiao)通(tong)和(he)綠(lv)色(se)出(chu)行(xing)發(fa)展(zhan)取(qu)得(de)顯(xian)著(zhu)成(cheng)效(xiao)，綠(lv)色(se)出(chu)行(xing)正(zheng)成(cheng)為(wei)社(she)會(hui)時(shi)尚(shang)，公(gong)交(jiao)優(you)先(xian)已(yi)成(cheng)為(wei)城(cheng)市(shi)的(de)發(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)。

　　出(chu)行(xing)不(bu)僅(jin)更(geng)綠(lv)色(se)
，也(ye)更(geng)便(bian)捷(jie)。數(shu)字(zi)技(ji)術(shu)引(yin)領(ling)城(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)服(fu)務(wu)創(chuang)新(xin)升(sheng)級(ji)，公(gong)交(jiao)智(zhi)能(neng)調(tiao)度(du)不(bu)斷(duan)強(qiang)化(hua)
，公(gong)交(jiao)電(dian)子(zi)站(zhan)牌(pai)建(jian)設(she)力(li)度(du)持(chi)續(xu)加(jia)大(da)，城(cheng)市(shi)公(gong)交(jiao)一(yi)卡(ka)通(tong)互(hu)聯(lian)互(hu)通(tong)

、移動支付、乘車健康碼同步等技術全麵應用
，全國327個地級以上城市已實現交通一卡通互聯互通。北京、廣州、深圳等城市積極探索發展出行即服務（MaaS）新模式
，為市民提供整合多種交通方式的一體化

、全流程的智慧出行服務。

　　以北京為例，2019年推出國內首個綠色出行一體化服務平台——MaaS平台。2020年，推出了基於MaaS平台的綠色出行碳普惠激勵措施，市民采用綠色出行即可獲取相應的碳減排量，兌換多樣化獎勵。截至目前，日均服務綠色出行450萬人次，碳普惠累計碳減排量近40萬噸。今年還啟動了MaaS2.0建設，升級以碳為核心的多維激勵，進一步增強綠色出行的轉化率。

　　“近年來北京加快推進綠色交通發展
，加大公共交通設施供給，加快實現軌道公交一張網、一張圖


，推動慢行與公交地鐵融合發展
，以智慧賦能提升綠色出行服務水平。2022年中心城區綠色出行比例達到了73.4%。”北京市交通委員會黨組書記
、zhurenxuhuijiejieshaoshuo，xiayibubeijingjiangjixuyouhuawanshangonggongjiaotongfuwuzhiliang，quanmiantishengquanshilvsechuxingbiliheshuiping，lizhengzhongxinchengqulvsechuxingbilidadao74.7%。