3月28日-29日
，首屆中國商用車論壇在湖北十堰舉辦。本屆論壇以“應變　求變　謀變——共創商用車發展新局麵”為主題，旨在聯合能源、交通、信息等各方力量，共同探討商用車產業發展趨勢，推動商用車高質量發展。

　　東風汽車集團有限公司總經理助理、東風商用車有限公司董事長周先鵬表示，當前商用車正處在轉型升級的關鍵階段，在政策引導下，產業重點向綠色低碳、合規高效、創新發展方向轉型，同時也在加速向新能源化、智能化方向轉型。並且
，在產業鏈深度融合發展趨勢下
，資源整合能力成為企業未來的核心競爭力，後市場成為行業競爭的新賽道。

　　“我國乘用車已經邁進電動化
、智能化發展的快車道，城市公交
、客車也全麵實現了電動化，為商用車的轉型提供了可借鑒的經驗。”中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒說，“據不完全統計
，2020年商用車重點企業營業收入突破6000億(yi)元(yuan)。近(jin)幾(ji)年(nian)工(gong)信(xin)部(bu)加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)城(cheng)市(shi)公(gong)共(gong)領(ling)域(yu)車(che)輛(liang)全(quan)麵(mian)電(dian)動(dong)化(hua)先(xian)行(xing)區(qu)試(shi)點(dian)，以(yi)及(ji)氫(qing)能(neng)產(chan)業(ye)示(shi)範(fan)城(cheng)市(shi)群(qun)建(jian)設(she)，為(wei)商(shang)用(yong)車(che)電(dian)動(dong)化(hua)和(he)多(duo)種(zhong)能(neng)源(yuan)體(ti)係(xi)發(fa)展(zhan)開(kai)辟(pi)了(le)道(dao)路(lu)。”

　　中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高指出
，新能源重卡目前總體看有三條技術路線：換電、氫燃料電池
、零碳內燃機混合動力重卡，其中零碳內燃機包括氫內燃機、甲醇內燃機
，還有生物柴油內燃機等。去年新能源重卡銷量共2.5萬輛，換電重卡約1.5萬輛
，燃料電池汽車約1500輛。

　　“預計2025年，新能源重卡的市場滲透率將超過10%
，2030年會接近50%。其中，純電重卡預計2030年將占到新能源重卡的70%
，達到35萬輛，其中換電重卡占純電重卡的70%-80%。另外，我們希望燃料電池汽車到2025年年銷量達到2萬輛，2030年希望到10萬輛。”歐陽明高說。

　　中國汽車工業協會副秘書長李邵華表示，2022年我國新能源商用車累計銷售33.8萬輛，同比增長78.9%
，新能源貨車銷量穩步上升，增長翻倍。

　　值得關注的是，2022年我國商用車出口58.2萬輛，同比增長44.9%，其中客車出口6.3萬輛，同比增長22.2%，貨車出口51.9萬輛，同比增長48.9%。“我國商用車發展產品力和品牌力逐步提升，海外市場認可度增強
，未來中國商用車海外市場的發展值得期待。”李邵華表示。

　　國家信息中心信息化和產業發展部副處長
、商shang用yong車che市shi場chang研yan究jiu組zu組zu長chang謝xie國guo平ping認ren為wei
，未wei來lai中zhong國guo商shang用yong車che保bao有you量liang仍reng然ran有you非fei常chang大da的de增zeng長chang空kong間jian，商shang用yong車che產chan業ye的de增zeng長chang模mo式shi必bi須xu由you數shu量liang型xing轉zhuan向xiang價jia值zhi型xing。

　　“構建商用車新的發展格局，要依賴高端化、智能化
、低碳化、輕量化、專業化
、定製化、國際化和後市場
，以及多種多樣的商業模式。”謝國平說。