一輛輛新能源汽車緩緩魚貫駛入“中遠盛世”號滾裝船。完成作業後，這批汽車將銷往沙特阿拉伯、阿聯酋等中東市場……這是《經濟參考報》記者近日在寧波舟山港梅西滾裝碼頭看到的場景。從出口滾裝的班輪排期來看，預計3月初這裏還將有2000多輛新能源汽車“出海”。

　　2023年伊始，我國新能源汽車出口就展現出旺盛勢頭，1月同比增長48.2%。業內人士指出

，中國新能源汽車產業鏈完備、供應鏈穩定，隨著多樣化政策支持力度的加大，今年“出海”進程將按下“快進鍵”。企業在深化布局的同時，也要注意市場風險，應當針對不同地區特點調整自身戰略
，鞏固提升中國品牌全球影響力。

　　zailingkeqicheyuyaogongchangnei
，gaoduzidonghuadeshengchanxianshangjiqishebeimangluzuoye
，gongrenqueliaoliao。gongchangchongyachejiangaojijingliwangjianyongjieshao，muqianliangdaowuxuchongyashengchanxianyijingshixianquanzidonghua，zuikuailiangmiaozhongjiunengzhichengyigechongyajian。

　　近年來，我國國產汽車行業迎來電動化
、智能化大潮
，新能源汽車出口成為我國外貿“新三樣”之一。中國汽車工業協會的數據顯示，2022年全年，國內新能源汽車出口67.9萬輛
，同比增長1.2倍。

　　浙江工商大學浙商研究院教授楊軼清認為，近年來，國內車企在設計、製造、研發等關鍵環節持續投入，自主品牌新能源車“出海”更有底氣，發展新能源乘用車也逐漸成為實現汽車大國轉變為汽車強國的重要突破口。

　　以廣汽集團為例，其目前擁有海綿矽負極片電池技術、超級快充電池技術、彈(dan)匣(xia)電(dian)池(chi)係(xi)統(tong)安(an)全(quan)技(ji)術(shu)以(yi)及(ji)基(ji)於(yu)微(wei)晶(jing)技(ji)術(shu)的(de)新(xin)一(yi)代(dai)超(chao)能(neng)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)等(deng)行(xing)業(ye)先(xian)進(jin)電(dian)池(chi)技(ji)術(shu)。目(mu)前(qian)埃(ai)安(an)第(di)二(er)智(zhi)造(zao)中(zhong)心(xin)已(yi)竣(jun)工(gong)投(tou)產(chan)，整(zheng)體(ti)規(gui)劃(hua)年(nian)產(chan)能(neng)已(yi)突(tu)破(po)40萬輛。

　　創新離不開產業鏈上下遊的攜手攻堅。浙江鬆原汽車安全係統股份有限公司主要從事安全帶總成、氣囊方向盤總成以及特殊座椅等汽車被動安全係統的研發製造，企業每年研發投入占銷售額4%以上
，產品與國外先進技術對標。“國內汽車零配件企業不斷加大研發投入力度，與國產品牌主機廠的契合度也不斷增強，體現出我國完備的產業鏈優勢。”鬆原股份董事會秘書葉醒介紹說。

　　多方持續發力護航

　　中國新能源汽車品牌海外版圖不斷擴大的背後，除了技術上的創新，也有賴於政策和物流供應鏈等的支撐。

　　商shang務wu部bu此ci前qian表biao示shi，將jiang繼ji續xu會hui同tong相xiang關guan部bu門men支zhi持chi新xin能neng源yuan汽qi車che企qi業ye加jia快kuai建jian設she海hai外wai營ying銷xiao和he售shou後hou服fu務wu網wang絡luo，加jia大da品pin牌pai宣xuan傳chuan推tui廣guang力li度du。鼓gu勵li有you條tiao件jian的de中zhong資zi銀yin行xing境jing外wai機ji構gou提ti供gong境jing外wai消xiao費fei金jin融rong產chan品pin。研yan究jiu拓tuo寬kuan出chu口kou運yun輸shu渠qu道dao
，通tong過guo中zhong歐ou班ban列lie運yun輸shu新xin能neng源yuan汽qi車che。

　　多地也紛紛出台舉措
，護航產業發展。例如，中國人民銀行深圳市中心支行日前聯合深圳銀保監局等四部門印發《深圳金融支持新能源汽車產業鏈高質量發展的意見》，提出優化跨境金融服務支持新能源汽車企業“出海”；廣西不久前出台的《進一步深化中國（廣西）自由貿易試驗區改革開放方案》中提到
，加快打造汽車和新能源汽車等麵向東盟的跨境產業鏈供應鏈，大力推進建設新能源汽車產業集聚區。

　　旺盛的出口需求，也考驗著物流供應鏈的支撐能力。中國船舶工業行業協會的數據顯示，2022年，中國汽車運輸船成交69艘
，同比增長90%
，新接訂單占全球總量的88.7%。

　　“受新能源車出口需求旺盛影響，當前國際航運市場滾裝運力較為緊張。”寧波梅東集裝箱碼頭有限公司副總經理韓冬說
，寧波舟山港梅山港區梅西滾裝碼頭主動與國內主機廠和外貿船公司建立合作關係。

　　據悉，目前新能源車出口以海運為主
，但鐵路運輸的成本和門檻正在進一步降低。日前

，國家鐵路局等印發的《關於支持新能源商品汽車鐵路運輸服務新能源汽車產業發展的意見》則表示，積極鼓勵鐵路運輸企業開展新能源商品汽車鐵路運輸業務
，明確鐵路運輸不按危險貨物管理。

　　記者從海關總署獲悉，重慶
、廣東、河南等地已成功開行中歐班列新能源汽車專列，通過為汽車出口設立“綠色通道”，進一步壓縮通關時間
，暢通國際物流鏈供應鏈。

　　國內品牌“出海”加速

　　“中(zhong)國(guo)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)供(gong)應(ying)鏈(lian)穩(wen)定(ding)而(er)強(qiang)大(da)，隨(sui)著(zhe)海(hai)外(wai)的(de)認(ren)可(ke)度(du)持(chi)續(xu)提(ti)升(sheng)以(yi)及(ji)服(fu)務(wu)網(wang)絡(luo)的(de)完(wan)善(shan)，加(jia)之(zhi)工(gong)信(xin)部(bu)等(deng)部(bu)委(wei)協(xie)調(tiao)出(chu)口(kou)運(yun)力(li)等(deng)瓶(ping)頸(jing)問(wen)題(ti)，出(chu)口(kou)仍(reng)有(you)很(hen)大(da)潛(qian)力(li)。”乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受記者采訪時表示。

　　中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉預測，2023年將是我國新能源汽車出口和產業鏈“出海”風生水起的一年，預計2023年新能源汽車出口量有望接近80萬輛。

　　《經濟參考報》記者了解到，目前多家整車廠、供應鏈企業“出海”進程按下“快進鍵”。廣汽集團相關負責人介紹說，2023年是新能源汽車出口的重要窗口期
，廣汽埃安將啟動國際化戰略，加速海外出口，力爭2025年全球突破百萬銷量，2030年突破150萬輛
，成為世界一流高端智能電動車品牌。

　　上shang汽qi通tong用yong五wu菱ling品pin牌pai與yu公gong關guan總zong監jian張zhang益yi勤qin表biao示shi，未wei來lai中zhong國guo五wu菱ling新xin能neng源yuan將jiang加jia大da全quan球qiu化hua戰zhan略lve布bu局ju，找zhao準zhun自zi己ji的de定ding位wei
，堅jian持chi開kai拓tuo海hai外wai市shi場chang，助zhu力li海hai外wai市shi場chang新xin能neng源yuan出chu行xing生sheng態tai建jian設she。

　　值得注意的是
，海上既有風景
，也有風浪。“海外貿易市場環境的穩定問題仍然是最值得關注的，特別是國家之間關係帶來的影響。”崔東樹提醒道
，“tongshiyexuyaoguanzhuzishenchanpindepinzhishifoufuhehaiwaishichangbutongdexuqiu。jianyiguoneipinpaijiadaduihaiwaishichangdeyanjiu
，zuohaozhenduixingdechanpintiaozheng，zhujiangongguzhongguopinpaizaiguojishichangdediwei
，yijianligengjialianghaodequanqiushichanghuanjing。”