繼11月28日成渝中線高鐵開工建設後，11月29日西安至重慶高鐵（以下簡稱“西渝高鐵”）安康至重慶段開工建設，這標誌著西渝高鐵全線開工，西部鐵路建設進一步加快，將為鄉村振興和區域協調發展提供新引擎。

　　西渝高鐵全長739公裏，設計時速350公裏，是我國“八縱八橫”高鐵網北京至昆明的京昆通道和包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分


，路網地位十分重要。

　　中國國家鐵路集團有限公司有關負責人介紹說
，項目建成後，將與已建成運營的成都至重慶高鐵
、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通
，推動中西部地區路網結構進一步完善。

　　西渝高鐵全線開工
，是我國西部鐵路建設提速的一個縮影。過去十年間

，我國加快填補西部鐵路“留白”，鐵路網越織越密。到2021年底，西部地區鐵路裏程突破6萬公裏，占到全國的40%。

　　《經濟參考報》記者梳理發現，今年尤其是四季度以來，相關鐵路項目建設進一步加快。

　　11月28日，成渝中線高鐵開工建設，成渝地區雙城經濟圈將新增一條大通道。作為我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，成渝中線高鐵正線全長292公裏
，設計時速350公裏，部分區段預留進一步提速條件，建設工期5年。

　　項目建成後，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵
、成都至達州至萬州高鐵
、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、zhongqingzhiwanzhougaotiedengduotiaoxianluliantong，tuidongchengyudiquluwangjiegougengjiawanshan


，chengyuliangdilvxingshijianjinyibuyasuo，jiangjidabianliyanxianrenminqunzhongchuxing，duizhulichengyudiqushuangchengjingjiquanjianshe，xingchengxibudakaifaxingeju，juyoushifenzhongyaodeyiyi。

　　11月25日
，西安至十堰高速鐵路控製性工程漢江特大橋首片現澆梁順利澆築
，標誌者線路施工取得新進展。10月29日，我國高速鐵路網“八縱八橫”蘭（西）廣高鐵通道的重要組成部分西寧至成都高速鐵路海東西至黃勝關段開工建設，西寧至成都高速鐵路全線開工。

　　按照規劃
，“十四五”全國鐵路固定資產投資總規模與“十三五”總體相當，西部鐵路建設仍是重點之一，其中包括著力構建多向入藏通道、完(wan)善(shan)出(chu)疆(jiang)對(dui)外(wai)通(tong)道(dao)，加(jia)快(kuai)推(tui)動(dong)新(xin)藏(zang)鐵(tie)路(lu)前(qian)期(qi)工(gong)作(zuo)，創(chuang)造(zao)條(tiao)件(jian)啟(qi)動(dong)重(zhong)點(dian)路(lu)段(duan)建(jian)設(she)。提(ti)高(gao)重(zhong)點(dian)邊(bian)境(jing)地(di)區(qu)鐵(tie)路(lu)覆(fu)蓋(gai)，提(ti)升(sheng)東(dong)北(bei)邊(bian)境(jing)地(di)區(qu)路(lu)網(wang)質(zhi)量(liang)，完(wan)善(shan)西(xi)南(nan)邊(bian)境(jing)地(di)區(qu)路(lu)網(wang)布(bu)局(ju)
，強(qiang)化(hua)口(kou)岸(an)及(ji)出(chu)入(ru)境(jing)通(tong)道(dao)建(jian)設(she)等(deng)。