刷臉進出站、無感支付、無感安檢；人、貨、車、場等全要素全過程數字化；高鐵沿線形成空天地車一體化的智能監控係統全覆蓋
，一旦有自然災害以及異物入侵，智能監測預警係統馬上報警；在安全關鍵及高危工種崗位推行無人值守、遠程監控……《綱要》描繪了一係列炫酷的智能高鐵的應用場景。

　　來自國鐵集團的數據顯示，截至7月底
，我國鐵路營業裏程達14.14萬公裏，其中高鐵裏程3.6萬公裏。這意味著未來15年高鐵營業裏程將倍增。而在智能化方麵
，梳理整個《綱要》，智能一詞通篇共出現25次

，具體落在裝備技術
、新型載具、鐵路信息基礎設施
、客貨運服務體係、經營管理等五大領域。

　　在裝備技術領域，將研發新型智能列控係統、智能牽引供電係統
、智(zhi)能(neng)綜(zong)合(he)調(tiao)度(du)指(zhi)揮(hui)係(xi)統(tong)以(yi)及(ji)新(xin)一(yi)代(dai)鐵(tie)路(lu)移(yi)動(dong)通(tong)信(xin)係(xi)統(tong)。創(chuang)新(xin)應(ying)用(yong)空(kong)天(tian)地(di)一(yi)體(ti)化(hua)和(he)智(zhi)能(neng)化(hua)綜(zong)合(he)勘(kan)察(cha)設(she)計(ji)裝(zhuang)備(bei)技(ji)術(shu)。研(yan)發(fa)適(shi)應(ying)極(ji)複(fu)雜(za)環(huan)境(jing)條(tiao)件(jian)的(de)超(chao)大(da)、超深、超難工程建造裝備技術
，發展智慧工地等智能建造裝備技術。

　　在新型載具領域
，不僅將研發3萬噸的超級載具
，還將研究新一代智能動車組、智能大型養路機械
、新型智能綜合檢測和綜合作業裝備。

　　在鐵路信息基礎設施領域，將加大5G通信網絡、大數據、區塊鏈、物聯網等新型基礎設施建設應用，推進新一代移動通信專網建設
，打造中國鐵路多活數據中心和人工智能平台。

　　在客運服務體係領域
，除了繼續建設12306智慧服務信息係統，打造一站式全程暢行服務生態鏈，電子客票、刷臉進出站
、無感支付、無感安檢、驗檢合一和智能引導等一大波便捷智能服務將得到普及。

　　在貨運服務領域
，未來將實現人、貨
、車
、場等全要素全過程數字化
、網聯化和高效匹配，進而構建覆蓋全國的鐵路物流服務網絡。95306貨運服務信息係統將進一步完善
，實現在線受理、跟蹤查詢、電子票據、結算辦理、貨物交付及客戶管理等一站式服務。建設信息互聯共享、裝備標準統一、票據一單到底
、快速換裝轉運的多式聯運體係。無人智慧場站將成標配


，貨運裝卸作業及物流倉儲均實現智能化。

　　在經營管理領域，將建立健全設施設備養維和評價標準體係，推進全生命周期雲端智能健康管理，提高維修檢修專業化、集約化
、精準化、智能化及造修一體化水平。

　　實現智能高鐵目標，關鍵設備、技術等領域將繼續推進自主創新。《綱要》用了四個並列的關鍵詞來形容未來中國鐵路技術標準體係，係統完備
、先進適用
、自主可控、世界領先。

　　目前，我國研製的智能型複興號動車組，具備工作狀態自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策等功能的，已經應用於京張高鐵，實現了時速350公裏自動駕駛功能”
，中國鐵道科學研究院集團有限公司信息所副所長賈光智介紹
，京張、京雄
、浩吉鐵路等一批智能鐵路已經開始運營。雲計算、物聯網、大數據、人工智能、5G等現代技術和新型基礎設施將全麵融合與應用，進一步提升鐵路關鍵技術水平。

　　未來，我國高鐵還將擁有“超級大腦”。guotiejituangongdianbutongxinxinhaochuzhuguanmozhisongbiaoshi
，zhinenggaotiejiangtongguocaiyongguochanbeidoudingweitidaichuantongdeguidaodianlu

，zheyijishudeyingyongkeshiliechezhuizongjiangeyoumuqiandezuiduan3分鍾縮短到2分鍾左右，提高線路運輸能力30%以上，並基於此打造高鐵的“超級大腦”
，實現列車群的高效協同聯控 。

　　按《綱要》規劃，15年後，中國將成為全球鐵路科技創新高地，實現鐵路產業鏈和價值鏈向中高端聚集。