“近年來，鋼鐵研究總院結合國民經濟建設和國家重大工程對高性能先進鋼鐵材料的迫切需求，積極開展管線鋼

、海洋與船舶用鋼、基礎件用鋼、超高強度鋼
、耐磨鋼
、模具鋼、核電用耐蝕合金和高鐵車輪用鋼等鋼種的基礎理論、關鍵技術和新產品的研發工作

，取得了一係列成果。”在第十二屆中國鋼鐵年會上，中國鋼研科技集團有限公司副總經理、鋼鐵研究總院院長田誌淩說。

　　據他介紹，在管線鋼方麵，鋼鐵研究總院管線鋼團隊通過對材料微觀組織及強韌化機製的研究
，發現了變形奧氏體的尺寸與DWTT（落錘撕裂試驗）性能的相關性
，為解決高強厚規格管線鋼斷裂韌性控製難題奠定了理論基礎
；通(tong)過(guo)對(dui)管(guan)線(xian)鋼(gang)全(quan)流(liu)程(cheng)組(zu)織(zhi)細(xi)化(hua)和(he)均(jun)勻(yun)化(hua)控(kong)製(zhi)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)究(jiu)，突(tu)破(po)了(le)高(gao)強(qiang)厚(hou)規(gui)格(ge)管(guan)線(xian)鋼(gang)的(de)強(qiang)韌(ren)塑(su)性(xing)匹(pi)配(pei)控(kong)製(zhi)技(ji)術(shu)
，助(zhu)力(li)新(xin)一(yi)代(dai)高(gao)性(xing)能(neng)管(guan)線(xian)生(sheng)產(chan)。

　　zaicijichushang，gangtieyanjiuzongyuanxitongyanjiulehejinyuansuhegongyizhiduduiguanxiangangzuzhixingnengdeyingxiangguilv
，quedinglebutongleixingguanxiangangdehejinshejizhunzeyugongyiluxian
，bingyuguoneizhongdiangangqihezuokaifachule（超）厚規格管線鋼、經濟型X80管線鋼
、X90/X100超高強度管線鋼等高性能管線鋼產品，現已實現批量、穩定化生產。同時，鋼鐵研究總院開發出了深海管線鋼、低溫管線鋼、抗大變形管線鋼、耐腐蝕管線鋼等具備各種特殊性能的管線鋼品種
，保障了國家管道工程建設和能源安全。此外，連續油井管熱軋鋼帶及連續油井管、可膨脹管等生產技術已得到實驗和應用。

　　在zai軸zhou承cheng鋼gang氧yang含han量liang與yu接jie觸chu疲pi勞lao壽shou命ming關guan係xi方fang麵mian，鋼gang鐵tie研yan究jiu總zong院yuan開kai發fa出chu基ji體ti組zu織zhi和he碳tan化hua物wu雙shuang細xi化hua熱re處chu理li技ji術shu，將jiang軸zhou承cheng鋼gang的de接jie觸chu疲pi勞lao壽shou命ming延yan長chang到dao了le原yuan來lai的de5倍。

　　tianzhilingjieshao
，gangtieyanjiuzongyuantongshiwanchenglezhouchenggangjunzhihuaxinxingkongzhakonglenggongyideyanjiu
，zhangwolezhouchenggangzuzhihetanhuawujunzhihuakongzhijishu。tongguofeijunyunwenduchangxiademonizhazhishiyan，faxiangaijishukeshixiangangcaizhenggeduanmiandejunyunhuayuxihua。

　　在新型耐磨鋼研發方麵，鋼鐵研究總院開發出高鈦高耐磨鋼連鑄—熱軋—熱處理關鍵技術
，在全球首次實現鈦含量大於0.5%的高鈦鋼連鑄工業化生產。

　　在新型耐熱鋼研發方麵，田誌淩表示，620攝氏度以上馬氏體耐熱鋼的研製是世界性技術難題。不過，鋼鐵研究總院於2012年發明的G115®新型耐熱鋼，被全國鍋爐壓力容器標準化技術委員會於2017年評為世界上第一個可商業用於630攝氏度~650攝氏度超超臨界電站製造的馬氏體耐熱鋼。

　　在高鐵車輪用鋼方麵
，區別於歐洲“中碳+超低氧+超低硫”和日本“高碳+超低氧+硫化物包裹氧化物”高鐵車輪鋼技術，鋼鐵研究總院提出了“中碳+矽-釩合金化+超低氧+硫化物包裹氧化物”新型高鐵車輪強韌化技術。目前，國產高鐵車輪D2的抗拉強度為950兆帕級，斷裂韌性為80兆帕·米的1/2次方級，較早期國產相同強度級別車輪的斷裂韌性水平（60兆帕·米的1/2次方級）提高30%
，強韌性匹配也優於進口歐洲的ER8車輪。

　　在模具鋼方麵
，國內首創了H13類熱作模具鋼等向性提升集成技術，自主設計了“高純淨冶煉—電渣重熔—高溫擴散—多向鍛造—超細化處理—球化退火” 集成創新工藝。H13鋼在國內首次實現達到NADCA（北美壓鑄協會）#207 Superior quality（上乘質量）水平，等向性≥0.8，攻克了行業共性難題。

　　田誌淩指出，鋼鐵研究總院在國內率先開發了滿足國際先進標準(NADCA #207-2016)的de高gao品pin質zhi壓ya鑄zhu模mo具ju鋼gang係xi列lie化hua品pin種zhong，實shi物wu質zhi量liang達da到dao國guo際ji先xian進jin水shui平ping

，打da破po國guo外wai壟long斷duan


，批pi量liang替ti代dai進jin口kou，並bing成cheng功gong應ying用yong於yu汽qi車che變bian速su器qi殼ke體ti模mo具ju，使shi用yong壽shou命ming在zai國guo內nei首shou次ci突tu破po12萬模次（國際先進10萬模次）。

　　在耐蝕合金方麵，鋼鐵研究總院與寶特聯合研發
，掌握了耐蝕合金大錠型超純淨

、均質化控製技術；實現了10噸電渣圓錠極低級別夾雜物控製；解決了易偏析（鎢
、鉬、铌總量≥14%）耐蝕合金7噸電渣扁錠的均勻性難題。

　　最(zui)後(hou)，田(tian)誌(zhi)淩(ling)介(jie)紹(shao)了(le)鋼(gang)鐵(tie)研(yan)究(jiu)總(zong)院(yuan)材(cai)料(liao)數(shu)字(zi)化(hua)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)，提(ti)出(chu)要(yao)整(zheng)合(he)資(zi)源(yuan)，實(shi)現(xian)研(yan)發(fa)全(quan)流(liu)程(cheng)數(shu)據(ju)網(wang)絡(luo)化(hua)管(guan)理(li)，構(gou)建(jian)麵(mian)向(xiang)行(xing)業(ye)的(de)大(da)數(shu)據(ju)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)
，形(xing)成(cheng)行(xing)業(ye)大(da)數(shu)據(ju)聚(ju)集(ji)和(he)服(fu)務(wu)能(neng)力(li)。