本報記者 楊悅

　　“在鋼鐵行業麵臨低碳轉型挑戰的當下，公平的競爭環境是全球鋼鐵貿易保持開放的關鍵。”近日, 世界鋼鐵協會總幹事埃德溫·巴鬆（Edwin Basson）在新加坡綠色鋼鐵論壇(SGSF)上指出。

　　他表示
，許多鋼鐵生產商都在使用“質量平衡法”（Mass-Balance Approach，近jin年nian來lai提ti出chu的de一yi種zhong方fang法fa，根gen據ju每mei年nian用yong於yu國guo家jia生sheng產chan生sheng活huo的de新xin化hua學xue物wu質zhi和he設she備bei
，計ji算suan為wei滿man足zu新xin設she備bei能neng力li或huo替ti換huan去qu除chu氣qi體ti而er消xiao耗hao的de新xin化hua學xue物wu質zhi份fen額e）銷售各自品牌的低碳排放鋼材。這意味著在大多數情況下，鋼鐵企業生產過程中某一環節的二氧化碳減排量“被捆綁在了一起”
，並以“二氧化碳排放證書”的de形xing式shi提ti供gong給gei生sheng產chan過guo程cheng中zhong另ling一yi環huan節jie生sheng產chan的de產chan品pin。世shi界jie鋼gang協xie成cheng員yuan單dan位wei目mu前qian已yi就jiu統tong一yi原yuan則ze達da成cheng一yi致zhi意yi見jian，並bing將jiang用yong於yu製zhi訂ding正zheng式shi指zhi南nan
，進jin而er確que保bao以yi負fu責ze任ren
、透明的方式促進全球鋼鐵業低碳轉型。

　　巴鬆表示
，全球鋼鐵貿易一直是開放的，建立公平、開放的貿易體係也是必要的。“要保持這一點
，我們需要一個以規則為基礎的貿易環境，確保不同國家的生產商處於同樣公平的競爭環境中。”他強調道。

　　“世貿組織必須成為推動這一進程的核心。”他表示
，世界各國正在積極製定將鋼鐵行業的碳排放
、碳成本考慮在內的新的“貿易規則”，如歐盟的碳邊境調節機製。相關統計數據顯示，到2050年，全球鋼鐵產量預計增長20%~25%至24億噸~26億噸，有限的廢鋼和直接還原鐵原料供應預計隻能滿足約50%的全球鋼鐵產量。在此背景下，低碳技術研發尤為重要。

　　巴鬆認為
，氫能短缺是鋼鐵行業實現低碳工藝技術突破所麵臨的一大挑戰，實現氫的安全
、高效、低(di)成(cheng)本(ben)儲(chu)存(cun)和(he)運(yun)輸(shu)同(tong)樣(yang)困(kun)難(nan)重(zhong)重(zhong)。碳(tan)密(mi)集(ji)度(du)較(jiao)低(di)的(de)鋼(gang)鐵(tie)冶(ye)煉(lian)工(gong)藝(yi)需(xu)要(yao)額(e)外(wai)的(de)能(neng)源(yuan)替(ti)代(dai)煤(mei)炭(tan)作(zuo)為(wei)能(neng)源(yuan)載(zai)體(ti)。鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)的(de)低(di)碳(tan)轉(zhuan)型(xing)需(xu)要(yao)時(shi)間(jian)，成(cheng)本(ben)高(gao)昂(ang)，且(qie)需(xu)要(yao)能(neng)源(yuan)等(deng)輔(fu)助(zhu)行(xing)業(ye)的(de)重(zhong)大(da)變(bian)革(ge)。

　　“盡管挑戰重重
，但是我樂觀地認為，我們將在可預見的未來看到能夠使二氧化碳強度明顯降低的綜合示範生產路線。”他最後講道。

　　《中國冶金報》（2024年05月31日 02版二版）