“‘十三五’期qi間jian
，我wo國guo鋼gang鐵tie工gong業ye依yi靠kao科ke技ji創chuang新xin引yin領ling行xing業ye高gao質zhi量liang發fa展zhan，重zhong大da科ke技ji成cheng果guo不bu斷duan湧yong現xian
，科ke技ji實shi力li和he創chuang新xin能neng力li顯xian著zhu增zeng強qiang，科ke技ji創chuang新xin為wei促cu進jin中zhong國guo鋼gang鐵tie工gong業ye既ji大da又you強qiang發fa展zhan增zeng添tian了le勃bo勃bo生sheng機ji，為wei打da造zao製zhi造zao強qiang國guo奠dian定ding了le堅jian實shi基ji礎chu。”中國鋼鐵工業協會科技環保部主任薑尚清在接受《中國冶金報》記者專訪時表示。

　　回望“十三五”,鋼鐵業為中國製造提供了關鍵材料支撐

　　去年5月12日，習近平總書記考察山西時
，走進太鋼不鏽鋼精密帶鋼有限公司，為太鋼自主研發生產的“手撕鋼”（寬幅精密帶鋼箔材）點讚，在行業內引起極大反響。“手撕鋼”因為工藝難度大

，產品質量要求高，此前核心製造技術一直掌握在德國、日本等國家手中。事實上
，“手撕鋼”隻是“十三五”我國鋼鐵工業科技創新的一個縮影。

　　薑尚清告訴《中國冶金報》記者，為支持 “中國名片”走向世界，鋼鐵人緊跟需求，研發突破了一個又一個鋼鐵新材料
，解決了一個又一個“卡脖子”產品生產難題。除了“手撕鋼”
， “十三五”期間一批鋼鐵高端產品成功用於特高壓變電站、“華龍一號”核電機組
、雪龍2號等“大國重器”和中俄東線天然氣管道、亞馬爾液化天然氣項目、烏東德和白鶴灘水電站等重大工程建設以及國防軍工領域。國產大飛機起落架用鋼、高鐵輪對用鋼、高鐵轉向架用鋼也已具備了國產化替代能力，為大飛機和高鐵製造全麵實現關鍵部件國產化奠定了堅實基礎。“沒有關鍵材料的突破，就沒有中國製造的強大。中國鋼鐵已具備為中國製造業‘強筋壯骨’持續提供高品質材料支撐的能力。”她這樣強調。

　　jiangshangqingbiaoshi，jinnianlai，gangtiexingyetupoleyipiguanjianchanpindezhiyue
，daidongbingzhichenglexiayouyonggangchanyedefazhanheshengjihuandai
，weishixianzhizaoyexiangchanyelianzhonggaoduanpanshengdiandinglejichu。jingguojidaigangtierendebuduannuli
，zhongguogangtiegongyekejishuipingdedaotigao。bansuichanyejishuzhuangbeishuipingtishenghezhiliangtixidebuduanwanshan
，gangtiexingyechanpinjiegoudedaoyouhua
，gangcaichanpinzhiliangdafudutisheng，manzuleguominjingjichanyejiegouyanbiandailaidexiaofeijiegoubianhua，cujinlezhongguozhizaoyexiangchanyelianzhonggaoduanpansheng。yishiwoguogaoxingnenggangcaideshengchanheyingyongbilixianzhutigao
，daidongbingzhichenglexiayouyonggangchanyedefazhanheshengjihuandai。ershigangtiegongyejingenshichangxuqiu
，zaixincailiaoyanfahejiejue“卡脖子”產品生產難題方麵不斷取得突破，一些產品已實現由跟隨向領跑的跨越。目前
，我國生產的汽車用鋼、大型變壓器用電工鋼、高性能長輸管線用鋼、高速鋼軌

、建築橋梁用鋼等鋼鐵產品已穩步進入國際第一梯隊。

　　薑尚清向《中國冶金報》記者舉例說，中國寶武QP1500等第三代高強度汽車鋼的研發應用
，為汽車輕量化提供了10%～20%的減重空間
，也使我國高強度汽車鋼技術達到世界領先水平,目前，汽車鋼品種規格已滿足歐美、日
、韓汽車和自主汽車品牌需求
，高性能汽車鋼的開發應用為降低油耗、減少排放提供了支撐。再比如，我國鋼鐵企業自主研發生產的高鋼級X80管線鋼，不僅支撐了我國西氣東輸、中俄東線等管道建設，也成功助推我國長距離油氣管道建設與輸送技術實現由跟隨向領跑的跨越。中俄東線所需的直徑1422毫米
、壁厚21.4毫米鋼管用X80鋼板

，全部實現國產化。

　　這些高端鋼鐵材料的成功研製和批量生產，離不開鋼鐵行業工藝流程技術與裝備的不斷創新。薑尚清告訴《中國冶金報》記者，“十三五”期qi間jian，鋼gang鐵tie行xing業ye通tong過guo一yi批pi關guan鍵jian技ji術shu的de研yan發fa應ying用yong，不bu僅jin進jin一yi步bu提ti升sheng了le我wo國guo鋼gang鐵tie製zhi造zao水shui平ping
，而er且qie支zhi撐cheng了le產chan業ye發fa展zhan的de轉zhuan型xing升sheng級ji。目mu前qian，我wo國guo鋼gang鐵tie工gong業ye基ji本ben實shi現xian了le焦jiao化hua
、造塊、煉鐵、煉鋼、連鑄、軋鋼等主要工序主體技術裝備的國產化
，大型冶金設備國產化率達95%以上（按重量計算），噸鋼投資額明顯下降。隨著山東日照、寶武湛江等多個大型鋼鐵基地的建成投產，我國已經形成全世界規模最大、現代化程度最高的鋼鐵生產體係。我國鋼鐵技術裝備不但基本實現了自主可控
，而且伴隨著“一路一帶”項目走出國門，實現了中國鋼鐵科技進步成果與世界共享。

　　“與(yu)自(zi)然(ran)社(she)會(hui)和(he)諧(xie)友(you)好(hao)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)工(gong)業(ye)可(ke)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)必(bi)要(yao)條(tiao)件(jian)
，低(di)碳(tan)綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)工(gong)業(ye)實(shi)現(xian)轉(zhuan)型(xing)升(sheng)級(ji)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)。為(wei)此(ci)，鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)主(zhu)動(dong)作(zuo)為(wei)，以(yi)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)賦(fu)能(neng)綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)，重(zhong)點(dian)開(kai)發(fa)應(ying)用(yong)了(le)一(yi)批(pi)節(jie)能(neng)環(huan)保(bao)新(xin)技(ji)術(shu)

、新設施
，大力推進超低排放改造
，取得顯著成效。”薑尚清介紹
，到2020年底，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗、噸鋼二氧化硫排放量
、噸(dun)鋼(gang)煙(yan)粉(fen)塵(chen)排(pai)放(fang)量(liang)明(ming)顯(xian)下(xia)降(jiang)。一(yi)些(xie)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)在(zai)汙(wu)染(ran)物(wu)治(zhi)理(li)設(she)施(shi)應(ying)用(yong)和(he)單(dan)位(wei)排(pai)放(fang)強(qiang)度(du)方(fang)麵(mian)已(yi)達(da)到(dao)世(shi)界(jie)先(xian)進(jin)水(shui)平(ping)，湧(yong)現(xian)出(chu)一(yi)批(pi)綠(lv)色(se)花(hua)園(yuan)式(shi)工(gong)廠(chang)
、清潔生產環境友好型工廠。

　　智能製造為鋼鐵工業高質量發展助力。智能製造是推動傳統製造業質量變革

、效率變革、動力變革，實現高質量發展的重要引擎，將智能化融入鋼鐵製造和運營決策過程中，做到“精準、高效、優質
、低耗

、安全、環保”，全quan麵mian提ti升sheng發fa展zhan水shui平ping，實shi現xian鋼gang鐵tie行xing業ye高gao質zhi量liang發fa展zhan已yi經jing成cheng為wei共gong識shi。目mu前qian，鋼gang鐵tie行xing業ye正zheng在zai積ji極ji探tan索suo轉zhuan型xing升sheng級ji方fang案an，加jia速su布bu局ju智zhi能neng化hua鋼gang鐵tie製zhi造zao。在zai智zhi能neng車che間jian
、智慧礦山、大規模定製等方麵，鋼鐵行業布局了多個智能製造試點示範和新模式項目，有效提高了生產效率
、產品質量和企業經營管理水平。鋼鐵企業紛紛聚焦集控技術
、智能裝備技術、大數據技術、人工智能技術

、移動物聯網技術、工業網絡安全技術、虛擬製造技術等技術的研究
，並探索在研發
、能源管控、質量控製
、運行管理等方麵的應用。薑尚清告訴《中國冶金報》記者，寶武、沙鋼、南鋼等企業建立了“黑燈工廠”和智能車間，已實現24小時運轉不需多人值守。寶武韶鋼建立鋼鐵一體化智能管控平台
，50個作業區精簡為18個
，42個分散的中控室優化為1個集控中心統一控製，436名操作人員撤離3D區域，鐵水成本降低10元~50元/噸鐵，實現生產高效安全協同
；寶鋼股份製定了以“四個一律”為目標的智能製造實施路徑
，即現場操控一律集中、操作崗位一律采用機器人
、運維監測一律遠程、服務環節一律上線，在整體架構方麵形成了智能工廠、智慧運營
、協同生態3個層次，其寶山基地工廠已入選世界經濟論壇發布的全球“燈塔工廠”名單。

　　展望“十四五”,以綠色化和智能化為核心主題，瞄準關鍵短板發力

　　薑尚清指出
，今年是“十四五”開(kai)局(ju)之(zhi)年(nian)，鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)也(ye)站(zhan)在(zai)了(le)新(xin)的(de)曆(li)史(shi)交(jiao)彙(hui)點(dian)上(shang)
，科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)也(ye)被(bei)提(ti)高(gao)到(dao)前(qian)所(suo)未(wei)有(you)的(de)高(gao)度(du)。但(dan)鋼(gang)鐵(tie)工(gong)業(ye)科(ke)技(ji)創(chuang)新(xin)在(zai)關(guan)鍵(jian)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)領(ling)域(yu)，創(chuang)新(xin)短(duan)板(ban)依(yi)然(ran)突(tu)出(chu)。原(yuan)創(chuang)性(xing)技(ji)術(shu)成(cheng)果(guo)不(bu)足(zu)、基礎理論產業融通技術研究還有待加強、一些前沿技術核心技術關鍵技術缺失、資源能源限製嚴重、智能化仍需深入等問題還存在，一批急需的關鍵高端產品仍需進口。

　　“特te別bie是shi由you於yu長chang期qi以yi來lai粗cu放fang式shi發fa展zhan積ji累lei下xia來lai的de深shen層ceng次ci矛mao盾dun
，迫po使shi我wo國guo鋼gang鐵tie工gong業ye在zai麵mian對dui國guo際ji技ji術shu飛fei速su進jin步bu和he市shi場chang環huan境jing深shen刻ke變bian化hua時shi，需xu要yao更geng加jia重zhong視shi科ke技ji進jin步bu。這zhe些xie都dou是shi我wo們men實shi現xian高gao質zhi量liang發fa展zhan

、從鋼鐵大國邁向鋼鐵強國必須解決的問題。”薑尚清表示。

　　談及“十四五”qijianwoguogangtiexingyekejichuangxindezhuyaorenwuhefangxiang，jiangshangqingrenwei
，congchuangxinshangshuowoguogangtiegongyeyaoyounengliyinlingshijiegangtiegongyekejifazhanchaoliu
，yaoyounengliyanfaxianjinchanpinbaozhangxiayouchanyefazhanxuqiu
，yaoyounenglibaochigangtiegongyechixufazhannengli，yaoyounengliweizhongguoheshijiedefazhanzuochubuketidaidegongxian。zhejiuxuyaowomenyizizhukekongweizhanlvejidian，yilvsehuahezhinenghuaweihexinzhuti

，miaozhunguanjianduanbanfali
，goujianchuangxinshengtaiquan，zouhaokejichuangxinzhilu。

　　一是要將短板技術攻關作為科技創新的主攻方向。目前我國進口的鋼材中，仍有約20%尚未實現自主可控
，雖然量隻有200多萬噸，但多用於國內重點工程、重大裝備、國防軍工等關鍵領域，極易受製於人。特別是在航空軸承
、航天發動機
、時速350千米以上高鐵行走及製動部件、630攝氏度以上超超臨界火電機組、第四代核電機組


、5G及信息產業關鍵部件、高技術船舶及海工裝備等製造用關鍵鋼鐵材料領域
，還存在短板，需要行業加強攻關，填補空白。

　　此外，我國在低碳冶金、近終形製造、zhinengzhizaodengjishufangmianrengchuyugensuizhuangtai，bufenhexinjiancehekongzhizhuangbeirengyilaijinkou。zaikeyiyujiandeshijiannei
，gangtierengjiangweishijiefazhanherenleijinbufahuibuketidaidezuoyong，danfangfu
、耐蝕
、成型、焊接等應用技術與鋼鐵材料發展結合不緊密
，限製了鋼材應用範圍。

　　鋼鐵工業要實現從跟跑到領跑世界鋼鐵工業的跨越，從根本上將科技創新“補短板”“強基礎”“促提升”統籌推進，既要集中力量攻克一批“卡脖子”鋼鐵材料和核心技術，又要加強基礎研究和應用基礎研究
，還要通過前瞻性、原創性的創新成果擴大
、增強產品開發、產業升級的先發優勢和後續勁頭。下一步
，我們要強化戰略導向和目標引導，瞄準科技前沿，最終實現核心技術的迭代升級與引領。

　　二是要將綠色化和智能化作為科技發展的兩大主題。鋼鐵行業是我國排放工業煙氣、消耗資源、產生固廢的主要行業之一。目前，我國鋼鐵生產仍以傳統高爐流程為主，電爐短流程比例不足10%。“十四五”期間，我國將全麵推動鋼鐵行業超低排放
，但是在鋼鐵超低排放改造實施過程中，還存在相關技術儲備不足、現有技術投資運行成本高昂、忽視非常規汙染物等問題。2020年9月，習近平主席在第七十五屆聯合國大會一般性辯論會上鄭重提出
，中國二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值
，努力爭取2060年(nian)前(qian)實(shi)現(xian)碳(tan)中(zhong)和(he)。同(tong)時(shi)

，在(zai)全(quan)球(qiu)最(zui)嚴(yan)格(ge)的(de)鋼(gang)鐵(tie)環(huan)境(jing)保(bao)護(hu)標(biao)準(zhun)倒(dao)逼(bi)下(xia)，我(wo)國(guo)已(yi)經(jing)掌(zhang)握(wo)了(le)部(bu)分(fen)世(shi)界(jie)領(ling)先(xian)的(de)節(jie)能(neng)減(jian)排(pai)技(ji)術(shu)。麵(mian)對(dui)並(bing)存(cun)的(de)機(ji)遇(yu)與(yu)挑(tiao)戰(zhan)
，我(wo)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)工(gong)業(ye)需(xu)要(yao)順(shun)勢(shi)而(er)為(wei)，力(li)爭(zheng)引(yin)領(ling)世(shi)界(jie)鋼(gang)鐵(tie)工(gong)業(ye)綠(lv)色(se)發(fa)展(zhan)。一(yi)方(fang)麵(mian)，鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)要(yao)圍(wei)繞(rao)煙(yan)氣(qi)治(zhi)理(li)、固體廢棄物綜合利用、節能降耗等重點領域自主開發新技術新工藝；另一方麵
，要合理提升電爐短流程比例，研發低碳冶金新技術


，拓展節能減排新途徑，實現鋼鐵工業綠色可持續發展。

　　近年來，智能製造在全球範圍內快速發展，對產業發展、分工格局和推動形成新的生產方式、產業形態
、shangyemoshidailaizhongyaoyingxiang。woguomuqianduoshugangtieqiyehaitingliuzailianghuaronghejieduan

，shengchanguochengzhongdashujudengzhinenghuajishuweinengchongfenyingyong，cunzaizhongzhinengyingjianjichujianshe、輕智能係統集成升級，以及企業智能提升動力不足等問題。鋼鐵工業需要充分把握新一代信息技術帶來的產業革命契機，將智能傳感器、第五代移動通信、物聯網、工業互聯網、人工智能、數字孿生、dashujuyuyunjisuandengzhinenghuajishurongrugangtiezhizaoheyunyingjueceguochengzhong
，quanmianpeiyugangtiefazhanxindongneng，qiangzhanweilaifazhanzhigaodian
，dazaowoguogangtiexingyejingzhengxinyoushi。

　　“總之，我們要加快建立具有自主知識產權的鋼鐵材料體係
，實現高端裝備
、重大工程的關鍵鋼鐵材料自主可控和可持續創新能力提升。以綠色化、智能化為牽引，構建鋼鐵與下遊產業
、社會及自然融合發展的生態圈，實現高質量發展。”薑尚清最後強調。