本報通訊員 羅輝

　　在鞍鋼集團攀鋼，鋼鐵與物流兩個產業密不可分,物流效率的高低直接決定了鋼鐵本業的利潤率。目前，在鋼鐵行業降成本壓力較大的情況下，1月—5月份
，攀鋼實現同規模物流降本3.46億元，超目標0.74億元，走出了一條天寬地廣的降本創效道路。

　　這3億多元是如何省下來的
？今年初以來，實現物流專業化整合後的攀鋼西部物聯公司，帶著“到中流擊水
，浪遏飛舟”的壯誌豪情，緊緊圍繞“攀鋼2023年物流成本同比降低10%以上”的目標，狠抓供產銷物流成本控製，推動物流成本降幅達12.72%

，超目標2.72%。

　　確立目標 細化分解保落實

　　攀鋼的物流專業化整合後不久

，新成立的攀鋼西部物聯公司便把攀鋼物流降本作為一項重要戰略任務來抓。2022年第四季度，該公司便分別在四川攀枝花、西昌、江油等地區組織開展了壓降攀鋼釩公司鐵路貨車延期占用費、石灰石礦生石灰運輸成本等4個物流降本項目，為實現攀鋼2023年全年降本目標奠定了堅實基礎。

　　實際上，今年初該公司便確立了“確保實現攀鋼2023年全年物流成本同比降低10%（即物流降本6.54億元）”的目標。為確保實現這一目標，該公司充分發揮攀鋼物流管理中心職能
，通過業務深度介入、管理流程創新再造

、供產銷協同攻關等方式，統一管控資源、優化運輸模式
，切實降低物流成本。同時，該公司充分發揮物流專業化整合優勢，出台《攀鋼集團有限公司2023年物流降本工作實施方案》
，成立攀鋼集團物流降本工作組
，通過項目分解、費用梳理
、開展立項、深度溝通等措施
，確定供應物流降本項目25個、生產物流降本項目11個

、銷售物流降本項目23個
，並逐一製訂項目清單，掛圖作戰，確保項目落地落實。

　　聚焦執行 多單位同頻抓細節

　　該公司建立降本工作例會製度，每周、每月定期召開會議，有效推動物流降本
，及時掌握各部門物流降本進度
；安排專人到物貿公司
、國貿公司等掛職交流，及時主動與生產基地
、物貿公司、國貿公司

、jiweiwuliandengdanweimianduimiangoutongxietiao
，quebaowuliujiangbenxiangguanguidingdedaokexueyouxiaozhixing。gaigongsichongfenfahuipangangwuliuguanlizhongxinzhineng，tongguoyewushendujieru、管理流程創新再造
、供產銷協同攻關等方式
，統一管控資源、優化運輸模式，切實降低物流運行成本。

　　麵對燃油價格大幅上漲，以及前段時間因攀鋼釩、西昌鋼釩生產規模擴大，大宗原燃料采購量、產品外發量增加導致物流降本難度增大的現狀，該公司積極協同物貿公司，通過深化與川煤集團戰略合作、擴大國內高粉采購半徑、積極介入前端采購物流等措施，大力降低供應物流成本；通過開展物流業務排查、收回外委項目
、推廣卷鋼座架運輸、加大新能源車輛使用力度、開展倉儲組合配送等措施

，大力降低生產物流成本

；協同國貿公司通過積極拓寬銷售渠道、加強與鐵路局協商、積極探索公鐵聯運
、專用線發運等措施，大力降低銷售物流成本。

　　保障要素 精準施策降成本

　　該公司全體員工牢固樹立“一切成本皆可降”的理念
，以“窮盡辦法挖潛力、開拓思路增效益、人人頭上有指標、應降盡降不保留”的思路
，直擊物流降本的難點
、痛點問題，紮實開展物流降本工作。

　　該公司將卷鋼座架循環車數量從2000輛減至1100輛
，百米座架循環車數量從24列減到13列(lie)

，在(zai)常(chang)態(tai)化(hua)保(bao)持(chi)固(gu)定(ding)列(lie)數(shu)的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)，根(gen)據(ju)生(sheng)產(chan)和(he)銷(xiao)售(shou)情(qing)況(kuang)合(he)理(li)增(zeng)減(jian)車(che)輛(liang)，加(jia)快(kuai)車(che)輛(liang)周(zhou)轉(zhuan)頻(pin)率(lv)，既(ji)有(you)效(xiao)減(jian)輕(qing)了(le)外(wai)部(bu)線(xian)路(lu)壓(ya)力(li)，滿(man)足(zu)了(le)快(kuai)進(jin)快(kuai)出(chu)的(de)運(yun)輸(shu)要(yao)求(qiu)，又(you)降(jiang)低(di)了(le)運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)。

　　在“壓停時、降成本、保通暢”方麵，該公司成立技術攻關組，積極開展降低鐵路貨車延期占用費工作
，在實踐中檢驗成效
；利用鐵路貨運係統，跟蹤外購物資在途、到達情況
，提前做好車輛接卸準備，嚴格執行鐵路運輸貨物裝載加固方案
，加強監裝
、監卸工作，提高裝車質量，減少返廠車次
；每月初對上一個月的車輛局車停時費、延期占用費情況展開分析
，與鐵路

、生產基地高效協同
、密切協作
，采取快進快出

、上下行分流
、專列運送等措施
，進一步控製局車停時費用，減少延期占用費。

　　此外
，該公司還以“智慧物流賦能未來”為全新使命，以強化企業物流協同管控為重點
，以物流降本增效為導向
，以打造攀鋼物流一體化運營管控係統為目標
，正式啟動智能、可視、協同的一體化數智化物流平台項目建設，從而實現生產、采購

、銷售
、庫存
、物流、財務等全業務流程數字化管理，覆蓋供應鏈上下遊和決策管理的全過程；打通廠內、changwaiyewuxitong
，shixianquanliuchengyewuyitihua
，youxiaotigaowuliuxiaolv
，cujinwuliuchengbenjiangdi。jiezhimuqian，gaigongsiyiwanchengzhihuiwuliuxiangmulixiang，quanmiankaizhanshuzhihuawuliuxuqiufenxiwendangpingshen。

　　《中國冶金報》（2023年06月21日 08版八版）