“航空地質一號”有關背景材料

“航空地質一號”的飛行平台圍繞大航程、多用途、安全、經濟、實用的總體目標要求，最終選擇美國德事隆航空比奇飛機公司生產的空中國王350ERfeijizuoweifeixingpingtai。jiyugaifeixingpingtai，ziranziyuanbuzhongguodizhitiaozhajuhangkongwutanyaoganzhongxingenjuhangkongwutanyaoganzhuangbeijishutedianhegongzuoyaoqiu
，yumeifanggongsiwanchenglefeijidezhuanyegaizhuangshishi
，具有雙發增壓
、安全平穩
、節油環保、長航程、超低空飛行
、環境適應性強等性能，可在200—10000 米海拔高度範圍飛行，航速可控製在280-500 千米/時範圍內


，最大航程達4000千米。改裝設計獨特、工藝技術含量高，飛機改裝的相應知識產權歸中方獨有。

與以往航空物探遙感調查相比，“航空地質一號”具有以下特點和優勢：

高度集成、改裝技術先進：飛機上配備了國際先進的航空重力、航空磁力
、航空高光譜
、航空攝影等調查係統。利用高度集成改裝技術
，克服了4套係統間的相互幹擾，測量指標均滿足調查要求。這是全球唯一一架集重力
、磁場、航空攝影、gaoguangpuyaogandengyuyitidehangkongwutanyaoganzonghetancepingtai
，shiwoguohangkongwutanyaogantiaozhazaiyiqishebeihegaizhuangjishuquanmianjinrushijiexianjinshuipingdeyigezhongyaobiaozhi。

實現了地表和淺地表、地下一體化的立體化調查：航空攝影、高(gao)光(guang)譜(pu)遙(yao)感(gan)能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)地(di)表(biao)和(he)淺(qian)地(di)表(biao)自(zi)然(ran)資(zi)源(yuan)觀(guan)測(ce)，航(hang)空(kong)重(zhong)磁(ci)測(ce)量(liang)係(xi)統(tong)可(ke)實(shi)現(xian)對(dui)地(di)下(xia)自(zi)然(ran)資(zi)源(yuan)的(de)探(tan)測(ce)。通(tong)過(guo)航(hang)空(kong)物(wu)探(tan)遙(yao)感(gan)綜(zong)合(he)調(tiao)查(zha)，可(ke)快(kuai)速(su)實(shi)現(xian)對(dui)自(zi)然(ran)資(zi)源(yuan)的(de)由(you)地(di)表(biao)到(dao)地(di)下(xia)的(de)立(li)體(ti)化(hua)調(tiao)查(zha)。 

可在全疆域進行航空物探遙感調查：解決了大航程、遠距離航空物探遙感調查難題，既可以在平原
、丘陵、高山
、高原地區
，也可以在以往難以到達的海域開展航空物探遙感調查，能夠滿足全疆域調查需求。

提高了調查精度和效率。四種方法同時測量，既在很大程度上解決地球物理多解性難題

，提高了對目標體探測的精準度，又大幅提高了地質調查的工作效率。