圖為西馬克中國區總裁兼首席執行官郎崇道（Peter Langner）接受《中國冶金報》記者專訪    

　　“雖然受到關稅等各種政治上的限製，但隨著綠色鋼鐵的投資規模逐步增加，全球鋼鐵業的低碳合作仍在加強。”

　　“雖然歐美鋼企最初在工業4.0上走得稍微快了一點，但中國鋼鐵的數字化會很快趕上來，並在未來處於領先地位。”

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　　8月7日，西馬克中國區總裁兼首席執行官郎崇道（Peter Langner）在接受《中國冶金報》記者專訪時，分享了他對於低碳化、智能化轉型現狀的觀察。

　　dangqian，ouzhouhezhongguozuoweilvsegangtiefazhandexianxingzhe

，zaitanzhonghejinchengzhongfahuizhelinghangzhezuoyong。quanqiugangqijijishiyanbutongdegongyiluxian，baokuofuqingtanxunhuangaolugongyi
、氫基直接還原鐵—電弧爐（DRI-EAF）工藝、廢鋼—電弧爐（scrap-EAF）工藝等。

　　在這個過程中，鋼企麵臨一些不可忽視的挑戰。據世界鋼協統計
，截至目前，歐洲和美國部分氫冶金項目合計超1300萬噸DRI產能推遲
，歐洲超1/5綠氫生產項目因成本和資金問題暫停或取消，加之受美國鋼鋁關稅政策影響

，部分企業低碳轉型猶豫不決。

　　對此，作為冶金行業的全生命周期合作夥伴
，西馬克集團的中國區CEO郎崇道提供了一個新的視角——“這可以說是一個必經階段”。過去幾年

，在“雙碳”目標以及歐洲客戶采購綠色鋼鐵需求的驅動下
，很多鋼鐵企業已經投資了第一批綠色鋼鐵項目進行“試水”。“這批項目要在1年~2年後才會投入生產，企業正等待這些投資的結果，而其他企業也在觀望第一批項目的工藝適配度及市場反應如何，所以整體表現出一種‘停滯’狀態。”他進一步補充道，“值得肯定的是
，中國鋼企的綠色低碳轉型步伐始終堅定，已有多個比較成功的試點項目，但更大規模的投資還有待時日。”

　　基ji於yu每mei個ge國guo家jia不bu同tong的de發fa展zhan階jie段duan及ji工gong藝yi路lu徑jing

，麵mian臨lin的de減jian碳tan挑tiao戰zhan也ye不bu盡jin相xiang同tong。例li如ru在zai原yuan料liao層ceng麵mian，中zhong國guo剛gang開kai始shi建jian立li廢fei鋼gang儲chu運yun基ji地di
，而er其qi他ta一yi些xie國guo家jia早zao已yi擁yong有you龐pang大da的de廢fei鋼gang規gui模mo

，發fa展zhan電dian爐lu鋼gang的de基ji礎chu條tiao件jian不bu同tong
；在規模層麵，個別中國鋼企的產能規模甚至相當於國外一個國家的產能，龐大的規模為企業開展全麵的低碳轉型增加了難度
；等等。“當前，中國鋼鐵行業麵臨的最大挑戰是實現高爐-轉爐路線的減碳，中國嚴重依賴該路線
，且短期內這種情況不會改變。”郎崇道表示。

　　基於此，西馬克集團除了提供氫基直接還原和電爐技術外，還著力於技術創新為高爐降碳
，其保爾沃特EASyMelt技術在對高爐的第一步改造完成後可減碳20%，在第二步完成後後
，可實現高爐減碳60%~70%。

　　據介紹
，保爾沃特EASyMelt（電輔助合成氣冶煉高爐）zuoyongyuxianyougaolu
，shijuyouchengbenxiaoyidezhijiehaiyuanshuludetidaijishu。gaigongyishiyongliejieandengfuqingqiti，wuxuxinjianzhijiehaiyuanshuluhedianhulushebei，gaoludegaizaofeiyongjinweixinjianzhijiehaiyuan/熔分爐（DRI/OBF）或電弧爐（EAF）成本的30%~50%。同(tong)時(shi)，其(qi)通(tong)過(guo)在(zai)高(gao)溫(wen)下(xia)直(zhi)接(jie)使(shi)用(yong)裂(lie)解(jie)氨(an)來(lai)簡(jian)化(hua)操(cao)作(zuo)。此(ci)外(wai)，高(gao)爐(lu)爐(lu)頂(ding)煤(mei)氣(qi)可(ke)作(zuo)為(wei)氨(an)裂(lie)解(jie)工(gong)藝(yi)的(de)燃(ran)料(liao)

，進(jin)一(yi)步(bu)降(jiang)低(di)能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)，與(yu)使(shi)用(yong)通(tong)過(guo)進(jin)口(kou)綠(lv)氨(an)製(zhi)取(qu)的(de)氫(qing)氣(qi)相(xiang)比(bi)，這(zhe)一(yi)方(fang)法(fa)可(ke)將(jiang)能(neng)源(yuan)成(cheng)本(ben)降(jiang)低(di)15%~20%。

　　“在2023年的METEC冶金展會上，我們與塔塔鋼鐵簽署了一份諒解備忘錄（MoU）
，雙方將在塔塔鋼鐵詹謝普爾的E號高爐開展創新的EASyMelt技術的聯合工業示範。今年1月，我們與鞍鋼集團也簽署了諒解備忘錄
，將開啟在中國高爐應用的新旅程。”郎崇道說。

　　郎崇道表示，相較於歐美鋼企，中國鋼企的數字化進程雖然起步稍晚
，但是追趕非常迅速，未來有望走在世界前列。

　　他特別提到對於中國鋼企智能化轉型特點的觀察。一是部分鋼企傾向於與IT公司合作推動智能化。“gangtiexingyedezhinenghuaxuyaoshenhoudegongyizhishi，bingjiangzhexiegongyizhishiyuzhinenghuaguochengjinmijiehe。yinci
，zhinenghuafuwushangjixuyaodongyejingongyi
，youxuyaodongshuzihuajishu，ruguozhizhaoIT公司合作

，智能化改造的效果可能會不理想。”他告訴《中國冶金報》記者。

　　二是，與世界其他地區大多要求一攬子數字化解決方案不同，中國鋼企呈現兩個特點：yishitongchangxiancongxiaoxingshuzihuayouhuafangankaishi
，biru
，youkehuxiwangtigaobiaomianzhiliang，jiuhuixunqiuzhenduibiaomianzhiliangdeshuzihuafangan，huozhexiwangjiangbenzengxiao，huixunqiuzhenduinengyuanguanlideshuzihuafangan。ershizhongguogangqiqingxiangyuzijizhudao，congbutongdegongyingshangzhongtiaoxuanbutongdejishufanganjinxingzhenghe。“原因或許有2方麵，一是許多中國鋼企的規模大，在生產方麵擁有豐富的經驗，對自己整合技術方案很有信心
；二是存在文化差異，中國鋼企認為自己整合技術方案可以節省投資成本。”他說。

　　“從我們經手的全球客戶來看


，如果采用多家供應商的‘拚接’方案，企業可能麵臨更多的問題，例如項目執行過程中的協調、不同係統之間的兼容性以及不同供貨商之間的配合等等。”他進一步補充道，“從試點到全麵推廣的方式是可行的，但合作方式最好是選擇一家具備豐富經驗的合作夥伴負責總體實施。例如美國的大河鋼鐵和瑞典的Stegra鋼廠
，從上遊到下遊產線的機械、電氣
、流體
、數字化全部都交由西馬克集團承接
，鋼企樂得做“甩手掌櫃”，技術責任和風險對他們都降到了最低，項目最終執行的投資成本也並不高於鋼企事事親曆親為的情形。

　　30多年來
，西馬克始終在開發冶煉、zhazhidenghexinhuanjiedegongyimoxing，xingchengleyipiyongyouhexinjingzhenglideshuzihuajiejuefangan。keyishuo，meixinjianyizuogongchang，douhuibuduanwanshanzheyihexinjishu，jileilefeichangfengfudezhuanyezhishi。

　　談到西馬克最大的優勢，郎崇道進一步表示：“西xi馬ma克ke在zai全quan球qiu有you著zhe廣guang泛fan的de業ye務wu布bu局ju，能neng夠gou借jie鑒jian在zai其qi他ta國guo家jia與yu其qi他ta客ke戶hu合he作zuo過guo程cheng中zhong積ji累lei的de經jing驗yan
，為wei中zhong國guo客ke戶hu找zhao到dao極ji具ju針zhen對dui性xing的de解jie決jue方fang案an。有you時shi候hou，也ye許xu隻zhi是shi一yi個ge微wei小xiao的de調tiao整zheng，可ke能neng就jiu會hui為wei企qi業ye捅tong破po那na層ceng‘窗戶紙’，帶來經濟效益的提升。見微知著，這就是我們國際化視野最大的價值。”