“當dang前qian
，我wo國guo量liang大da麵mian廣guang的de鋼gang鐵tie產chan品pin基ji本ben能neng滿man足zu國guo民min經jing濟ji發fa展zhan和he社she會hui需xu要yao，但dan支zhi撐cheng高gao端duan裝zhuang備bei製zhi造zao的de部bu分fen高gao品pin質zhi特te種zhong鋼gang及ji合he金jin尚shang不bu能neng滿man足zu需xu求qiu，‘十五五’期間要重點突破。”8月7日
，中國工程院院士幹勇出席第十四屆中國國際鋼鐵大會，在發表題為《全球鋼鐵工業科技創新發展現狀和趨勢》的演講時表示。

圖為幹勇

　　幹勇在演講中介紹了全球鋼鐵工業發展概況及綠色化、智能化轉型實踐，圍繞全球新能源需求演變
、人工智能發展進程
、國內外低碳鋼鐵冶金技術發展趨勢等話題進行了分享。

　　“人類即將進入由新能源驅動的新時代，電力和氫能將成為主要終端能源，世界經濟正從‘燃料驅動’向‘材料驅動’轉變。”幹勇指出，我國鋼鐵行業開始呈現工業化後期下降趨勢的規律化特征。

　　“當前
，在低碳冶金技術方麵
，我國鋼鐵行業存在五方麵問題。”幹(gan)勇(yong)表(biao)示(shi)，一(yi)是(shi)碳(tan)排(pai)放(fang)總(zong)量(liang)大(da)，二(er)是(shi)工(gong)藝(yi)流(liu)程(cheng)短(duan)期(qi)內(nei)難(nan)以(yi)改(gai)變(bian)，三(san)是(shi)產(chan)品(pin)結(jie)構(gou)性(xing)矛(mao)盾(dun)仍(reng)存(cun)
，四(si)是(shi)綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)技(ji)術(shu)仍(reng)以(yi)末(mo)端(duan)治(zhi)理(li)為(wei)主(zhu)
，五(wu)是(shi)突(tu)破(po)性(xing)低(di)碳(tan)技(ji)術(shu)支(zhi)撐(cheng)不(bu)足(zu)。

　　在梳理國外氫基直接還原煉鐵工藝的基礎上，幹勇提出
，經濟化、規模化的綠氫工藝體係構建，是氫冶金產業發展的最終出路。在未來材料發展態勢上

，他認為

，以原子
、分子、電子為起始物質進行材料製備合成，在微觀尺度上控製其成分和結構，將成為先進冶金材料製備技術的重要發展趨勢。

　　例如，原子級製造，主要探索能量對物質的原子尺度限域調控原理，突破精準有序的批量化原子操控技術；製造更高精度

、更優性能構件，提升高端裝備性能與可靠性。又如，極大尺寸製造

，主要是大型、特大型整體零件，支撐大飛機、重型火箭等大國重器的高精度、高可靠性一體化製造；還有大型複雜化、多功能係統
，滿足高端裝備向功能多樣化、性能極端化、響應精準化的發展需求。再如，極端環境製造，主要有深空（太空），支持長期太空任務
，拓展人類生存空間，提升地表外資源利用率
；還有深海
、深地


、涉核、涉爆等極端環境，提高零件與裝備在極端惡劣環境下的生存極限。

　　“十三五”以來，在“跟蹤研仿”jichushang，woguochenggongjiejueleyipigongxingguanjianjishuwenti，jibenjiejueledabufenduanbancailiaodeyouwuwenti，chubujiejuelexinyanzhongdianzhuangbeixinghaosuoxuzhugancailiaodeyingyongjixu。

　　“然而，麵向下一代高端裝備及重大工程應用需求，仍存在一些問題和瓶頸。”幹勇坦言
，主要表現在以下方麵：一是以被動研仿模式為主的戰略材料研發模式，難以實現對高端裝備和重大工程發展的高水平保障；二是戰略材料原創引領能力不強
，難以支撐產業國際競爭優勢建立和高水平自主可控；三是戰略材料開發與利用的共性基礎支撐能力弱
，難以支撐其原始創新發展。

　　為此，幹勇提出，“十五五”期間，我國前沿新材料應用基礎研究目標應為：實現原創引領
，具備國際話語權
，新材料重大原創成果全球占比達到25%
；戰zhan略lve性xing關guan鍵jian材cai料liao自zi主zhu可ke控kong，國guo家jia重zhong大da裝zhuang備bei和he重zhong大da工gong程cheng所suo需xu材cai料liao全quan麵mian實shi現xian自zi主zhu保bao障zhang。同tong時shi
，發fa展zhan一yi批pi全quan球qiu領ling先xian的de材cai料liao技ji術shu
，引yin領ling重zhong點dian產chan業ye轉zhuan型xing發fa展zhan
，實shi現xian材cai料liao產chan業ye體ti係xi規gui模mo適shi度du
、結構和空間布局合理；培育戰略性新興產業和經濟增長點
，主動掌握國際話語權

，形成梯次接續、可持續發展的新材料創新體係。

　　“尤其是在特鋼領域，要重點突破大型商用飛機與重型運載火箭用合金製備技術
、先進能源工程與海工裝備用合金製備技術、新一代高鐵/新能源汽車/高技術船舶用合金製備技術等。”他強調。

　　“未(wei)來(lai)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)結(jie)構(gou)調(tiao)整(zheng)，除(chu)了(le)兼(jian)並(bing)重(zhong)組(zu)為(wei)大(da)型(xing)鋼(gang)鐵(tie)集(ji)團(tuan)以(yi)外(wai)，另(ling)外(wai)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)的(de)體(ti)製(zhi)創(chuang)新(xin)模(mo)式(shi)，在(zai)於(yu)利(li)用(yong)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)大(da)模(mo)型(xing)建(jian)立(li)鋼(gang)鐵(tie)聯(lian)合(he)生(sheng)產(chan)運(yun)行(xing)一(yi)體(ti)化(hua)的(de)智(zhi)能(neng)平(ping)台(tai)。”幹勇進一步解釋道，要以電商平台
、企業物聯網為手段，質量、環保
、成本大數據分析為工具，通過政策優惠吸引優勢企業和產能加入，分步驟實現產能協作
、技術聯合、采購聯合、銷售聯合，形成對優勢產能的集約化運行管理
，打造鋼鐵產能聯合體。

　　“要用智能化平台經濟體代替企業經濟體。”幹勇認為
，可以通過建立網絡鋼廠推動鋼鐵產業結構優化升級。其關鍵在於打造“1+N”體係：從總部生產運行中心角度來看，即1個總部運營中心協同N個產業合作夥伴，打造開放共享的網絡化產業協同體係；從分部生產製造車間角度來看
，即1個總部生產管控中心管理N個網絡車間
，構建極具競爭力的網絡化製造協同體係。

　　幹勇認為，鋼鐵產業結構調整要以形成多個航空母艦級的鋼鐵集團和8個～9個鋼鐵平台聯合體為目標
，推動產能的合理利用，提高國際資源話語權，維持市場運行的正常秩序。“要以人工智能的場景創新優化產業結構，從‘縱向更深
、橫向更寬’和全球化視角，圍繞鋼鐵工序鏈、供應鏈、資源鏈，構建若幹個專業化、市場化的價值創新平台，以大數據為基礎、工業互聯網為支撐
，打造若幹個智能化聯合生產經營平台，進而使其成為一個由若幹個互聯互通
、高效協同的市場化平台構成的產業生態圈。”他補充道。

　　“鋼企總體建設目標將是成為世界領先的綠色、智慧
、創新、精品的未來工廠，成為全球鋼鐵業的引領者。”幹勇提出
，特別是在智能製造方麵

，要遵循“流程最優
、信息最快、智慧最佳
、能效最高、成本最低
、二氧化碳零排放”的de智zhi慧hui製zhi造zao方fang針zhen，以yi全quan行xing業ye最zui高gao水shui平ping的de智zhi慧hui製zhi造zao架jia構gou，打da造zao領ling先xian同tong行xing一yi代dai的de智zhi慧hui製zhi造zao標biao杆gan
，打da造zao同tong類lei鋼gang企qi最zui優you勞lao動dong生sheng產chan率lv的de智zhi慧hui製zhi造zao競jing爭zheng優you勢shi。