“當前，國際政治經濟環境日趨複雜，鋼鐵、船舶兩大行業更要繼續加強合作，提升風險抵禦能力，增強產業鏈供應鏈韌性和安全性，構建風險聯防共同體。”6月26日，中國鋼鐵工業協會副會長駱鐵軍在2025船舶用鋼供需座談會上表示。

圖為駱鐵軍

　　駱鐵軍提出
，鋼鐵、船舶行業要通過前瞻的市場研判、及時的信息溝通
、合理的產能控製
、先進的合作創新

，共同提升產業鏈供應鏈抗風險能力，提升兩大行業國際引領地位。

　　今年初以來鋼鐵行業效益低位徘徊

　　“jinnianlai，suizhefangdichanxingyedeshendutiaozheng，gangtiexuqiuchixushousuo，gangtieqiyeshengchanjingyingmianlinjudatiaozhan，xingyezhengtixiaoyichixuchuyulishidiweihechanyeliandiduan。”駱鐵軍首先介紹了近期我國鋼鐵行業運行情況。

　　數據顯示，今年前5個月，我國鋼產量達到4.32億噸，同比下降1.7%；鋼表觀消費量同比下降4.2%，消費降幅大於供給降幅，鋼材價格維持低位；原料成本有一定下降，行業利潤小幅修複但仍處於較低水平。前5個月
，鋼協重點會員企業平均銷售利潤率僅為1.93%。

　　“目前，鋼鐵行業對由‘增量發展’到‘減量優化’的發展階段變化有了更加現實、更加清醒的認識。”駱luo鐵tie軍jun表biao示shi，從cong今jin年nian初chu以yi來lai行xing業ye運yun行xing情qing況kuang來lai看kan
，鋼gang鐵tie企qi業ye積ji極ji調tiao整zheng品pin種zhong結jie構gou和he經jing營ying策ce略lve
，逐zhu步bu向xiang可ke以yi支zhi撐cheng企qi業ye高gao質zhi量liang發fa展zhan的de合he理li盈ying利li水shui平ping回hui歸gui
；同時，為實現供需動態平衡所采取的產量調控措施也正在顯效。

　　鋼鐵、船舶行業協同合作仍有提升空間

　　“近年來
，鋼鐵、船(chuan)舶(bo)行(xing)業(ye)積(ji)極(ji)加(jia)強(qiang)溝(gou)通(tong)協(xie)調(tiao)，建(jian)立(li)起(qi)緊(jin)密(mi)的(de)上(shang)下(xia)遊(you)合(he)作(zuo)關(guan)係(xi)，共(gong)同(tong)抵(di)禦(yu)了(le)產(chan)業(ye)鏈(lian)波(bo)動(dong)帶(dai)來(lai)的(de)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)

，取(qu)得(de)了(le)較(jiao)好(hao)的(de)合(he)作(zuo)成(cheng)果(guo)

，成(cheng)為(wei)產(chan)業(ye)鏈(lian)協(xie)同(tong)的(de)範(fan)例(li)。”駱鐵軍肯定道，“woguozaochuanyongbanwuluncongchanliangshanghaishicongzhiliangshangdoujiaohaodimanzuleguoneichuanqikuaisufazhandexuqiu，chuanqidechuangxinfazhanyedaidonglegangcaipinzhongdechuangxinyouhua。tebieshigangqiyuchuanqizaigaoduanpinzhonglingyukaizhanlianhegongguan，shixianlegaoduanchanpintupohechanyehuayingyong
，weiwoguochuanboxingyebuduankuodaguojijingzhengyoushitigonglecailiaozhicheng。”

　　今年初以來
，國際形勢愈發複雜嚴峻，美國對等關稅
、301措施等對鋼鐵
、船舶產業鏈造成一定影響
，產業鏈麵臨的風險和壓力增大。“在此形勢下，鋼鐵、船舶行業的深度融合已不僅是提升產業競爭力的必然選擇，更是共同構建安全穩定的產業鏈供應鏈、有效抵禦外部風險
、共同維護全球市場的戰略基石。”他表示，鋼鐵、船舶行業用“強鏈固鏈”應對美國“脫鉤斷鏈”，堅持高質量發展方向不動搖，推進兩大行業持續繁榮發展。

　　在駱鐵軍看來
，鋼鐵、船舶行業合作協同仍有進一步提升的空間。他坦言：“muqian，gangqiyuchuanqizhijianrengcunzaidijiazhongbiaoxianxiang，buliyuliangdaxingyechixushenruhezuo，xiwangchuanqinenggengduocaiyongzhanlvehezuohezonghepingjiafa，gengduotixianhezuoyanfa、鋼材質量、交貨方式


、附加服務等價值。”

　　為滿足船企對鋼材質量穩定性和定製化配送的更高要求，駱鐵軍建議，鋼企與船企應建立更緊密的合作關係，結成戰略合作夥伴，通過EVI（供應商前期介入）moshi，canyushengchanhepeisongjinduxietiao，rangdinghuogonghuogengjiajishizhunque
，congerjiangdishuangfangkucun，diyushichangdafubodongfengxian
，bimianjinjicuidanpinfa，baozhangzhinenghuachanxianshunxing。

　　“當前，船舶企業手持訂單量處於曆史新高，‘保交船、快交船、交好船’對鋼材供應及配送服務提出了更高要求
，需要供貨周期更穩定
、尾板交付更及時、船板表麵光潔度更高、運輸中避免變形。”駱鐵軍提出，希望兩大行業共同努力，消除供需銜接中不利於產業鏈共同利益和高質量發展的弊端因素。

　　駱鐵軍表示，鋼鐵
、船舶行業要從“供應—采購”的傳統關係，升級為創新共生、價值共享、責任共擔、風險共禦的產供鏈聯合體，實現“有質量的保供
、有效益的共贏”，維護產業鏈整體利益，促進鋼船鏈持續繁榮。