中車長江運輸設備集團有限公司（以下簡稱中車長江集團）隸屬於中國中車，成立於2018年5月份，是我國重要的鐵路裝備研發及製造基地
，也是我國唯一的鐵路冷藏車研發基地；整車及配件出口大洋洲、美洲
、非洲的50多個國家和地區，累計出口3萬多輛，產品廣泛運用於福德士河（FMG）
、羅伊山（RoyHill）
、力拓等世界礦業巨頭公司。

　　中(zhong)車(che)長(chang)江(jiang)集(ji)團(tuan)在(zai)產(chan)業(ye)鏈(lian)上(shang)可(ke)以(yi)說(shuo)既(ji)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)的(de)下(xia)遊(you)，又(you)是(shi)鋼(gang)鐵(tie)企(qi)業(ye)的(de)上(shang)遊(you)。這(zhe)家(jia)具(ju)有(you)獨(du)特(te)地(di)位(wei)的(de)公(gong)司(si)生(sheng)產(chan)了(le)哪(na)些(xie)產(chan)品(pin)，對(dui)鋼(gang)材(cai)又(you)提(ti)出(chu)了(le)怎(zen)樣(yang)的(de)需(xu)求(qiu)？近(jin)日(ri)，在(zai)鐵(tie)路(lu)裝(zhuang)備(bei)與(yu)鋼(gang)鐵(tie)產(chan)業(ye)高(gao)質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)供(gong)需(xu)交(jiao)流(liu)會(hui)上(shang)

，中(zhong)車(che)長(chang)江(jiang)集(ji)團(tuan)科(ke)技(ji)開(kai)發(fa)分(fen)公(gong)司(si)副(fu)總(zong)經(jing)理(li)薑(jiang)瑞(rui)金(jin)詳(xiang)細(xi)解(jie)讀(du)了(le)該(gai)公(gong)司(si)的(de)產(chan)品(pin)體(ti)係(xi)和(he)現(xian)有(you)鋼(gang)材(cai)需(xu)求(qiu)，並(bing)對(dui)未(wei)來(lai)需(xu)求(qiu)的(de)變(bian)化(hua)進(jin)行(xing)了(le)分(fen)析(xi)。

　　鐵路運輸裝備“鋼需”一覽

　　薑瑞金介紹，為支撐以鐵路運輸裝備為核心
、戰略性新興產業為支撐的“雙主”產業結構體係發展新格局
，中車長江集團立足鐵路貨車，在鐵路貨運裝備

、冷運物流裝備、聯運物流裝備、緊固件、彈簧等多個領域進行了廣泛的業務布局。

　　首先是鐵路貨運裝備，這是中車長江集團的核心業務。鐵路貨運裝備運用工況複雜、工作環境惡劣，要求所用材料具有較好的機械強度、良好的塑性和低溫衝擊韌性、可焊性好以及抗腐蝕等性能。具體來看，目前鐵路貨車車體結構以屈服強度為450兆帕的第三代Q450NQR1高強度耐候鋼
、Q450AWR5高強度耐酸鋼、Q450EWR1高強度高耐候鋼
，以及T4003不鏽鋼等輕量化材料為主；鐵路貨車轉向架搖枕、側架鑄鋼材料由原來的ZG230-450（ZG25）鑄鋼升級為B級鑄鋼，又由B級鑄鋼提升為采用精煉工藝的B+級鑄鋼
；車輪采用的鋼材包括ZL-C（鑄鋼輪）、ZL-B（鑄鋼輪）、CL65(輾鋼輪) 、CL70(輾鋼輪)等；車軸采用的鋼材包括LZW、LZ45CrV鋼等
；軸承套圈、滾子等的材料則為G20CrNi2MoA（G20CrNi2MoAT）、GCr15（GCr15T）鋼等。

　　冷運物流裝備包括冷鏈運輸裝備和深冷儲運裝備


，是中車長江集團重點發展的新興產業。冷鏈運輸裝備主要包括鐵路隔熱保溫車、鐵路機械冷藏車、冷藏集裝箱、隔熱集裝箱等。其中，鐵路隔熱保溫車、鐵路機械冷藏車底架主要結構材料為Q450NQR1高強度耐候鋼，端牆板、側牆板
、車頂板等為Q345NQR2耐候鋼；冷藏、隔熱集裝箱主要結構采用的鋼材有鐵素體不鏽鋼（SUS410L）、奧氏體不鏽鋼（BFS400Z）等，框架主要采用高強度耐候鋼（Q345NQR2、Q450NQR1）。深冷儲運裝備內容器屬於壓力容器特種設備
，對材料的性能要求極高，金屬一般需要能承受零下196攝氏度的低溫，主要采用的鋼材有奧氏體不鏽鋼S30408、奧氏體不鏽鋼SA240 304等，外殼一般采用低合金結構鋼（Q345R）、框架采用高強度耐候鋼（Q450NQR1）等。

　　聯運物流裝備是中車長江集團培育中的新興產業，中車長江集團創新研發了智能空軌集疏運係統、集裝箱智能運輸車
、一體化公鐵兩用車、駝背運輸車
、鐵路站場智能化裝卸裝備等技術和產品。目前聯運物流裝備的軌道梁、立柱，貨運動車車體
、構架等采用的鋼材主要有普通碳素結構鋼、低合金結構鋼、高強度鋼


、不鏽鋼等
，目前采用的材料主要牌號有Q235A、Q355B、Q345QE

、Q450NQR1等。

　　在(zai)緊(jin)固(gu)件(jian)方(fang)麵(mian)
，眉(mei)山(shan)中(zhong)車(che)緊(jin)固(gu)件(jian)公(gong)司(si)是(shi)專(zhuan)業(ye)研(yan)製(zhi)高(gao)強(qiang)度(du)拉(la)鉚(mao)釘(ding)及(ji)配(pei)套(tao)工(gong)具(ju)的(de)新(xin)型(xing)特(te)種(zhong)緊(jin)固(gu)件(jian)研(yan)製(zhi)企(qi)業(ye)，產(chan)品(pin)主(zhu)要(yao)以(yi)環(huan)槽(cao)鉚(mao)釘(ding)連(lian)接(jie)副(fu)為(wei)主(zhu)
，廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)於(yu)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)裝(zhuang)備(bei)、城軌、動車
、重型卡車
、礦山機械、汽車、新能源、鋼結構等領域。環槽鉚釘連接副主要由環槽鉚釘、套環等部件組成
，生產鉚釘的鋼材需要具有較好的抗拉強度
、較高的屈服強度、良好的韌性、良好的可鍛性和加工性等，采用的材料主要牌號有ML40Cr
、ML40CrMo或其他常用的中碳合金鋼。

　　在彈簧鋼方麵
，采用的主要牌號有60Si2CrVAT、60Si2CrVA、60Si2CrA、51CrV4、52CrMoV4、50CrVA等。其中，60Si係列的彈簧鋼主要應用於鐵路貨車、出口貨車
、城市軌道交通
、工程機械彈簧生產製造；50Cr係列的彈簧鋼主要應用於城市軌道交通

、國內及出口機車彈簧生產製造。

　　未來鐵路“鋼需”集中在7個方麵

　　薑(jiang)瑞(rui)金(jin)介(jie)紹(shao)，中(zhong)車(che)長(chang)江(jiang)集(ji)團(tuan)正(zheng)瞄(miao)準(zhun)科(ke)技(ji)自(zi)立(li)自(zi)強(qiang)，強(qiang)化(hua)創(chuang)新(xin)引(yin)領(ling)，加(jia)快(kuai)新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力(li)培(pei)育(yu)，深(shen)化(hua)產(chan)業(ye)鏈(lian)協(xie)同(tong)，打(da)造(zao)綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)生(sheng)態(tai)。他(ta)表(biao)示(shi)，為(wei)適(shi)應(ying)未(wei)來(lai)鐵(tie)路(lu)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備(bei)在(zai)輕(qing)量(liang)化(hua)設(she)計(ji)、高耐腐蝕性環境適應性、低成本高性能的客戶期待、產業鏈綠色低碳發展要求等方麵麵臨的諸多挑戰
，提升鐵路物流裝備技術水平，滿足鐵路物流貨物運輸需求
，未來鐵路“鋼需”主要集中在7個方麵。

　　一是高耐腐蝕性耐候鋼、經濟型不鏽鋼。在鐵路物流裝備運用過程中，許多部件長期處於潮濕、腐fu蝕shi性xing環huan境jing中zhong，傳chuan統tong的de結jie構gou鋼gang和he普pu通tong耐nai候hou鋼gang無wu法fa徹che底di解jie決jue鋼gang材cai在zai使shi用yong過guo程cheng中zhong的de腐fu蝕shi問wen題ti。目mu前qian物wu流liu裝zhuang備bei結jie構gou檢jian修xiu維wei護hu時shi需xu大da麵mian積ji截jie換huan，檢jian修xiu工gong作zuo量liang大da，維wei護hu成cheng本ben高gao，無wu法fa滿man足zu裝zhuang備bei結jie構gou全quan壽shou命ming周zhou期qi內nei免mian截jie換huan需xu求qiu
，需xu進jin一yi步bu提ti高gao鋼gang材cai耐nai腐fu蝕shi性xing能neng。目mu前qian大da量liang采cai用yong的de耐nai候hou鋼gang和he不bu鏽xiu鋼gang為weiQ450NQR1和T4003鐵素體不鏽鋼，預計未來更高標準的高耐蝕性的耐候鋼及經濟型不鏽鋼材料的需求會更加旺盛。

　　二是更高強度的低合金鋼和特殊合金鋼。物(wu)流(liu)裝(zhuang)備(bei)運(yun)用(yong)工(gong)況(kuang)複(fu)雜(za)，低(di)合(he)金(jin)鋼(gang)和(he)特(te)殊(shu)合(he)金(jin)鋼(gang)具(ju)有(you)更(geng)高(gao)的(de)屈(qu)服(fu)強(qiang)度(du)和(he)抗(kang)拉(la)強(qiang)度(du)，能(neng)夠(gou)顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備(bei)的(de)承(cheng)載(zai)能(neng)力(li)和(he)抗(kang)衝(chong)擊(ji)能(neng)力(li)
，實(shi)現(xian)結(jie)構(gou)的(de)輕(qing)量(liang)化(hua)設(she)計(ji)
，提(ti)高(gao)結(jie)構(gou)的(de)安(an)全(quan)性(xing)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)。隨(sui)著(zhe)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備(bei)新(xin)產(chan)品(pin)開(kai)發(fa)和(he)應(ying)用(yong)場(chang)景(jing)拓(tuo)展(zhan)，將(jiang)對(dui)鋼(gang)鐵(tie)材(cai)料(liao)強(qiang)度(du)、韌性
、疲勞性能等提出更高要求，如屈服強度達到700兆帕的高強度高性能材料需求量將進一步增大。

　　三是複合結構鋼材料的應用。複合鋼材可充分利用各種材料的優點，在提高板材耐腐蝕性能的同時確保材料的高強度，實現材料高強度
、高耐腐蝕性和低成本的統一，如將T4003鐵素體不鏽鋼與高強度耐候鋼Q450NQR1複fu合he形xing成cheng高gao強qiang耐nai腐fu蝕shi不bu鏽xiu鋼gang複fu合he材cai料liao，可ke有you效xiao解jie決jue碳tan鋼gang車che體ti運yun輸shu煤mei炭tan等deng腐fu蝕shi性xing介jie質zhi時shi的de腐fu蝕shi問wen題ti，降jiang低di檢jian修xiu截jie換huan成cheng本ben。預yu計ji更geng具ju經jing濟ji性xing的de複fu合he結jie構gou鋼gang材cai在zai特te殊shu運yun用yong場chang景jing上shang會hui有you更geng多duo的de需xu求qiu。

　　四是焊接性能良好的鋼鐵材料。焊接性能良好的鋼鐵材料要求塑性、韌(ren)性(xing)好(hao)，焊(han)接(jie)變(bian)形(xing)小(xiao)，焊(han)絲(si)通(tong)用(yong)性(xing)好(hao)，可(ke)以(yi)在(zai)正(zheng)常(chang)工(gong)作(zuo)條(tiao)件(jian)下(xia)進(jin)行(xing)焊(han)接(jie)，不(bu)附(fu)加(jia)過(guo)多(duo)的(de)額(e)外(wai)條(tiao)件(jian)，從(cong)而(er)確(que)保(bao)生(sheng)產(chan)製(zhi)造(zao)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)焊(han)接(jie)質(zhi)量(liang)
，實(shi)現(xian)物(wu)流(liu)裝(zhuang)備(bei)連(lian)接(jie)的(de)可(ke)靠(kao)性(xing)和(he)安(an)全(quan)性(xing)。預(yu)計(ji)能(neng)夠(gou)兼(jian)具(ju)高(gao)強(qiang)度(du)和(he)良(liang)好(hao)焊(han)接(jie)性(xing)能(neng)的(de)鋼(gang)鐵(tie)材(cai)料(liao)需(xu)求(qiu)量(liang)將(jiang)進(jin)一(yi)步(bu)增(zeng)大(da)。

　　五是型鋼材料的應用。型xing鋼gang包bao括kuo熱re軋zha型xing鋼gang和he冷leng彎wan型xing鋼gang，使shi各ge部bu件jian之zhi間jian的de連lian接jie更geng為wei簡jian便bian，減jian少shao了le焊han接jie工gong作zuo量liang，且qie因yin其qi截jie麵mian形xing狀zhuang和he尺chi寸cun可ke以yi根gen據ju具ju體ti需xu求qiu進jin行xing定ding製zhi，以yi滿man足zu不bu同tong軌gui道dao交jiao通tong裝zhuang備bei的de設she計ji要yao求qiu等deng特te點dian，在zai物wu流liu裝zhuang備bei的de製zhi造zao中zhong得de到dao了le大da量liang應ying用yong
，提ti升sheng了le結jie構gou強qiang度du及ji疲pi勞lao性xing能neng
，有you效xiao節jie約yue了le材cai料liao，方fang便bian生sheng產chan製zhi造zao。預yu計ji為wei滿man足zu多duo品pin種zhong、個性化物流裝備的綠色
、低碳製造要求
，定製尺寸及截麵的熱軋和冷彎型鋼的需求也會進一步增加。

　　六是零碳、低碳綠色鋼材的應用。2024年2月份，國家鐵路局、國家發展改革委、生態環境部、交通運輸部和國鐵集團聯合印發了《推動鐵路行業低碳發展實施方案》，提出加強綠色低碳設計、推動裝備低碳轉型、從源頭上減少二氧化碳排放。預計未來零碳、低碳綠色鋼鐵材料將逐步在鐵路物流裝備製造中得到推廣。

　　七是對標國際標準
，推動中國標準的材料“走出去”。應通過加強產業鏈上下遊聯合創新攻關
，推動創新鏈、產業鏈

、資金鏈、人才鏈深度融合，例如與鋼鐵企業聯合研發的具有較高耐蝕性能、較好可焊接性能和較低製造成本的T4003鐵(tie)素(su)體(ti)不(bu)鏽(xiu)鋼(gang)
，已(yi)經(jing)大(da)量(liang)應(ying)用(yong)於(yu)出(chu)口(kou)鐵(tie)路(lu)貨(huo)車(che)等(deng)產(chan)品(pin)
，得(de)到(dao)國(guo)外(wai)客(ke)戶(hu)的(de)廣(guang)泛(fan)認(ren)可(ke)。後(hou)續(xu)需(xu)要(yao)繼(ji)續(xu)對(dui)標(biao)國(guo)際(ji)標(biao)準(zhun)材(cai)料(liao)，實(shi)現(xian)國(guo)產(chan)材(cai)料(liao)的(de)完(wan)全(quan)替(ti)代(dai)和(he)轉(zhuan)換(huan)，並(bing)推(tui)動(dong)中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)的(de)鋼(gang)鐵(tie)材(cai)料(liao)“走出去”。