從高性能化進一步邁向低碳綠色化
，無疑是中國橋梁鋼在新時代發展時期的重點和特點。10nianqian

，zhongxinjinshuyuanganggongtongjubanguoneishoujienaihouqiaolianggangguojiyantaohui，chengweituidongnaihouqiaolianggangyingyongfazhanzaichufadeguanjianliliang。zangmuyaluzangbujiangdaqiao
、官廳水庫特大橋、中俄跨境黑河大橋等一批用耐候橋梁鋼建成的具有重要示範意義的代表性工程
，有效推動了國內耐候鋼橋由塗裝、半塗裝邁向免塗裝的全新發展階段，取得重大應用突破。

國內首座免塗裝耐候鐵路橋——藏木雅魯藏布江大橋

　　國內首座免塗裝耐候特大鐵路橋——藏木雅魯藏布江大橋全長525.1米，兩岸對接隧道
，大橋主拱跨徑430米，是世界上跨度最大的鐵路鋼管拱橋；主拱管徑1.8米

，在同類型橋梁中排名世界第一。該橋代表著中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。為應對高寒

、大溫差、強紫外線等高原環境
，建設者提出了鐵路高性能免塗裝耐候鋼成套技術，首次采用了由南鋼開發的免塗裝耐候橋梁鋼Q345qENH、Q420qENH
，使該橋100年nian內nei無wu需xu進jin行xing油you漆qi防fang腐fu塗tu裝zhuang
，這zhe樣yang不bu僅jin可ke以yi減jian少shao高gao原yuan缺que氧yang環huan境jing下xia鋼gang結jie構gou養yang護hu維wei修xiu工gong作zuo量liang，節jie約yue了le維wei護hu成cheng本ben，還hai避bi免mian了le油you漆qi塗tu裝zhuang導dao致zhi的de環huan境jing汙wu染ran問wen題ti，同tong時shi延yan長chang了le橋qiao梁liang使shi用yong壽shou命ming。

國內首座免塗裝耐候特大公路橋——官廳水庫橋

　　國內首座免塗裝耐候特大公路橋——官廳水庫橋，處於北京一級水源保護區，為減少對水庫的汙染，免除後期重新塗裝工作，采用了共計8700餘噸的含Nb免塗裝耐候橋梁鋼Q345qENH。主zhu橋qiao鋼gang結jie構gou采cai用yong超chao耐nai候hou防fang腐fu塗tu裝zhuang技ji術shu，提ti高gao主zhu橋qiao鋼gang桁heng架jia耐nai候hou性xing能neng，最zui大da程cheng度du地di延yan長chang塗tu裝zhuang體ti係xi壽shou命ming，減jian少shao橋qiao梁liang全quan壽shou命ming期qi內nei重zhong新xin塗tu裝zhuang次ci數shu
，降jiang低di鋼gang橋qiao塗tu裝zhuang作zuo業ye產chan生sheng的de各ge種zhong汙wu染ran。黑hei河he大da橋qiao采cai用yong了le鞍an鋼gang生sheng產chan的de4536噸Q420qFNH高韌高耐候橋梁鋼
，填補了F級耐候橋梁鋼的應用空白，把我國耐候橋梁的開發與應用推向了一個發展新高地。

　　此外，作為福廈高鐵全線控製性工程，泉州灣跨海大橋、安海灣特大橋兩座大橋的索塔鋼錨梁首次采用了由鞍鋼研發、獨家供貨的1Ni係高性能耐海洋大氣腐蝕鋼（Q370qENHY-I），且免塗裝應用
，該工程因此成為全球首個采用免塗裝耐候鋼的大型跨海工程。

　　如今
，由中冶建築研究總院牽頭，聯合鋼鐵研究總院、南鋼、太鋼不鏽、中鐵大橋局等9家單位共同參與的 “十四五”國家重點研發計劃“高原複雜環境高性能橋梁鋼板製造關鍵技術及應用”項目正在穩步推進。該項目將著力完善高性能橋梁鋼應用技術體係，重點發展適用於高原複雜環境的高強韌易焊接耐候橋梁鋼板
、高結合強度不鏽鋼複合耐候橋梁鋼板的製備、焊接工程
、構件/節點設計、工程應用等技術體係，力爭打通高原複雜服役環境高性能長壽命橋梁鋼板應用途徑，積極推動我國交通強國和西部大開發戰略。

　　在“雙碳”目標引導下
，建設耐候鋼橋既可節省建造成本和維護費用，又能保護環境，勢必成為今後橋梁工程發展的一個極具增長潛力的方向。

　　我國橋梁鋼標準已經曆了六代發展，分別為GB/T714-65《橋梁建築用熱軋碳素鋼技術條件》、YB168-70《橋梁用碳素鋼及普通低合金鋼鋼板技術條件》
、YB（T）10-81《橋梁用結構鋼》、GB/T714-2000《橋梁用結構鋼》、GB/T714-2008《橋梁用結構鋼》
、GB/T714-2015《橋梁用結構鋼》。