2023年是我國“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，我國與“一帶一路”沿線國家的貨物貿易額翻了一番。

　　全國人大代表、天津榮程祥泰投資控股集團有限公司董事會主席張榮華認為，民營企業在國際化發展上具備獨特優勢和特點，在“抱團出海”的數量和規模上具備進一步加快國際化發展的基礎
，因此，她建議多措並舉
，助力民營企業加快國際化發展。

　　張榮華表示
，長期以來，民營企業積極響應“一帶一路”倡(chang)議(yi)
，主(zhu)動(dong)擁(yong)抱(bao)海(hai)外(wai)市(shi)場(chang)。然(ran)而(er)
，隨(sui)著(zhe)貿(mao)易(yi)全(quan)球(qiu)化(hua)的(de)持(chi)續(xu)推(tui)進(jin)和(he)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)的(de)不(bu)斷(duan)加(jia)劇(ju)，民(min)營(ying)企(qi)業(ye)的(de)國(guo)際(ji)化(hua)發(fa)展(zhan)麵(mian)臨(lin)著(zhe)許(xu)多(duo)挑(tiao)戰(zhan)和(he)風(feng)險(xian)。比(bi)如(ru)，需(xu)要(yao)麵(mian)對(dui)不(bu)同(tong)的(de)文(wen)化(hua)、法律、商業規則和消費習慣等差異

；許多民營企業在國際化方麵缺乏經驗和資源；民營企業難以承擔高額的資金投資等。

　　“在當前經濟全球化背景下，需要在落地政策、打造機製等方麵為民營經濟‘走出去’提供更多的助力，以降低企業境外經營和投資風險

，提升其參與國際競爭及合作的綜合實力。”張榮華指出。

　　一是支持企業優化境外網點布局。“一帶一路”沿線國家和地區具備潛在的市場增長潛力和資源布局價值
，建議支持企業優化境外網點布局
，將資源豐富、成本低廉的地區打造為資源采集基地，將消費高增長
、市場潛力大的地區打造為產品消費基地，推動外貿型企業融入新發展格局。

　　二是強化金融服務支撐。建議充分發揮香港地區金融、商業樞紐作用，加強金融交易服務

，指導民營企業提高在國際支付、資金調撥、huilvfengxianguanlidengfangmiandeshuiping。yucitongshi，guojiadezhengceyinxingheshangyeyinxingyeyinggeiyuminyingqiyeguojihuafazhanyibangzhuhezhichi。haiyingzhongshifahuishangxiehuizuzhi、法律和財稅等中介機構的作用。

　　三是搭建外貿共享共建平台。建議從政府層麵搭建外貿溝通平台
，鏈接央企
、地方國企、民營龍頭企業
、jinrongjigoudenggefangziyuan，yindaochengyuanjianhezuo，xingchengheli。zhichiminyinglongtouqiyefazhanwaimaozonghefuwupingtai，zhenghexianshangxianxiaziyuan，zhuliquyuzhongxiaoqiyezouchuqu。jiaqiangminyingqiyepinpaidequanqiuhuaxuanchuanhetuiguang，shixianwendingdeyingxiaowangluoheshichangfugai
，bingweiraoheise、有色

、農牧、新能源等領域共同拓展產業投資項目。

　　四是加大人才引育力度。目前，民營企業對於國際複合型人才需求量巨大，政府應發揮好國際人才儲備的優勢，幫助民營企業吸引、培養具有國際化背景和經驗的人才，提升企業國際化發展實力。

　　五是做好專項扶持輔導。企業在國際化發展過程中，麵臨不同國家和地區的政治
、法律、文化環境等均存在差異的情況，也會麵臨更加激烈的市場競爭
，需要政府
、銀行
、保險等機構在市場環境分析、應對策略、授信融資、保險理賠等方麵進行專項支持和輔導，提高民營企業的合規管理和風險管理水平。

　　據統計，截止到2023年末，我國氫燃料電池汽車保有量約19000輛
，累計建成加氫站409座，我國氫燃料電池汽車產業實現了跨越式發展。

　　與此同時，根據《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》（下稱《規劃》）
，到2025年，我國燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站
；可再生能源製氫量達到10萬-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分


，實現二氧化碳減排100萬-200萬噸/年。到2035年
，形成氫能產業體係，構建涵蓋交通
、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。

　　全國人大代表
、天津榮程祥泰投資控股集團有限公司董事會主席張榮華認為
，從《規劃》可以看出
，國家發展氫燃料電池汽車產業的計劃和目標具有超前的前瞻性和戰略意義，但同時任務也是艱巨的。“在我國氫燃料電池汽車產業生態體係構建和發展的過程中，仍存在一些亟需解決的問題。”張榮華列舉道
，一是現有氫能供給難以滿足產業發展需求；二是加氫站無法較好滿足氫燃料電池汽車的需求；三是氫燃料電池汽車的車輛購置補貼基本要在運營後2-3年才能收到，這對於在產業發展初期需在研發、生產等方麵大量投入的企業形成非常大的資金壓力；四是很多具備推廣條件的城市並不在燃料電池示範城市群內，產品推廣難度較大。

　　為此
，張榮華提出如下建議——

　　第一，進一步增加氫能重卡產業生態的覆蓋範圍，將更多應用場景豐富、經濟基礎好
、氫源豐富的地區納入燃料電池汽車示範城市群。支持擴大優先使用氫燃料電池汽車的場景，如公交
、環衛、市政工程、礦山
、物流、短駁等場景。

　　第二，完善國家和地方的補貼機製，優化審批和支付流程
，解決補貼發放延滯問題，加快補貼資金發放進度
，緩解企業資金壓力。

　　第(di)三(san)，明(ming)確(que)氫(qing)作(zuo)為(wei)能(neng)源(yuan)使(shi)用(yong)時(shi)的(de)能(neng)源(yuan)屬(shu)性(xing)，製(zhi)定(ding)氫(qing)能(neng)在(zai)分(fen)布(bu)式(shi)布(bu)局(ju)中(zhong)的(de)具(ju)體(ti)要(yao)求(qiu)和(he)管(guan)理(li)標(biao)準(zhun)。如(ru)對(dui)於(yu)綠(lv)氫(qing)生(sheng)產(chan)，不(bu)再(zai)要(yao)求(qiu)必(bi)須(xu)在(zai)化(hua)工(gong)園(yuan)區(qu)
，不(bu)需(xu)取(qu)得(de)危(wei)險(xian)化(hua)學(xue)品(pin)安(an)全(quan)生(sheng)產(chan)許(xu)可(ke)，允(yun)許(xu)在(zai)化(hua)工(gong)園(yuan)區(qu)外(wai)建(jian)設(she)綠(lv)氫(qing)生(sheng)產(chan)項(xiang)目(mu)和(he)製(zhi)氫(qing)加(jia)氫(qing)一(yi)體(ti)站(zhan)
，優(you)化(hua)審(shen)批(pi)流(liu)程(cheng)。

　　第四，支持利用現有加油站或加氣站的土地建設油氣氫電等綜合能源補給站點
，加快加氫基礎設施建設，提升土地利用效率。

　　第五，組織製定氫燃料電池汽車等氫能項目的碳減排標準
，將氫能項目開發的碳資產納入碳市場交易範圍。

　　張榮華代表建議：錨定“雙碳”目標 健全標準體係、完善鼓勵政策，統籌推動鋼鐵綠色低碳高質量發展

　　鋼鐵行業作為國民經濟重要的基礎產業
，其綠色低碳轉型對於實現我國“雙碳”戰略目標具有重要意義。當前鋼鐵行業麵臨著減排成本高
、技術瓶頸
、市場競爭力下降等多重挑戰。

　　全國人大代表、天津榮程祥泰投資控股集團有限公司董事會主席張榮華分析認為
，這些挑戰主要包括：第一，歐盟碳關稅政策實施的挑戰。氫冶金

、深shen度du脫tuo碳tan技ji術shu等deng關guan鍵jian技ji術shu的de研yan發fa和he應ying用yong需xu要yao大da量liang資zi金jin投tou入ru
，而er企qi業ye往wang往wang難nan以yi承cheng擔dan這zhe樣yang的de成cheng本ben。第di二er，減jian汙wu降jiang碳tan的de關guan鍵jian是shi結jie構gou調tiao整zheng
，而er有you序xu發fa展zhan短duan流liu程cheng電dian爐lu鋼gang工gong藝yi
，卻que受shou到dao廢fei鋼gang資zi源yuan、電(dian)價(jia)等(deng)因(yin)素(su)限(xian)製(zhi)。第(di)三(san)

，引(yin)進(jin)綠(lv)電(dian)消(xiao)費(fei)替(ti)代(dai)煤(mei)電(dian)消(xiao)耗(hao)也(ye)是(shi)企(qi)業(ye)降(jiang)低(di)碳(tan)排(pai)放(fang)量(liang)的(de)有(you)效(xiao)手(shou)段(duan)，但(dan)目(mu)前(qian)受(shou)地(di)方(fang)政(zheng)策(ce)和(he)電(dian)力(li)政(zheng)策(ce)影(ying)響(xiang)，跨(kua)區(qu)域(yu)綠(lv)電(dian)比(bi)例(li)不(bu)能(neng)有(you)效(xiao)解(jie)決(jue)企(qi)業(ye)需(xu)求(qiu)，周(zhou)邊(bian)可(ke)建(jian)設(she)綠(lv)電(dian)的(de)區(qu)域(yu)又(you)涉(she)及(ji)隔(ge)牆(qiang)售(shou)電(dian)的(de)限(xian)製(zhi)
，企(qi)業(ye)綠(lv)電(dian)可(ke)選(xuan)擇(ze)性(xing)空(kong)間(jian)小(xiao)。第(di)四(si)，交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)結(jie)構(gou)亟(ji)待(dai)優(you)化(hua)調(tiao)整(zheng)，促(cu)進(jin)新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)加(jia)速(su)替(ti)代(dai)燃(ran)油(you)汽(qi)車(che)，不(bu)斷(duan)提(ti)高(gao)清(qing)潔(jie)運(yun)輸(shu)比(bi)例(li)成(cheng)為(wei)當(dang)務(wu)之(zhi)急(ji)。

　　因此，張榮華建議，為應對這些挑戰，推動鋼鐵行業綠色低碳高質量發展，建議全麵落實“雙碳”戰zhan略lve，健jian全quan標biao準zhun體ti係xi
，完wan善shan鼓gu勵li政zheng策ce，通tong過guo技ji術shu創chuang新xin與yu市shi場chang機ji製zhi的de有you機ji結jie合he，構gou建jian氫qing能neng產chan業ye鏈lian與yu全quan產chan業ye鏈lian協xie同tong降jiang碳tan，統tong籌chou推tui動dong鋼gang鐵tie行xing業ye綠lv色se低di碳tan高gao質zhi量liang發fa展zhan。具ju體ti措cuo施shi包bao括kuo：

　　一是健全雙碳標準計量體係和深化碳核算體係研究

，實現鋼鐵行業碳足跡真實減碳。

　　二是完善鋼鐵行業“雙碳”gulizhengce，jiadalvseditanjishuchuangxinheyingyongdezhichilidu。baokuogeiyuqiyexiangguanyanfayingyongbutie
，yindaojinrongjigoujiadaduilvseditanfazhanxiangmuzhichilidu。

　　三是加大差別化電價政策力度，鼓勵短流程企業健康發展。建議財政部、國家發改委加大支持性電價政策扶持
，對率先建設短流程電爐項目完善峰穀電價機製
；研究企業利用新能源及二次能源發電等。

　　四是加大企業使用和建設綠電的政策支持，促進新能源健康有序發展。一是建議政府在電力改革
、zengjialvdianbilidengfangmiangeiyuzhichi，dapodifangbilei，duiqiyezhoubianjianshedelvdianxiangmutupogeqiangshoudianxianzhi，tigaoqiyeshiyonglvdiandejijixing。ershizhidingguliqiyejiansheguangfu
、風能
、生物質能等分布式發電可取得綠證
、可納入碳減排量等支持政策，進一步提高企業建設新能源發電的積極性。

　　五是積極倡導綠色運輸，構建氫能產業鏈與全產業鏈協同降碳。包括根據氫能產業發展需求，國家、地方加速完善行業所需標準與規範
；出台政策支持綠色發展領軍企業，以產業鏈鏈主角色以點帶麵建設氫能廊道

；重視碳市場對氫產業發展的促進作用，加快研發全國通用方法學，促進氫能產業的健康發展。

　　六是完善雙碳領域人才培養機製，助力實現“雙碳”戰略目標。“雙碳”工作需要一大批具備高素質、高水平的人才來支撐，因此
，需要政府出台政策支持產
、學、研組建聯合體，充分培養“雙碳”人才，助力我國“雙碳”目標的實現。

　　2023屆高校畢業生預計1158萬人，較上一年增長82萬人。但人才競爭加劇和中小工業製造企業招工難形成鮮明對比。

　　全國人大代表
、天(tian)津(jin)榮(rong)程(cheng)祥(xiang)泰(tai)投(tou)資(zi)控(kong)股(gu)集(ji)團(tuan)有(you)限(xian)公(gong)司(si)董(dong)事(shi)會(hui)主(zhu)席(xi)張(zhang)榮(rong)華(hua)表(biao)示(shi)，大(da)學(xue)生(sheng)就(jiu)業(ye)在(zai)專(zhuan)業(ye)對(dui)口(kou)和(he)崗(gang)位(wei)對(dui)口(kou)方(fang)麵(mian)的(de)錯(cuo)位(wei)問(wen)題(ti)比(bi)較(jiao)明(ming)顯(xian)。專(zhuan)業(ye)與(yu)崗(gang)位(wei)不(bu)對(dui)口(kou)會(hui)導(dao)致(zhi)較(jiao)高(gao)的(de)離(li)職(zhi)率(lv)。“對大中型企業來說，這也意味著保險、工資、人力
、福利等‘沉沒成本’付出。”她表示。

　　為此，張榮華建議從以下方麵做起，加強產教融合，促進高素質人才培養。

　　一是創新就是追根溯源。在張榮華看來，一直以來，畢業大學生需要的不是更多麵試機會，而是一個與企業共成長的發展過程。“大學生通過企業走訪、項目跟蹤
、團隊共創
、輪(lun)崗(gang)實(shi)習(xi)等(deng)方(fang)式(shi)，用(yong)三(san)到(dao)四(si)年(nian)的(de)時(shi)間(jian)與(yu)企(qi)業(ye)共(gong)成(cheng)長(chang)式(shi)培(pei)養(yang)，在(zai)畢(bi)業(ye)前(qian)就(jiu)會(hui)知(zhi)道(dao)自(zi)己(ji)是(shi)否(fou)適(shi)合(he)某(mou)家(jia)企(qi)業(ye)。而(er)企(qi)業(ye)也(ye)可(ke)以(yi)在(zai)這(zhe)一(yi)過(guo)程(cheng)中(zhong)發(fa)現(xian)自(zi)己(ji)真(zhen)正(zheng)需(xu)要(yao)的(de)人(ren)才(cai)。”她表示。

　　二是創新打通“編製牆”。建議圍繞“實用”先行試點
，逐步構建新時期有中國特色的人才培養模式。調研發現
，我國的很多民營企業家對社會、對教育心懷感恩，他們有情懷、有經驗、有閱曆
，甘願為教育付出。在溝通中
，他們紛紛表示願意共同在院校投入設備，製定“共通企業”標準
，擰成一股繩，統一上崗資格，圍繞“實用”培養人才。

　　三是創新引入市場機製。建議由政府引領和選拔，由優秀企業聯合推進，由教委、人事局等提供支持，引入市場機製，以“錯位發展、資源共享、需求導向、訓為企用、精準建設、精準施訓

、協同助力
、高質發展”為原則，打造全國先行試點。

　　四是創新合作方式。如共建實踐教學基地
，為學生提供實際操作的機會；開展訂單式培養，培養符合企業要求的人才

；與大專院校聯合開展科研項目

，共同研發新技術
、新產品
，提高企業的創新能力和學校的科研水平；建立互派師資機製，企業的技術人員可以到院校擔任兼職教師，院校的教師也可以到企業進行實踐鍛煉；舉辦職業技能競賽
；建立產教融合聯盟等。

　　五是強化區域人才數據庫建設。可通過企業申報、人才自薦
、社會調查等方式，廣泛收集本地區各類人才的信息；利用現代信息技術，構建一個安全、高效、便捷的人才數據庫管理平台，實現對人才信息的分類、存儲
、檢索、分析等；鼓勵企業與大專院校、科研機構合作，共同開展人才培養和科技創新活動，並將相關信息納入人才數據庫
；根據人才數據庫中的信息
，為求職者提供精準的就業服務和職業指導，促進充分就業等。