仲夏時節
，萬物豐茂。走在河北津西鋼鐵集團股份有限公司（以下簡稱津西鋼鐵）廠(chang)區(qu)，在(zai)幹(gan)淨(jing)整(zheng)潔(jie)的(de)道(dao)路(lu)兩(liang)旁(pang)，用(yong)鋼(gang)結(jie)構(gou)搭(da)建(jian)的(de)藝(yi)術(shu)景(jing)觀(guan)隨(sui)處(chu)可(ke)見(jian)。步(bu)入(ru)寬(kuan)敞(chang)的(de)生(sheng)產(chan)廠(chang)房(fang)

，現(xian)代(dai)化(hua)的(de)智(zhi)能(neng)設(she)備(bei)有(you)條(tiao)不(bu)紊(wen)地(di)運(yun)行(xing)著(zhe)
，地(di)麵(mian)光(guang)可(ke)鑒(jian)人(ren)。在(zai)津(jin)西(xi)集(ji)團(tuan)研(yan)發(fa)中(zhong)心(xin)大(da)樓(lou)前(qian)
，用(yong)生(sheng)產(chan)設(she)備(bei)循(xun)環(huan)冷(leng)卻(que)水(shui)打(da)造(zao)的(de)景(jing)觀(guan)水(shui)池(chi)波(bo)光(guang)粼(lin)粼(lin)

，清(qing)澈(che)見(jian)底(di)的(de)水(shui)裏(li)不(bu)時(shi)有(you)魚(yu)兒(er)歡(huan)快(kuai)地(di)遊(you)過(guo)
，滿(man)眼(yan)都(dou)是(shi)工(gong)業(ye)生(sheng)產(chan)與(yu)生(sheng)態(tai)環(huan)境(jing)完(wan)美(mei)融(rong)合(he)的(de)景(jing)象(xiang)。

　　2022年1月份，津西鋼鐵入選工信部2021年度“綠色工廠”名單。同月，津西鋼鐵成為河北省唐山市首批達到環保績效A級的民營鋼鐵企業。這意味著津西鋼鐵已經達到環保治理的國際領先水平。

　　一幅幅美景、一項項成績的背後，是津西鋼鐵對綠色低碳發展的極致追求。近日，《中國冶金報》記者一行走進津西鋼鐵
，探尋這座老鋼廠在新時代乘風破浪
、踏綠而行的故事。

　　成功創A，跨入中國鋼鐵綠色發展第一梯隊

　　地處鋼鐵產業大市——唐山市
，津西鋼鐵麵臨更大的環保壓力。“為助力唐山市空氣質量改善，實現‘百年津西’奮鬥目標，開展超低排放改造、創建A級企業是必須完成的任務。”津西鋼鐵管理層達成共識。

　　自開展超低排放改造以來，津西鋼鐵先後完成燒結機脫硫脫硝改造、全廠除塵設施升級改造
、全廠無組織排放改造、無組織管控治一體化平台搭建、廠內外運輸車輛升級等上千項大小項目，累計投資幾十億元。

　　談到企業采用的先進環保技術時，津西鋼鐵環保部超低排放業務主管崔健偉如數家珍：“燒結機工序采用循環流化床脫硫+SCR（選擇性催化還原）脫硝的工藝路線
，排放指標領先。煉鋼工序一次除塵全部采用LT幹法除塵
，同時在國內率先實現了LT+YT膜的超淨排放治理。加熱爐實施了高爐煤氣精脫硫項目，采用微晶材料吸附工藝，使軋材加熱爐排放指標遠低於國家超低排放限值。”

　　在崔健偉看來，除了先進的環保技術，環境管理水平提升也是創A的重要保障。在創A過程中，津西鋼鐵以製度為準繩，規範各項管理工作，從組織機構建設
、人員職責分工、環保製度建設及落實、環保培訓教育等多個維度全麵提升環境管理水平。“我們建立了生產單位負責
、員工參與、職能部門監管的環保管理機製。同時，把環保管理的重心下移到車間、班組，解決‘上麵熱、下麵冷’的瓶頸問題，發揮基層班組長
、車間主任的主觀能動性，變被動管理為主動管理。”崔健偉說道。

　　“我們是在老廠區的基礎上進行改造的
，創A要做的工作非常多
，涉及公司所有分廠及環保
、能源等幾乎所有部室。公司為此開展了‘萬人攻堅’行動。”回想起創A攻堅的日子，崔健偉記憶猶新。

　　積力之舉無不勝，眾智之為無不成。2022年1月份，津西鋼鐵成功創A
，跨入中國鋼鐵綠色發展的第一梯隊。“取得成績固然可喜，但後續保A工作更為艱巨與關鍵。目前
，我們已經製訂了‘保A提升’實施方案，實現常態化、可持續綠色管控。”津西鋼鐵總經理胥明旺告訴《中國冶金報》記者。

　　不僅如此，津西鋼鐵還積極向光伏新能源領域探索
，向打造4A級工業旅遊景區發起衝擊。

　　在津西鋼鐵超低排放智能管控平台主控室裏，《中國冶金報》記者看到，一塊巨大的弧形屏幕呈現著對全廠區2000多個排放點的實時監測信息，實時環境數據、廠區環境變化趨勢圖、排放源清單管理、無組織控製記錄等信息即時更新。

　　在弧形屏幕的兩旁
，還有兩塊長方形的大屏幕
，左邊顯示著廠區運輸車輛的實時畫麵，右邊則顯示著廠區眾多排汙口的顆粒物
、二氧化硫、氮氧化物的實時排放數值。《中國冶金報》記者逐項看去
，所有數值均低於超低排放限值。

　　崔健偉告訴《中國冶金報》記者：“我們專門設立了環保調度崗位，24小時動態調度各項監測數據，通過建立網格化管理與聯動機製，消除管理盲區
，實現全員、全天候、全流程的常態化管控。超低排放智能管控平台將所有工序分成8個ge網wang格ge，一yi旦dan某mou個ge網wang格ge的de監jian測ce點dian位wei發fa出chu警jing報bao，環huan保bao調tiao度du崗gang位wei人ren員yuan就jiu會hui第di一yi時shi間jian將jiang指zhi令ling下xia達da給gei相xiang應ying負fu責ze人ren進jin行xing處chu理li，從cong而er保bao證zheng各ge項xiang數shu值zhi滿man足zu超chao低di排pai放fang標biao準zhun。”

　　近年來
，津西鋼鐵投入巨資強化環保治理，建設超低排放智能管控平台就是其中一項重要措施。該平台分兩期建設而成，先於2019年建成了無組織排放集中控製係統。2021年，津西鋼鐵聯合科研院所及環保技術公司共同研發了超低排放集中控製係統。該係統在原來無組織排放管、控、治的基礎上，對有組織排放及清潔運輸等環節同步實施管控
，實現了“一屏視全廠、一鍵治超標、一網管超低”。

　　“為(wei)了(le)使(shi)超(chao)低(di)排(pai)放(fang)智(zhi)能(neng)管(guan)控(kong)平(ping)台(tai)最(zui)終(zhong)實(shi)現(xian)有(you)組(zu)織(zhi)排(pai)放(fang)和(he)無(wu)組(zu)織(zhi)排(pai)放(fang)全(quan)覆(fu)蓋(gai)
，在(zai)研(yan)發(fa)過(guo)程(cheng)中(zhong)，我(wo)們(men)利(li)用(yong)一(yi)個(ge)多(duo)月(yue)的(de)時(shi)間(jian)，通(tong)過(guo)無(wu)人(ren)機(ji)航(hang)拍(pai)和(he)人(ren)員(yuan)實(shi)地(di)踏(ta)勘(kan)，排(pai)查(zha)統(tong)計(ji)出(chu)上(shang)千(qian)個(ge)無(wu)組(zu)織(zhi)排(pai)放(fang)塵(chen)源(yuan)點(dian)
、上百個有組織排放塵源點，並列出了排放源清單。”崔健偉向《中國冶金報》記者介紹
，根據排放源清單，研發人員開發出了一係列有組織、無組織協同治理技術
，讓生產設施、治理設施與監測設施實現關聯，從而實現對全廠區有組織排放、無組織排放
、清潔運輸、進出車輛等環節的全方位管控和治理。

　　“清潔運輸是實現超低排放的一項重要標準。我們廠區投用了900輛電動重卡，進出廠物資的清潔運輸比例達到80%以上。超低排放智能管控平台的門禁終端可以自動查驗入廠車輛的排放標準
，不僅能做到‘不達標不抬杆’，還能將進廠的達標車輛信息反饋到平台上，既實現了對入廠車輛的精準管控，又解放了人力。”談及智能管控在環保治理上的作用，津西博順物流汽運業務主管高波舉例說道，“現在，廠區各門口均搭載了門禁和視頻監控係統，建立了重型貨車及非道路移動機械的電子台賬，並與環保部門聯網。”

　　“燒結外料棚，鷹眼智能係統識別，執行智能調度。ME4161霧炮接收治理指令，鎖定2號目標區域。”在大屏幕上
，《中國冶金報》記者看到無組織控製記錄一欄顯示著燒結外料棚的監控畫麵

，旁邊記錄著一項“已處理”的現場治理情況。同一時刻，在焦炭料場，10個紅外監測儀、15個霧炮、2500個噴霧頭正24小時堅守
，一旦發現粉塵超標，立即噴霧抑塵。在煉鐵高爐車間，出鐵口被封閉在集塵罩內，超大功率風機將煙塵一網打盡。

　　為實現全廠無組織排放管、控、治一體化，津西鋼鐵還配置了高效雲霧抑塵係統、微霧智能霧炮機
、洗車台、粉塵在線監測係統等，並對燒結係統、球團係統、煉鐵係統、煉鋼係統及環境粉塵等無組織粉塵治理措施進行全麵升級改造。

　　在今年3月份央視播出的一檔節目中，在河北津西新材料科技有限公司（以下簡稱津西新材料）
，經過一道道工序，鋼渣搖身一變成了建材行業基礎材料的新聞，受到熱議。

　　為將廢渣變廢為寶，津西鋼鐵投產了2條年產180萬噸的礦粉生產線，年可處理礦渣、鋼渣等工業固廢300餘萬噸。這些經過處理的超細礦粉，被送往唐山周邊的水泥廠
、攪拌站等企業，解決了建材行業長期對自然礦產資源的依賴問題。這是津西鋼鐵打造綠色建築全產業鏈的一個縮影。

　　走進津西集團研發中心大樓，《中國冶金報》記者發現，這棟大樓是一座極富設計感的鋼結構建築

，大樓一層被布置成了展廳。《中國冶金報》記者看著展品

，充分感受到津西鋼鐵正以H型鋼
、鋼板樁等高端綠色建材核心產品為龍頭，向裝配式鋼結構建築產業延伸，打造綠色建築全產業鏈的 決心。

圖為津西集團研發中心

　　胥明旺告訴《中國冶金報》記者，近年來
，津西鋼鐵在收購甲級資質設計院的基礎上，與住建部
、科技部、中國鋼結構協會
、清qing華hua大da學xue等deng建jian立li戰zhan略lve合he作zuo夥huo伴ban關guan係xi，成cheng立li國guo家jia級ji裝zhuang配pei式shi標biao準zhun化hua鋼gang結jie構gou建jian築zhu研yan究jiu院yuan
，研yan發fa新xin型xing裝zhuang配pei式shi鋼gang結jie構gou建jian築zhu部bu品pin部bu件jian
，在zai熱re軋zha型xing鋼gang替ti代dai焊han接jie型xing鋼gang方fang麵mian引yin領ling了le裝zhuang配pei式shi鋼gang結jie構gou建jian築zhu產chan業ye發fa展zhan。

　　“津西新材料成立於2019年7月份，是津西鋼鐵發展綠色循環經濟，探索從型鋼到建築研發設計、鋼結構深加工、產品集成供應的綠色建築全產業鏈的重要組成部分
，是集鋼渣固廢綜合利用、裝配式PC預製構件、鋼結構深加工為一體的綠色能源綜合利用企業。”津西新材料總經理趙利欣介紹道。

　　在(zai)鋼(gang)渣(zha)固(gu)廢(fei)綜(zong)合(he)利(li)用(yong)方(fang)麵(mian)，津(jin)西(xi)新(xin)材(cai)料(liao)引(yin)進(jin)國(guo)內(nei)先(xian)進(jin)的(de)冶(ye)金(jin)渣(zha)立(li)磨(mo)粉(fen)磨(mo)工(gong)藝(yi)和(he)除(chu)塵(chen)灰(hui)轉(zhuan)底(di)爐(lu)工(gong)藝(yi)
，與(yu)科(ke)研(yan)院(yuan)所(suo)合(he)作(zuo)，自(zi)主(zhu)研(yan)發(fa)的(de)鋼(gang)渣(zha)透(tou)水(shui)混(hun)凝(ning)土(tu)、鋼渣瀝青混凝土
、鋼渣基泡沫混凝土及透水磚、鋼渣基複合膠凝材料等得到市場認可。

　　該公司還擁有國內能源節約
、技術先進
、產能高效的裝配式建築PC生產線
，PC產品涵蓋疊合板
、內外牆板
、保溫牆板等裝配式住宅全類型預製構件和公建類項目，能夠為客戶提供集設計
、製造、開發、施工、運營服務於一體的綠色建築整體解決方案。

　　在鋼結構加工方麵，該公司可以提供不同規格的定軋型鋼全係列產品，可以滿足公建
、冶建、民建、石油化工等領域的市場需要。

　　“當dang前qian

，國guo家jia鼓gu勵li裝zhuang配pei式shi鋼gang結jie構gou建jian築zhu產chan業ye發fa展zhan。對dui於yu鋼gang結jie構gou建jian築zhu來lai說shuo
，最zui優you的de鋼gang材cai就jiu是shi型xing鋼gang。津jin西xi鋼gang鐵tie借jie助zhu全quan球qiu最zui大da型xing鋼gang生sheng產chan應ying用yong基ji地di優you勢shi
，目mu前qian已yi串chuan接jie起qi型xing鋼gang廠chang、研究院、設計院
、產業園
、綠色地產和消費者等各個環節
，成為國內為數不多的擁有裝配式鋼結構建築完整產業鏈的鋼鐵企業。”胥明旺表示。

　　在津西集團研發中心大樓，《中國冶金報》記者時時感歎這座鋼結構建築的現代感和工業美。“所有的鋼結構都是津西鋼鐵自己生產的，大樓的設計
、施工
、建設也都是我們獨立完成的。”工作人員對《中國冶金報》記者說道。

　　津jin西xi人ren說shuo，未wei來lai，津jin西xi鋼gang鐵tie將jiang繼ji續xu堅jian持chi綠lv色se低di碳tan的de高gao質zhi量liang發fa展zhan理li念nian，在zai打da好hao汙wu染ran防fang治zhi攻gong堅jian戰zhan的de同tong時shi，推tui動dong能neng源yuan結jie構gou轉zhuan型xing，探tan索suo鋼gang鐵tie冶ye煉lian新xin工gong藝yi，為wei實shi現xian“雙碳”目標不懈努力。《中國冶金報》記者深刻感悟到，這也是津西鋼鐵在新時代乘風破浪、踏綠而行的內在動力。