高鐵是中國走出去的一張“金名片”

，其工程質量關乎百年大計，關乎重大生命財產安全，晉鋼以什麼優勢奪取高鐵簡支梁用螺紋鋼筋的冠軍寶座呢？

　　“與高鐵建設同品質是我們的堅守
，為高鐵建設提供‘貼身’服務是我們的準則。品質鑄就品牌，誠信成就未來。”陳友介紹。

　　2016年8月1日
，國家鐵路局發布《高速鐵路預製後張法預應力混凝土簡支梁》（TB/T3432-2016）新標準。對此，晉鋼高度重視、積極研發，於2016年9月份參照新標準正式生產出φ6毫米~φ40毫米螺紋鋼筋。經檢驗，專家們給出的結論是：晉鋼“鐵標”螺紋鋼不僅外觀精美，而且耐腐蝕
，還具備高強度、高韌性、高焊接等性能。

　　晉鋼“鐵標”螺紋鋼與國標螺紋鋼有哪些不同
？

　　陳友介紹，“鐵標”要求鋼筋性能除應分別符合國標GB1499.1、GB1499.2的規定外
，每延米重量與公稱重量偏差須小於3.0%（原標準重量偏差4%~7%），鋼筋碳含量符合HRB400不大於0.50%（原標準規定HRB400不大於0.54%）；生產工藝為微合金化生產工藝，不得采用餘熱處理（高壓穿水）工藝。

　　“晉鋼‘鐵標’螺紋鋼外觀精美，性能穩定，主要原因是我們提高了釩、錳合金含量。”陳友指出。

　　不能穿水、不能負公差
，窄成分控製、須微合金化……這一係列要求，既是對技術和管理的要求，又是對企業誠信文化的考驗。

　　“我們采取的是比‘鐵標’更嚴格的‘晉鋼標’，兩者差異體現在成分控製、負公差控製和外形要求等方麵。”陳友介紹。

　　釩是高強度螺紋鋼筋的必備“味精”，其在高強度“鐵標”螺紋鋼筋中的含量為0.03%左右。釩氮合金價格最高超過80萬元/噸。“我們現在每個月要買120噸~150噸釩氮合金
，以目前20萬元/噸的價格算，要多花2000萬元~3000萬元成本，一年就將近3億元
，如果不用那就是利潤。”陳友說。

圖為加釩鋼材

　　《中國冶金報》記者了解到
，螺紋鋼筋的力學性能直接決定建築結構的安全性和耐久性。而采用穿水工藝軋製的鋼筋產品主要存在以下問題：一是降低了物理性能塑性指標，生鏽是難以避免的，且強度無法保證
；二是不宜焊接；三是螺紋鋼表麵裂紋嚴重；四是更容易產生邊緣裂紋。

　　“穿水鋼筋強度也許可以過關，但是隱患很大。我們每年多花費3億元購買釩氮合金，在釩含量上按照上限控製，就是體現對內在品質的更嚴格苛求和更極致追求。”陳友說。

　　杜絕負公差也是晉鋼堅持的原則。

　　普通鋼材重量允許偏差：φ6毫米~φ12毫米為±7%、φ14毫米~φ20毫米為±5%、φ22毫米~φ50毫米為±4%。但dan是shi，熱re軋zha帶dai肋lei鋼gang筋jin實shi行xing負fu偏pian差cha軋zha製zhi，雖sui然ran能neng給gei企qi業ye帶dai來lai一yi定ding的de效xiao益yi，且qie能neng降jiang低di鋼gang筋jin使shi用yong部bu門men的de工gong程cheng建jian築zhu費fei用yong，但dan是shi會hui明ming顯xian降jiang低di鋼gang筋jin的de強qiang度du和he承cheng載zai能neng力li，影ying響xiang工gong程cheng質zhi量liang和he安an全quan。

　　“作zuo為wei民min營ying鋼gang鐵tie企qi業ye能neng夠gou做zuo到dao這zhe樣yang，與yu我wo們men成cheng立li之zhi初chu就jiu對dui產chan品pin品pin質zhi有you高gao要yao求qiu是shi分fen不bu開kai的de。以yi負fu公gong差cha為wei例li，一yi噸dun鋼gang材cai能neng差cha出chu很hen多duo，利li益yi的de誘you惑huo很hen大da
，但dan我wo們men從cong來lai不bu生sheng產chan負fu公gong差cha產chan品pin。”陳友介紹。

　　此外，先進的檢測設備保證了產品質量穩定性。

　　晉鋼檢測中心還通過更新檢測設備
、規範實驗室管理，取得了中國合格評定國家認可委員會頒發的實驗室認證證書
，進一步提升了“興晉鋼”產品的市場競爭力、知名度及美譽度。“作為專業的建築用鋼生產企業，我們的實驗和檢測設備是最齊全和先進的
，這些硬件有效保證了產品質量的穩定性。”陳友說。

　　“我們確保凡出廠必精品。因為質量是實打實的，來不得一絲馬虎
，這也是我們與其他一些鋼廠不一樣的地方。”陳友強調。

　　2  重細節、幫鑒別——服務“貼身”周到

　　第一家響應“鐵標”生產、第(di)一(yi)家(jia)通(tong)過(guo)高(gao)鐵(tie)工(gong)程(cheng)方(fang)認(ren)證(zheng)，但(dan)是(shi)麵(mian)對(dui)強(qiang)手(shou)如(ru)林(lin)的(de)熱(re)軋(zha)螺(luo)紋(wen)鋼(gang)筋(jin)市(shi)場(chang)，做(zuo)到(dao)並(bing)保(bao)持(chi)該(gai)品(pin)種(zhong)的(de)市(shi)場(chang)占(zhan)有(you)率(lv)第(di)一(yi)
，顯(xian)然(ran)晉(jin)鋼(gang)靠(kao)的(de)不(bu)僅(jin)是(shi)品(pin)質(zhi)內(nei)功(gong)
，而(er)且(qie)還(hai)有(you)服(fu)務(wu)的(de)“貼身”周到。

　　“對於晉鋼來說，服務質量的提升是供給質量提升的題中之義。”陳友說，“創優服務為顧客，是我們營銷的主要特點，晉鋼要求銷售人員靠前服務、主動服務
、優質服務。”

　　“我們追求細節極致，如定尺需求
、檢測便利、焊接要求等。拿‘鐵標’luowenganglaishuo
，taduiyuanduhaiyougenggaoyaoqiu
，jihanjieshilianggengangjinxuwanquanyizhi。kehuxuyaoduochangde，womenjiushengchanduochangde，zheyangkeyiyundaoxianchangzhijieshiyong，mianquercijiagong。womenjiushikaopinzhihegexinghuafuwuyingdezhongtie、中建等大客戶、戰略客戶的。”陳友介紹。

　　走進晉鋼庫房
，《中國冶金報》記者看到碼放整齊的一捆捆螺紋鋼，在陽光下閃爍光芒。

　　“你看，含釩鋼筋表麵發光
，不容易被鏽蝕，這是其特點。在碼放方麵，我們也根據客戶需求進行合理安排。”帶領記者參觀的工程師介紹，一是同一爐號一起碼放，減小用戶檢驗的工作量；二是裝車按照用戶需求的不同規格和品種，一次性配貨
，避免用戶多處、多廠家采購的繁瑣；三是銷售模式靈活多樣

，為客戶提供24小時快速反應的貼心、省心服務；四是為用戶提供打假服務。

　　在碼好的一捆捆螺紋鋼前
，《中國冶金報》記者看到，每一捆鋼筋都有一個“身份證”，除了規格標準，還標注了爐號。掃描“身份證”上的二維碼
，立即顯示出質量、標準、性能等指標，輕易識別假冒“興晉鋼”品牌的鋼材，從而減少無端質量爭議。

　　與此同時，晉鋼派出專業人員主動到客戶施工現場，對鋼材質量進行鑒定、對鋼材真偽進行鑒別。

　　“比如，我們在生產盤螺時
，會給其打印上鋼號。”陳友介紹

，“由於我們的產品質量過硬
、品牌美譽度高，市場上屢屢發現一些假冒‘興晉鋼’品pin牌pai的de鋼gang材cai，不bu僅jin導dao致zhi不bu必bi要yao的de糾jiu紛fen
，而er且qie會hui給gei工gong程cheng建jian設she帶dai來lai潛qian在zai危wei險xian。對dui此ci，我wo們men就jiu想xiang辦ban法fa為wei客ke戶hu提ti供gong真zhen假jia鑒jian別bie服fu務wu，確que保bao客ke戶hu買mai到dao真zhen品pin，實shi現xian雙shuang贏ying。”

　　“我們無條件配合施工單位定尺軋製，無論多粗

、多長、多大量，即使是1個月隻用10噸，我們也能滿足。我們螺紋鋼生產線基本上全部安排給高鐵項目了
，實際上我們也放棄了一部分其他建築市場。”陳友說。

　　據陳友介紹


，在高端化方麵，晉鋼也走在行業第一方陣。為切實保障產品質量和銷售服務
，在國標螺紋鋼的基礎上，晉鋼適當上調“鐵標”螺紋鋼價格
，一方麵是因為生產成本增加，另一方麵也是為了抵製惡性價格競爭，為規範銷售市場秩序盡一份力。

　　“品質與價格往往是成正比的。現在
，盡管‘興晉鋼’品牌鋼筋的銷售價格比二線品牌至少高出50元/噸，但仍然供不應求。”陳友強調。

　　目前，晉鋼產品已經覆蓋了絕大部分高端螺紋鋼的需求。

　　3  重合作、結碩果——產品“鋪”向全國

　　近年來
，晉鋼積極轉變營銷模式，加強與中國中鐵、中國鐵建等戰略客戶合作，全麵推進向重點鐵路工程項目直供鋼材，不斷對接新標準
，及時滿足客戶需求
，供貨量穩步提升。那麼，“興晉鋼”產品直供參建且已通車的高鐵有哪些？

　　石武高鐵，北起石家莊南至武漢
，是京廣客運專線的組成部分
，正線全長840.7公裏
，設計速度350公裏/小時
，於2012年12月26日全線通車，是晉鋼中標參建的第一條高鐵工程。

　　西寶高鐵，東起陝西西安西至寶雞
，是徐州至蘭州鐵路專線的重要組成部分，為國家重大鐵路基礎設施建設重點項目。2009年12月11日
，西寶客運專線工程全麵啟動建設
，2013年12月28日正式通車。晉鋼是西寶高鐵建設主要的螺紋鋼供應商。

　　鄭徐高鐵，鄭州至徐州高速鐵路
，是《國家中長期鐵路網規劃》中“四縱四橫”之一的徐蘭客運專線東段的組成部分，線路全長361.937公裏，2012年12月26日項目正式開工
，2016年9月10日開通運營。2014年3月份，晉鋼被項目合作方授予“戰略合作供應商”稱號。

　　寶蘭高鐵
，東起寶雞西至蘭州，是國家鐵路“四縱四橫”客運專線網的重要組成部分

，全長400.57公裏，設計時速250公裏/小時，2012年10月開工建設，2017年7月9日正式通車。2014年3月份，晉鋼被項目合作方授予“核心鋼材供應商”稱號。

　　西成高鐵
，是一條連接西安和成都的高速鐵路，也是中國首條穿越秦嶺的高速鐵路

，線路全長約643公裏，設計時速250公裏/小時，於2012年10月27日開工、2017年12月6日全線正式通車。2014年3月份，晉鋼被項目合作方授予“最具實力供應商”稱號。

圖為大西高鐵

　　大西高鐵
，北起山西大同南至陝西西安，全長859公裏，設計行車速度250公裏/小時。2009年12月3日，大西客運專線開工
，2014年7月1日大西高鐵（太原南到西安北段）正式通車。2018年9月28日，原平西站至太原南站（不含）區段正式投入運營。晉鋼作為大西高鐵主要供貨商，被項目合作方授予“優秀供應商”稱號。

圖為大張高鐵

　　此外，“興晉鋼”產品還相繼中標大張高鐵、鄭阜高鐵、寧西高鐵、銀西高鐵

、鄭萬高鐵、太焦高鐵、鄭濟高鐵等工程。

圖為太焦高鐵

　　“我們每合作一個高鐵項目
，都會得到業主方的高度認可和讚譽，成為鐵路業界認可的
、與高鐵同樣閃光的中國高端鋼鐵名片。”陳友介紹。

　　當某個品牌成為該類產品的代名詞、並成為用戶下意識的第一選擇時
，這一品牌就是知名品牌。晉鋼10年間為近20條高速鐵路累計供應高強鋼筋產品600餘萬噸，有的線路供貨比例超過80%。

圖為晉鋼獲得“2021中國優秀鋼鐵企業品牌”。

 

冠軍檔案

“興晉鋼”高鐵簡支梁用鋼

　　產地：山西晉城鋼鐵控股集團

　　品種：HRB400E、500E、600E高強抗震螺紋鋼

　　應用：晉鋼控股集團專業製造建築鋼筋20年，先後與中國中鐵、中國鐵建、中國建築、中國水電
、中國交建等央企建立了長期戰略合作夥伴關係，業務涉及鐵路、公路
、橋梁、水利、房建等建設領域。“興晉鋼”牌熱軋帶肋鋼筋廣泛應用於南水北調工程、山西中部引黃工程、晉蒙黃河大橋、大西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵、西成高鐵、鄭徐高鐵、大張高鐵

、蒙華鐵路
、太焦高鐵

、鄭萬高鐵
、鄭阜高鐵
、鄭濟高鐵、鄭州南站、鄭州地鐵
、西安地鐵、石家莊地鐵
、太原地鐵和洛陽地鐵等國家和省級重點項目工程。晉鋼也多次被項目合作方和終端客戶授予“優秀供應商”稱號。

圖為晉蒙黃河大橋工程

圖為蒙華鐵路

 

圖為南水北調工程