“全球鋼鐵行業綠色低碳轉型是一場係統性變革，當前已進入攻堅期。”6月25日，在鋼鐵行業低碳工作推進委員會2025年年會暨第三屆鋼鐵工業綠色低碳發展大會上
，與會嘉賓對此形成共識。

　　近年來
，中國鋼鐵行業通過去產能、發展電爐煉鋼、探索氫冶金

、建設EPD（環境產品聲明）平台
、製定低碳排放鋼標準等舉措，走出了一條具有中國特色的綠色低碳發展道路。然而，正如中國鋼鐵工業協會黨委副書記

、副會長兼秘書長薑維所說：“dangqianniquanqiuhualangchaoxingqi
，lvseditanfazhanyaobaibuding

，quanqiuchanyegejushenduzhonggou
，gangtiexingyezaimianlinxiaxingzhouqiyanjuntiaozhandetongshi，ruhenenggouxinwupangwu
、堅持不懈地實現綠色低碳技術進步，是企業、行業
、政府乃至全社會都需要付出艱辛的努力。”

　　直麵挑戰，探索前行

　　根據中國鋼鐵工業協會低碳發展工作組的研究報告，鋼鐵行業實現碳達峰碳中和麵臨的挑戰有：產業布局不盡合理，優化調整挑戰大
；先進產能不足
，淘汰過剩產能任重道遠；流程結構以長流程為主

，短期內難以改變；能源結構以煤炭為主，清潔替代難度大
；資源結構以鐵礦石為主，降碳難度大。解決這些問題，需要全麵謀劃、係統推進。

　　“在能耗雙控逐步轉向碳排放雙控
、碳交易成本上升的多重壓力下，鋼鐵產業格局發生重構是必然的。政府部門要鼓勵鋼企在重組過程中優化布局
、削減產能，探索多渠道聯合重組方式，推動鋼企加快實施跨地區、跨所有製聯合重組。”該工作組指出。

　　世界鋼協副總幹事鍾紹良就此展開分析
，預計未來25年全球鋼鐵需求總量將增長15%以上，但產量上升會給減碳帶來巨大壓力。“印度和東南亞新增產能多采用長流程
，進一步加大碳排放強度降低難度。”他說。同時，世界主要鋼鐵企業規劃的超7000萬噸/年“綠鋼”產chan能neng，均jun麵mian臨lin推tui遲chi的de風feng險xian
，短duan期qi低di碳tan發fa展zhan挑tiao戰zhan重zhong重zhong。在zai他ta看kan來lai，影ying響xiang鋼gang鐵tie行xing業ye降jiang碳tan的de因yin素su非fei常chang複fu雜za
，一yi些xie影ying響xiang降jiang碳tan進jin展zhan的de因yin素su已yi超chao越yue了le技ji術shu本ben身shen。如ru地di緣yuan政zheng治zhi因yin素su幹gan擾rao明ming顯xian
，部bu分fen國guo家jia的de大da選xuan給gei該gai國guo的de氣qi候hou戰zhan略lve帶dai來lai不bu確que定ding性xing；近兩年全球鋼鐵企業業績不佳，保利潤
、求生存成為首要任務
；等等。未來，鋼鐵行業需在重重困境中探索前行，尋找低碳轉型的有效路徑。

　　薑維認為，鋼鐵行業綠色低碳轉型的關鍵在低碳技術進步
，但在行業下行周期，低碳技術研發或對鋼企帶來巨大的現金流壓力。“構建低碳技術研發新格局尤為關鍵。”他(ta)說(shuo)道(dao)。為(wei)此(ci)

，他(ta)建(jian)議(yi)既(ji)要(yao)加(jia)大(da)對(dui)於(yu)創(chuang)新(xin)技(ji)術(shu)的(de)研(yan)發(fa)投(tou)入(ru)，也(ye)要(yao)加(jia)大(da)共(gong)性(xing)技(ji)術(shu)協(xie)同(tong)研(yan)發(fa)。同(tong)時(shi)，亟(ji)須(xu)從(cong)國(guo)家(jia)層(ceng)麵(mian)落(luo)實(shi)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)綠(lv)色(se)低(di)碳(tan)轉(zhuan)型(xing)，形(xing)成(cheng)政(zheng)策(ce)框(kuang)架(jia)體(ti)係(xi)，促(cu)進(jin)中(zhong)國(guo)鋼(gang)鐵(tie)低(di)碳(tan)技(ji)術(shu)進(jin)步(bu)，發(fa)展(zhan)新(xin)質(zhi)生(sheng)產(chan)力(li)。

　　多管齊下
，協同降碳

　　會上，與會代表從多方探尋了鋼鐵產業低碳發展的有效路徑

，一致認為，麵對複雜嚴峻的低碳形勢，唯有協同創新方能破局。

　　第一
，減量化發展過程中逐步調整流程結構。鋼協低碳發展工作組指出
，未來，三大冶金流程結構將麵臨調整：高爐—轉爐長流程將逐步過渡到以生產平材產品為主，特別是薄板、中厚板等高端板材的大批量產品，主要布局在沿海深水港地區；全廢鋼電爐流程，將逐步以生產建築用長材來替代以中小高爐—轉爐流程生產螺紋鋼
、線材等大宗產品；氫還原—電爐流程尚處於探索、開發階段，可鼓勵有條件的企業開展氫還原—電爐流程工業化研究試驗。預計到2030年，三大流程的產量占比將分別達到80%~90%、10%~20%
、3%左右。

　　第二，強化產業鏈上下遊協同降碳。鋼協副會長、中國國際貿易促進委員會冶金行業分會會長劉安棟指出
，從礦山
、能源供應企業
、設備製造企業到鋼鐵生產企業和下遊用戶
，需要形成緊密協作的綠色價值鏈
，共同優化各階段流程
、以減少全生命周期碳排放。

　　福德士河集團技術總監韓敏惇稱：“我們的願景是生產1億噸綠色鐵素，大約能代替2億噸的鐵礦石。”據介紹

，最簡單的低碳工藝流程是采用氫氣一步法直接還原超高品位鐵礦石，但由於超過95%的鐵礦石含有大量雜質


，福德士河正探索通過綠色氫基、電化學的工藝來還原。與此同時
，必和必拓也正在探索高爐改造工藝路線
，有望通過利用可再生能源和綠氫實現與DRI-EAF（直接還原鐵—電爐）工藝相當的排放強度。淡水河穀公司借助Tecnored技術
，以生物炭取代傳統冶金燃料，生產綠色生鐵

，助力鋼企實現低碳生產。

　　“由於我國目前廢鋼的管理和應用水平與未來廢鋼在國民經濟中的位置不相適應
，建議國家將廢鋼作為戰略資源納入《國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》，加快推動廢鋼加工行業產業化
、區域化


、產品化發展的步伐，建立適應我國鋼鐵工業布局的廢鋼鐵回收—分類—加工—配送體係。”鋼gang協xie低di碳tan發fa展zhan工gong作zuo組zu表biao示shi

，建jian議yi明ming確que廢fei鋼gang回hui收shou企qi業ye所suo得de稅shui核he算suan方fang法fa，研yan究jiu針zhen對dui進jin口kou再zai生sheng鋼gang鐵tie原yuan料liao的de增zeng值zhi稅shui優you惠hui政zheng策ce，研yan究jiu提ti高gao煉lian鋼gang爐lu料liao的de退tui稅shui比bi例li，提ti高gao其qi使shi用yong再zai生sheng原yuan料liao的de積ji極ji性xing。

　　IEA（國際能源機構）的報告顯示，氫基直接還原鐵的成本比現有的高爐—轉爐技術生產成本高50%~85%。不過

，博眾智合能源轉型中國工業項目副主任王立認為，“中國可再生電力裝機和發電量為綠氫價格下降打下了堅實基礎，預計2030年中國氫基直還鐵成本將具有全球競爭力，屆時將成為鋼鐵行業減碳的主要助力”。

　　第三，加快推動“綠鋼”市場發展。“‘綠鋼’市場發展對行業低碳轉型影響深遠。”鍾紹良認為，當前，“綠鋼”市場處於啟動階段，屬於小眾市場，由部分領先的跨國企業（如汽車）和少數國家政府采購項目拉動。“綠鋼”市場要成為主流市場
，需要價值鏈上的所有相關方通力合作。

　　王立也表示，政府需加強綠色采購，帶動綠色園區等非政府“綠鋼”采購，打造先導市場。同時，鼓勵鋼鐵產業鏈下遊利益相關方參與其中，促進汽車
、建築和其他主要鋼鐵買家在“綠鋼”使用比例方麵達成共識
，並逐步提高“綠鋼”比例。據首鋼京唐低碳室主任吳剛介紹
，目前已有下遊汽車企業願意支付低碳鋼產品的溢價，前提是鋼鐵產品的性能不減。

　　第四，積極融入全國碳市場。中國大唐集團綠色低碳發展有限公司技術總監史偉偉結合電力企業實踐認為：“未來，鋼鐵、水(shui)泥(ni)企(qi)業(ye)碳(tan)配(pei)額(e)的(de)盈(ying)餘(yu)或(huo)短(duan)缺(que)從(cong)根(gen)本(ben)上(shang)取(qu)決(jue)於(yu)其(qi)運(yun)營(ying)效(xiao)率(lv)和(he)技(ji)術(shu)水(shui)平(ping)
，核(he)心(xin)在(zai)於(yu)自(zi)身(shen)產(chan)品(pin)的(de)排(pai)放(fang)強(qiang)度(du)與(yu)基(ji)準(zhun)值(zhi)的(de)差(cha)異(yi)。因(yin)此(ci)，鋼(gang)企(qi)應(ying)通(tong)過(guo)積(ji)極(ji)參(can)與(yu)碳(tan)市(shi)場(chang)，將(jiang)碳(tan)配(pei)額(e)價(jia)格(ge)因(yin)素(su)深(shen)度(du)融(rong)入(ru)技(ji)術(shu)降(jiang)碳(tan)的(de)技(ji)術(shu)經(jing)濟(ji)分(fen)析(xi)，確(que)定(ding)最(zui)優(you)減(jian)排(pai)路(lu)徑(jing)。”在此基礎上，鋼企應通過持續推進工藝優化、先進技術應用、低碳冶煉技術研究等多方麵舉措，深入開展節能降碳實踐
，推動自身交易體係的產品的排放強度的下降。

　　此外，與會嘉賓還提出如下路徑建議：開展《低碳排放鋼評價方法》標準宣傳貫徹實施
，據透露
，鋼協低碳標準工作組今年將推進《低碳排放鋼評價方法》國家標準計劃的申報，同時將擴展標準適用範圍

，增加補充特鋼部分
；新能源高效開發利用也是必要之舉，建議鋼鐵行業同風
、光
、氫能以及生物質能等上遊新能源行業積極開展行業間協作
，助力鋼鐵工業新能源結構體係建立；采用智能化手段，探索鋼企工藝流程中的節能降耗、減汙降碳新路徑……

　　薑維總結道，我國作為鋼鐵生產與出口大國，迫切需要以產業鏈協同為核心
，構建“國內循環築基、國際合作破局”的低碳發展新範式，不僅國內產業鏈上下遊需通過共性技術研發聯合體攻克氫冶金、碳捕集等關鍵技術

，還需著眼全球資源整合，在國際層麵構建應對全球低碳貿易規則的協同體係。

　　低碳轉型攻堅期
，更需要保持定力

、找準方向、正確投入、協同發力。