張龍強

　　一yi場chang突tu如ru其qi來lai的de新xin冠guan肺fei炎yan疫yi情qing在zai春chun節jie期qi間jian暴bao發fa，影ying響xiang了le我wo國guo經jing濟ji發fa展zhan和he人ren民min生sheng活huo，同tong時shi打da亂luan了le各ge行xing業ye產chan銷xiao節jie奏zou，鋼gang鐵tie行xing業ye同tong樣yang未wei能neng獨du善shan其qi身shen。經jing過guo近jin兩liang個ge月yue的de舉ju國guo戰zhan疫yi，我wo國guo疫yi情qing防fang控kong已yi經jing取qu得de階jie段duan性xing重zhong要yao成cheng果guo，形xing勢shi持chi續xu向xiang好hao
，同tong時shi也ye積ji累lei了le寶bao貴gui的de抗kang疫yi經jing驗yan

，目mu前qian正zheng與yu他ta國guo分fen享xiang，共gong同tong應ying對dui不bu斷duan升sheng級ji的de海hai外wai疫yi情qing。總zong體ti來lai看kan，中zhong國guo疫yi情qing防fang控kong現xian已yi進jin入ru“下半場”
，生產生活秩序加快恢複
，複工複產潮也已到來

，相關配套政策正在密集出台
，“冰封”的投資和消費需求正在釋放。

　　與此同時
，“新基建”成為當下社會熱點話題
，其將成為中國經濟增長新引擎的共識也在快速凝聚。“新基建”是發力於科技端的基礎設施建設，本就是近年來的投資熱點，在新冠肺炎疫情的催化下，社會投資意願不斷增強，特別是近期雲南等13個省（直轄市、自治區）公布了總計近34萬億元的“2020年重點項目投資計劃”，其中就包括了“新基建”項目。

　　“新基建”包括5G基站建設、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁、大數據中心、人工智能和工業互聯網七大領域。其中，大數據中心、人工智能和工業互聯網3個領域的用鋼需求較弱，本文將重點分析5G基站建設
、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、新能源汽車充電樁這4個與鋼材消費關係較為密切的領域。

　　城際高速鐵路和城際軌道交通

　　“鋼需”將超2500萬噸

　　城際高速鐵路和城際軌道交通建設在“新基建”中用鋼占比最高，屬於耗鋼大戶，主要包括鐵路基建用鋼、客運站用鋼和線上用鋼。基礎建設用鋼涉及鋼材品種主要包括鋼軌、螺紋鋼、線材、橋梁鋼等
；車站建設以建築鋼結構用鋼為主，主要包括中厚板
、熱軋H型鋼
、彩塗板、鋼管及基礎建設用螺紋鋼和線材等；線上用鋼主要包括車輪
、車軸、軸承及車體用鋼等。

　　在2019年交通運輸領域年度工作會議中，交通運輸部部長李小鵬表示，2020年將完成鐵路投資8000億元左右，與2019年基本持平。2020年鐵路用鋼消耗量不會因為疫情而消失
，考慮到鐵路建設重點工作將向高速鐵路、城際鐵路傾斜
，鋼材需求還會穩中有增，預計將達到2500萬噸以上。

　　特高壓行業將帶動鋼材消費約200萬噸

　　特高壓在我國是指±800千伏及以上直流電和1000千伏及以上交流電的電壓等級。其中

，輸電鐵塔耗鋼量最大，主要用鋼品種為角鋼
、鋼管和冷鐓鋼
，也有部分鐵塔采用冷彎薄壁型鋼。變電站結構用鋼主要涉及各類鍍鋅板、熱鍍鋅槽鋼
、螺紋鋼和冷鐓鋼等
；特高壓變壓器用到的鋼材品種主要是高磁感取向矽鋼，占變壓器成本的35%左右。常用的輸電線有鋁絞線、鋼絞線、鋼芯鋁絞線和鋁包鋼絞線等

，其中鋼芯鋁絞線的鋼芯涉及高碳鋼、中低碳鋼和不鏽鋼盤條等。

　　2月7日，國家電網公司發布12項全力恢複項目建設、助推企業複工複產的舉措，推進總投資規模為978億元的基建項目，並於節後采購196.42億元物資，其中涉及多條在建、新開工及納入前期工作的特高壓工程項目。截至目前
，山西垣曲抽水蓄能電站等一批工程複工，總投資額為265億元，加上正在全麵複工的青海—河南±800千伏特高壓直流工程等一批重大項目
，總建設規模達到713億元。3月初，《國網2020年重點工作任務》明確規劃2020年內核準7條

、最低開工3條特高壓線路，首次提出了川藏鐵路配套等電網工程前期工作。國網公司董事長毛偉明表示，2020全年特高壓建設項目明確投資規模1128億元
，可帶動社會投資2235億元，整體規模近5000億元。

　　基於上述分析，預計2020年特高壓行業帶動鋼材消費200萬噸左右。隨著特高壓工程的發展，以及鐵塔減重的需求，未來Q390、Q420
、Q460等高強度鋼材的需求將逐漸增多，電工鋼方麵高磁感取向電工鋼需求將有所增加。

　　新能源汽車充電樁鋼材消費量

　　約為20萬噸~30萬噸

　　根據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟（下稱充電聯盟）數據
，截至2019年12月底
，全國公共充電樁和私人充電樁總計保有量為121.9萬台，同比增長50.8%；車樁比約為3.4∶1
，遠未達到《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》規劃的1∶1。

　　充電聯盟預測2020年將新增37.3萬台私人交流充電樁，私人交流充電樁保有量達到107.6萬台，新增公共充電場站1.2萬座，公共充電場站保有量達4.8萬座。根據《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》，到2025年新能源汽車銷量占汽車銷量的25%左右，按照新能源汽車保有量2000萬輛車樁比1∶1估算
，約需要充電樁1880萬台。

　　充電樁外殼大都采用塑料或複合材料等絕緣材料，隻有立柱或支架采用金屬材質
，涉及鋁合金、不鏽鋼、冷軋板或熱軋酸洗板等，也有焊管形式的支架
，一個立柱耗鋼量一般在15千克左右
，用鋼需求帶動作用不大。預計2020年新能源汽車充電樁鋼材消費量約為20萬噸~30萬噸。

　　5G基站建設“鋼需”僅幾十萬噸規模

　　近日

，中國移動啟動了超23萬個5G基站設備集采，中國電信和中國聯通聯合啟動了25萬個5G基站相關設備采購計劃

，預計新增投資額約為1250億元。另據中國信息通信研究院發布的數據
，預計到2025年
，我國5G網絡建設投資額累計將達到1.2萬億元。5G建設將采取“宏基站+微基站”組網覆蓋的模式，宏基站需要單獨的機房和鐵塔
，體積較大，鋼材需求為鐵塔用角鋼、型鋼

、螺栓等
，配套電器櫃主要用冷軋板和酸洗板等；微基站體積較小
，用鋼量很少。

　　5G基站投入較大，共享和改造原有基站成為趨勢


，與智慧路燈杆合並或將成為微基站的發展模式。據中國鐵塔公司介紹，在2019年已完成的17.8萬個5G基站中，有97%以上的5G基站都是利用已有資源改造實現的。2020年
，按照3%~5%的5G基站需要新建鐵塔來計算
，涉及金額約40億元~60億元
，預計全年5G基站建設用鋼需求僅幾十萬噸規模。可見
，5G基站的建設對鋼材消費增量有限，但對中國經濟將產生重大影響，將帶動相關產業高速發展，進而間接對中國鋼鐵行業帶來利好。

　　綜上，在消費、出口兩駕馬車受到疫情衝擊背景下，“新基建”為當前中國經濟注入了一針強心劑。但我們也必須清醒地認識到
，區別於傳統基建的“鐵公基”，發力於科技端的“新基建”對鋼材消費增量直接影響有限
，很難再現也不應再現2008年nian的de鋼gang材cai消xiao費fei高gao速su增zeng長chang的de情qing景jing。因yin此ci，鋼gang鐵tie行xing業ye需xu要yao理li性xing判pan斷duan鋼gang材cai市shi場chang走zou勢shi，既ji要yao避bi免mian悲bei觀guan缺que乏fa信xin心xin，更geng要yao避bi免mian衝chong動dong誤wu判pan盲mang目mu投tou資zi造zao成cheng損sun失shi。

　　（作者係冶金工業信息標準研究院院長）