本報記者 包斯文

　　在剛剛過去的11月份，國內冷
、熱軋卷板市場持續震蕩波動，價格漲跌互現，市場交易整體冷淡，鋼貿商對後市大都持謹慎心態。12月8日
，上海瑞坤金屬材料有限公司總經理李忠雙在接受《中國冶金報》記者采訪時表示

，預計短期內冷、熱軋卷板市場將小幅震蕩運行。

　　李忠雙介紹，11月份，上海市場的冷、熱軋卷板價格總體震蕩回升。例如，鞍鋼產1.0毫米冷板價格從11月1日的4830元/噸漲至11月30日的4860元/噸，上漲30元/噸；鞍鋼產5.5毫米熱軋卷板價格從11月1日的3840元/噸漲至11月30日的3970元/噸
，上漲130元/噸。

　　“這段時間

，下遊終端用戶入市采購較為謹慎
，基本以剛需為主，貿易商有銷量但不大。”李忠雙介紹，有的商家為緩解資金壓力，選擇降價出貨，導致鋼材價格出現“明跌+暗降”的現象。

　　圍繞後期冷、熱軋卷板市場走勢，李忠雙認為，短期內不會有太大起色，但大漲大跌的概率也比較小，原因主要有以下幾個方麵：

　　一是需求總體偏弱
，促銷政策有待落地。李忠雙介紹
，當前，對冷
、熱軋卷板消耗量大的汽車製造業銷售壓力仍存。乘用車市場信息聯席會數據顯示，11月份
，全國乘用車廠商批發量達到159.6萬輛，環比下降9%。11月30日
，中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”顯示，11月份，中國汽車經銷商庫存預警指數為60.4%，同比下降4.9個百分點，環比上升1.8個百分點，庫存預警指數位於榮枯線之上，表明汽車流通行業處於非景氣區間。

　　“不過
，近期全國多地出台了汽車促銷政策。”李忠雙介紹。據不完全統計，截至11月末，新疆、廣東、江西等省（自治區），以及青島
、長沙、蘇州、南京
、深圳、合肥等城市發布了促進汽車消費的相關政策。例如，新疆近期發布消息稱，計劃於2023年11月份—2024年1月份在全疆組織開展汽車消費補貼活動，每位消費者最高可領取6000元消費券。廣東省印發《廣東省進一步提振和擴大消費的若幹措施》，其中提到積極開展2023年新能源汽車下鄉活動。江西省於12月1日起通過中國銀聯“雲閃付”平台麵向全省發放總額為1953萬元的“2023江西省級汽車消費券”。湖南長沙近期投入2000萬元用於汽車購買補貼。“隨著各地汽車促銷政策落地，有望拉動冷、熱軋卷板需求回暖。”李忠雙預計。

　　二(er)是(shi)後(hou)期(qi)市(shi)場(chang)供(gong)給(gei)很(hen)難(nan)大(da)幅(fu)增(zeng)長(chang)。當(dang)前(qian)，北(bei)方(fang)地(di)區(qu)已(yi)經(jing)進(jin)入(ru)采(cai)暖(nuan)季(ji)，再(zai)加(jia)上(shang)環(huan)保(bao)要(yao)求(qiu)趨(qu)嚴(yan)
，鋼(gang)企(qi)停(ting)限(xian)產(chan)及(ji)年(nian)終(zhong)檢(jian)修(xiu)增(zeng)多(duo)。據(ju)不(bu)完(wan)全(quan)統(tong)計(ji)，截(jie)至(zhi)12月1日
，國內有近30家鋼企發布檢修信息。“鋼產量在12月份大幅上漲的可能性不大。”李忠雙預計，後期投放市場的資源難以大幅增長，有利於緩解供需矛盾，從而遏製冷
、熱軋卷板市場價格下跌。

　　三是鋼鐵生產成本仍處高位，剛性的成本支撐仍強。近期，鐵礦石

、焦炭
、廢鋼等鋼鐵原燃料價格持續處於高位。截至11月30日
，河北唐山地區普碳方坯出廠價格為3630元/噸，環比上漲130元/噸；江蘇地區廢鋼價格為2740元/噸
，環比上漲10元/噸
；山西地區一級焦炭價格為2200元/噸，環比上漲200元/噸；澳大利亞61.5%粉礦（山東青島港）價格為980元/噸，環比上漲30元/噸。

　　李忠雙表示
，鋼鐵原燃料價格上漲，導致鋼企生產成本大幅上升，在確定鋼材出廠價格時基本以挺價為主。“在剛性的成本支撐下，預計後期冷

、熱軋卷板市場價格下跌空間有限。”他說。

　　《中國冶金報》（2023年12月12日 07版七版）