“掛圖作戰” 物流掘金
——首鋼水鋼降低鐵路貨車延時使用費側記

2026-04-16 07:49:16

　　本報通訊員張誌喜

　　以yi前qian，由you於yu各ge種zhong原yuan因yin造zao成cheng的de鐵tie路lu貨huo車che延yan時shi，每mei年nian首shou鋼gang水shui鋼gang公gong司si都dou要yao支zhi出chu數shu百bai萬wan元yuan的de使shi用yong費fei。鐵tie路lu貨huo車che延yan時shi使shi用yong費fei是shi對dui超chao過guo規gui定ding占zhan用yong時shi間jian標biao準zhun,額e外wai占zhan用yong鐵tie路lu貨huo車che所suo增zeng加jia成cheng本ben的de補bu償chang。為wei有you效xiao降jiang低di成cheng本ben，解jie決jue這zhe個ge多duo年nian以yi來lai的de瓶ping頸jing問wen題ti，近jin日ri，水shui鋼gang提ti出chu降jiang低di鐵tie路lu貨huo車che延yan時shi使shi用yong費fei，並bing將jiang之zhi作zuo為wei公gong司si降jiang低di管guan理li費fei用yong攻gong關guan的de目mu標biao之zhi一yi。

　　今年初以來，該公司製造管理部、市場采購部、物流倉儲事業部等單位、部門齊心協力、破題攻關，1月~5月份，鐵路貨車延時使用費與去年同期相比降低了48%，有效降低了生產成本，為該公司降低鐵路物流費用、提升物流管控水平奠定了堅實基礎。

　　科學謀劃精準定位

　　今年初，按照該公司“掛圖作戰”攻關要求，該公司總經理助理翟勇強提出，2020年鐵路貨車使用費要在2019年基礎上再降低三分之一，全年鐵路貨車使用費不得突破469萬元的目標。

　　圍繞既定目標，製造管理部、物流倉儲事業部根據目標任務,製訂攻關目標，將目標分為基本檔、目標檔、奮鬥檔，按照總體布置、分步實施的原則，設立年度降費目標，采用循序漸進、不斷優化的方式進行降費攻關。

　　均衡物流科學管控

　　市場采購部作為大宗原燃料車流平衡的歸口部門,為確保鐵路運輸大宗原燃料均衡進廠，實現車流進得來、卸得下、排得走、不bu積ji壓ya，高gao效xiao運yun轉zhuan。生sheng產chan室shi負fu責ze每mei周zhou三san收shou集ji彙hui總zong各ge采cai購gou室shi排pai定ding的de下xia一yi周zhou發fa運yun計ji劃hua。調tiao整zheng後hou，嚴yan格ge按an統tong籌chou後hou的de周zhou計ji劃hua對dui各ge采cai購gou室shi每mei天tian的de源yuan頭tou發fa車che量liang進jin行xing管guan控kong,認真對大宗原燃料每日發車情況進行彙總分析，及時提出預警和處置意見。

　　生產安全（質量）室還分別根據鐵區和焦區的卸車能力，對進出口（原料）室、燃料室源頭發車情況實施統籌管控，通過每日嚴密的分析和督促落實，確保按計劃均衡發車。

　　瞄準重心持續發力

　　該公司鐵路運輸分為大宗原燃料輸入、成品輸出和零星物資輸入，涉及該公司鐵焦事業部、鋼軋事業部、市場采購部、銷售公司、博宏公司等單位和部門。物流倉儲事業部根據在廠及在途車情況、翻車機設備情況、產品銷售計劃情況，高效、經濟地進行各類資源調配。

　　物流倉儲事業部攻關小組每月召開一次降低貨車延時使用費攻關會，進行數據對比分析，查趨勢、看走勢，根據“卸車為中心，裝車為重點，倒調為主線”的生產組織原則，進一步優化運輸組織，暢通信息渠道。

　　廠內站及時掌握在途、到達車的情況，在廠內待卸重車小於120輛時，按照“先到先配”的原則對翻車機進行配車組織，在廠內待卸重車大於120輛或出現相關問題時，按鐵焦事業部的需求進行配車組織，確保不斷配，及時降低保有量。

　　煉軋站根據裝車計劃和空車資源，加強與銷售公司的聯係，分段、分批地組織空車，同時做好催裝催卸工作,及時組織重車小運轉編組、試風、掛運，減少重車在煉軋片區的停留。

　　嚴格管理執行到位

　　作為卸車的主要單位，鐵焦事業部製訂了利用物流倉儲事業部倒調作業、作業人員對所配車進行車輛技術處理、以及翻車機作業間隙以及錯時交接班等時間,組織係統消缺的固化製度，做到卸車保產和係統維護兩不誤。

　　“2019年每月原料作業區貨車延時使用費平均達到14.16萬元，全年算下來是一大筆費用。今年初以來，原料作業區延時費平均在7萬元左右，相對去年下降了50%左右。”鐵焦事業部原料作業區主任郭正江邊算邊說。

　　對此事，製造管理部、tiejiaoshiyebuduocizhaokaizhuantihui，zhidingcuoshi。weijiangdihuocheyanshishiyongfeiyong，yuanliaozuoyequgaijinshebeigongyi，duifanchejixitongpidaijinshujietoujinxingliuhuachuli，jianshaoyinpinfanchulipidaijietouzaochengdeyanshidanwu；提高直付率，結合發車情況通盤考慮，合理規劃、安排；嚴格執行設備點檢定修模式，降低設備突發故障造成延時耽誤；板結車、冰凍車、粘底車量大時，提前將信息報告部調度室，合理組織人力配合清車底，降低延時耽誤；待卸車數量低於80個小時，采用兩台翻車機進行卸車作業，合理安排其中一台翻車機係統進行設備消缺，降低設備突發故障造成的延時耽誤……

　　“今年初以來，原料作業區內部‘消化’了le清qing車che底di的de工gong作zuo，沒mei有you給gei鐵tie焦jiao事shi業ye部bu添tian太tai多duo麻ma煩fan。成cheng績ji的de取qu得de真zhen是shi來lai之zhi不bu易yi，這zhe與yu該gai公gong司si從cong管guan理li層ceng頂ding層ceng設she計ji到dao具ju體ti措cuo施shi執zhi行xing落luo實shi以yi及ji職zhi工gong的de支zhi持chi是shi分fen不bu開kai的de。”對此，郭正江頗為自豪。

　　高效協同齊心協力

　　物流倉儲事業部積極與鐵路局進行溝通協調，提高運輸效率，爭取支持聯動,實現快進快出；機務車輛段作為設備車間，及時做好故障車輛的臨修處理，努力提高空車利用率,司機動作迅速,確保快進快出。

　　卸車是其中一個重要環節，是控製貨車延時的關鍵因素,但(dan)受(shou)天(tian)氣(qi)製(zhi)約(yue)較(jiao)大(da)，下(xia)雨(yu)天(tian)，往(wang)往(wang)車(che)底(di)黏(nian)車(che)嚴(yan)重(zhong)，需(xu)要(yao)增(zeng)加(jia)成(cheng)倍(bei)的(de)人(ren)工(gong)清(qing)掃(sao)量(liang)，如(ru)果(guo)到(dao)冬(dong)季(ji)凝(ning)凍(dong)致(zhi)使(shi)車(che)底(di)凍(dong)結(jie)嚴(yan)重(zhong)，清(qing)掃(sao)工(gong)作(zuo)十(shi)分(fen)困(kun)難(nan)。

　　“在每周一次的貨車停時卡控協調會上，各單位積極交流，查找不足，統一認識，通過日常抓實抓細,推進工作責任落實，基本杜絕了相互扯皮、推諉、指責的行為，大家都充滿了信心。找到了好的方法和思路,工作雖然多了些，但為該公司拿回來的卻是真金白銀，再辛苦大家都覺得值。”王波為公司這一舉措取得實效非常高興。

　　“zaigaigongsixiangmugongguangongzuodezhengtiyaoqiuxia，kongzhihuocheyanshishiyongfeigongzuodedaogefayunjizhuangxiechezuoyedanweigaoduzhongshi，gedanweizhigonghuochetingshikakongdeyishiyezengqianglexuduo，chulejianshaogongsifeiyongdeyingxingzhichu，haiguifanlegedanweidezhuangxiechezuoyeshijianheguochengkakong，youhualeyunshugongyiliucheng，tongshiyetigaotieluyunshubaochanshuipinghefuwuzhiliang，jinyibuhangshilejichuguanligongzuo。”物流倉儲事業部生產室主任王延文如此評價道。

　　一分耕耘一分收獲。如今，該公司控製貨車延時使用費工作從發運－交接－解編－取配－裝(zhuang)卸(xie)車(che)作(zuo)業(ye)各(ge)環(huan)節(jie)，均(jun)得(de)到(dao)更(geng)進(jin)一(yi)步(bu)的(de)優(you)化(hua)，進(jin)出(chu)兩(liang)端(duan)源(yuan)頭(tou)初(chu)步(bu)形(xing)成(cheng)嚴(yan)格(ge)按(an)生(sheng)產(chan)和(he)銷(xiao)售(shou)需(xu)求(qiu)發(fa)車(che)的(de)新(xin)平(ping)衡(heng)。各(ge)部(bu)門(men)間(jian)實(shi)現(xian)信(xin)息(xi)共(gong)享(xiang)，傳(chuan)遞(di)及(ji)時(shi);預確報工作得到更廣的延伸，管控更加科學、嚴謹,大宗原燃料的采購、發運、到達和裝卸逐步向精益化管理邁進,異常情況能提前預警,做好卸車準備；零星物資中合金、耐(nai)火(huo)材(cai)料(liao)日(ri)發(fa)運(yun)數(shu)量(liang)計(ji)劃(hua)更(geng)加(jia)精(jing)準(zhun)，基(ji)本(ben)杜(du)絕(jue)了(le)到(dao)達(da)後(hou)突(tu)擊(ji)卸(xie)車(che)，造(zao)成(cheng)貨(huo)車(che)延(yan)時(shi)費(fei)大(da)幅(fu)波(bo)動(dong)的(de)現(xian)象(xiang)，為(wei)該(gai)公(gong)司(si)降(jiang)低(di)物(wu)流(liu)費(fei)用(yong)提(ti)供(gong)了(le)堅(jian)實(shi)保(bao)障(zhang)。

　　《中國冶金報》（2020年06月30日 03版三版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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