重慶鋼鐵2023年上半年

　　實現碼頭原料卸載961萬噸

　　較去年同期提高19.5%

　　鋼材發運541.77萬噸

　　較去年同期提升45.87%

　　重慶鋼鐵的物流憑什麼能跑出這樣的“加速度”？

　　接著往下看

　　硬件設施改造為公司物流轉運能力提升提供“動力源”

　　物流體係能力的提升
，離不開硬件設施設備升級改造。去年
，公司逐步對1、2
、3號10噸級老舊躉船浮吊進行淘汰，升級改造了6套全新雙25噸躉船大浮吊，成為碼頭原料卸載作業的主要力量。同時，對躉船短皮帶機係統及陸地1、2
、3序列長爬坡皮帶機進行重要機件升級，新建緩衝倉接續皮帶機原料落地輸送設備，對全封閉B1大棚堆存料區進行優化，全力釋放原料倉儲堆存能力。一係列大型技改項目落地
，使重慶鋼鐵原料卸載從過去850噸/小時，提高到了1200噸/小時，作業效率提高達41%，為原料的快速轉運提供強動力。

　　精細管理為公司物流高效運轉注入“強心劑”

　　物流運輸部不僅在設備改造的硬實力上下足了功夫，還在提升管理能力上落實了舉措！積極推進“點操維一體”
，讓員工不僅會操作設備，還會點檢維修設備。通過對浮吊機操作崗位人員的自主教育、外送培訓等方式，幫助員工全麵掌握崗位技能
，提高對新裝備的駕馭能力。碼頭作業區75人次參加技能培訓，參培合格率達到100%，為碼頭原料卸載的高效作業提供了強力人才支撐。

　　與此同時，重慶鋼鐵開展“優化生產組織科學模式
，提升卸載效率”攻關。攻關組根據高爐生產的原料日、周、月消耗需求

，進行在途
、到達貨輪信息分析，圍繞長江水位起落、料區倉位存儲能力製定嚴謹的船舶靠檔卸載作業計劃，確保浮吊機使用率達98%以上，讓改造設備發揮最大潛力。

　　智慧物流為公司產品發運能力增添“助推器”

　　依托經營管控智慧平台
，公司引入了堆位信息自動錄入、在製品自動流轉等智能化功能，使合格產品無須進行中轉，可下線直裝轉運出廠，釋放了末端庫近8000噸的庫存容量。同時
，優化成品堆
、擺方式，產品裝載由30min/車降低至20min/車
，大大提高了成品裝載效率，為產品快速出廠提供了強力支撐。

　　衝破物流運輸壁壘，實現原料的快進、快轉及產品的快出，將為公司打造超千萬噸高質量綠色智造鋼鐵企業注入強勁動力，助力公司早日實現成為中國西南地區鋼鐵業引領者的願景目標。（蔡雲健 朱軍）