馬鋼交材中國標準地鐵列車用車輪全球首發

2026-04-16 10:05:32

　　本報訊 6月28日(ri)，由(you)中(zhong)國(guo)中(zhong)車(che)承(cheng)擔(dan)研(yan)製(zhi)的(de)我(wo)國(guo)首(shou)列(lie)中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)地(di)鐵(tie)列(lie)車(che)在(zai)河(he)南(nan)鄭(zheng)州(zhou)下(xia)線(xian)。該(gai)列(lie)車(che)車(che)輪(lun)由(you)馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)獨(du)家(jia)供(gong)應(ying)，是(shi)馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)專(zhuan)門(men)為(wei)該(gai)列(lie)車(che)研(yan)發(fa)製(zhi)造(zao)的(de)車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)，實(shi)現(xian)了(le)馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)地(di)鐵(tie)列(lie)車(che)用(yong)車(che)輪(lun)的(de)全(quan)球(qiu)首(shou)發(fa)。

　　據了解，中國標準地鐵列車是以中國標準為主導，采用標準化、模塊化、係列化的設計理念，繼承既有地鐵列車運用經驗並結合國內地鐵用戶需求自主開發的、具有技術引領性的全新產品，擁有完全自主知識產權，中國標準覆蓋率達到85%以上。此次下線的地鐵列車將用於鄭州機場至許昌線，最高時速可達120公裏。

　　為推動城市軌道交通產業持續健康發展，提升我國城軌裝備技術水平和核心競爭力，自2019年7月份開始，中國中車聯合中國城市軌道交通協會、各地鐵公司、keyanyuansuodengdanweigongtongshishilexiliehuazhongguobiaozhunditieliecheyanzhijishiyanxiangmu。weijingzhunfuwuzhongguozhongchezhegechangqihezuohuoban，magangjiaocaicongyonghuxuqiuchufa，youhuashejilezhongguobiaozhunditieliecheyongchelun，tongguozaichelunneiwaicejiazhuangjiangzaohuan，manzuleyonghuduibiaozhunhuaditieliechedexuqiu。

　　首批中國標準地鐵列車用車輪於2021年3月(yue)份(fen)正(zheng)式(shi)下(xia)線(xian)，一(yi)次(ci)性(xing)通(tong)過(guo)用(yong)戶(hu)首(shou)檢(jian)後(hou)，實(shi)現(xian)批(pi)量(liang)生(sheng)產(chan)，並(bing)分(fen)批(pi)交(jiao)付(fu)用(yong)戶(hu)。馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)中(zhong)國(guo)標(biao)準(zhun)地(di)鐵(tie)列(lie)車(che)用(yong)車(che)輪(lun)的(de)成(cheng)功(gong)應(ying)用(yong)，進(jin)一(yi)步(bu)擴(kuo)大(da)和(he)提(ti)升(sheng)了(le)馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)車(che)輪(lun)品(pin)牌(pai)的(de)影(ying)響(xiang)力(li)和(he)美(mei)譽(yu)度(du)，為(wei)交(jiao)通(tong)強(qiang)國(guo)戰(zhan)略(lve)提(ti)供(gong)了(le)重(zhong)要(yao)的(de)裝(zhuang)備(bei)支(zhi)撐(cheng)。（許然）

　　《中國冶金報》（2021年7月15日 01版一版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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