長治——太原，由過去乘坐普速列車的5個多小時
，縮短至現在的1個小時左右；

　　長治——鄭州，由過去乘坐普速列車的近6個小時，縮短至現在的1個小時左右。

　　清晨，當你乘坐第一趟鄭太高鐵前往太原或者鄭州送孩子上學，亦或是陪父母就醫，不到一天的時間
，便能早早返回家中時
；當你不必提前一天動身，可以當天前往太原或者鄭州參加各種商務談判時
；當你因為高鐵的快速便捷，拉近了與家鄉親人的距離時……你是否體驗到一種濃濃的幸福和快樂？

　　鄭太高鐵的投運
，解決了300多萬長治人民長期以來出行難的困擾
，使長治人民大步跨進太原、鄭州“兩城一小時經濟生活圈”，同時
，也大大縮短了前往“北上廣”各個城市的通行時間，將長治人民的生活空間拓展至更多更遠的城市。

　　作為一名首鋼長鋼職工，我們有理由，比更多乘客有更多的自豪感。因為，有長鋼13餘萬噸的鋼材被應用於鄭太高鐵鐵路
、橋梁
、隧道等基建工程中，被應用於高鐵站台等的建設中，這是首鋼長鋼品牌的榮光，更彰顯著首鋼長鋼公司作為紅色國企的責任和擔當。

　　今天
，在鄭太高鐵通車的日子，讓我們一起探究首鋼長鋼鋼材建設鄭太高鐵背後的故事……

聞風而動 主動對接國家重點工程

　　多年來，長治境內僅有三條鐵路線，分別為鄭太鐵路、邯長鐵路、晉中南鐵路，其中晉中南鐵路並不辦理客運。始建於20世紀50年代的鄭太鐵路
，為普速鐵路
，從山西太原經晉中
、長治、晉城至河南焦作。展線多，坡度大，開行列車少
，速度還慢，長治到太原兩百多公裏的距離要四

、五個小時。始建於1978年的邯長鐵路，是支線鐵路
，東起邯鄲站，經河北省武安
、涉縣、山西省黎城
、潞城至鄭太線長治北站並連接晉中南鐵路通道，客車很少，速度慢、且繞行遠。

　　在全國高鐵裏程達3.6萬公裏，高鐵線路已拓展至甘肅、貴州、內蒙古

、新疆等省市的背景下

，在大西高鐵於2014年建成通車的情況下
，長治人民期盼乘坐高鐵出行的願望更為迫切。

　　2016年
，修建鄭太高鐵的消息一經發布，立即引起省內外民眾的廣泛關注。而這條修在家門口的高鐵線路，其實早已被長鋼公司提前鎖定，相關建設信息更是了然於胸。

　　早在鄭太高鐵項目籌建之初，長鋼公司便積極謀劃項目對接等相關工作，密切關注項目招投標進展，全麵掌握工程的開工信息，提前對工程項目、需求量、進展等情況進行詳細分析。長鋼公司領導多次帶領技術人員、銷售人員赴鄭太高鐵建設施工單位洽談合作事宜，並對長鋼公司發展情況及產品品質進行宣傳。成立鄭太高鐵鋼材供應領導小組，協調組織生產
、銷售、質監等相關單位
，多次舉行專題會議安排部署，就具體細節進行反複溝通。同時，成立技術攻關和營銷服務小組，對高鐵施工建材的標準和要求進行研究，並製定實施方案。

　　具有“紅色基因、軍工品質”的長鋼鋼材，憑借良好的口碑和過硬的質量，贏得了鄭太高鐵施工方的信賴



，2016年7月，長鋼公司分別與中鐵一局、三局、五局
、七局
、中鐵建工
、隧道局等鄭太高鐵建設單位簽訂《供貨協議》
，累計向鄭太高鐵供貨13餘萬噸。供貨期間未發生一起質量異議，未造成因供貨帶來的工期延誤。

全過程管控 鑄就產品“硬核”質量

　　鄭太高鐵的施工沿線地質構造複雜
、地形地貌多變、起伏較大，水文地質條件十分複雜
，部分隧道需要穿越采空區

、煤層、瓦斯、陷落柱、岩溶
、斷層等不良地質，所以對建設施工要求極高
，所用鋼材質量標準更是幾近苛刻，有著更高的標準和更嚴的要求。

　　作為鄭太高鐵鋼材供應商的長鋼公司，有著70多年的發展史
，是我黨在太行山革命根據地親手創建的第一個紅色鋼鐵企業，質量管控體係覆蓋全公司，30多個關鍵工序控製點嚴格把控，築起牢固的質量屏障
；產品各項技術指標及性能均優於國標
，產品實物質量
、技術研發、質量把關、服務支撐等各方麵在業內享有盛譽。主導產品“上黨”牌鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋先後獲國家冶金產品實物質量“金杯獎”
、國家質量免檢產品
、山西省名牌產品等諸多殊榮
；被國家質量監督檢驗檢疫總局評為用戶滿意產品
，通過了中冶（北京）冶金產品認證中心的MC認證。在國家質檢總局和山西省質監局每年的不定期抽查中
，長鋼公司的產品全部合格。

　　近年來，大同市政工程、太原市政工程
、長臨高速等重點工程多次選擇長鋼公司作為供貨商。

　　鋼質純淨、成分穩定、強度高、耐腐蝕、易焊接

、不穿水
、配合金、國家鋼筋混凝土用鋼標準起草單位、卓越建築用鋼生產企業品牌、冶金綠色產品認證……提起長鋼公司的建築鋼材
，不僅長鋼公司銷售人員倒背如流
、銘記於心
，就連中國中鐵、山西路橋等一些重點用戶也非常熟悉。這些優異性能正是長鋼公司產品在市場上“叫座又叫好”的製勝法寶。

　　“這批是發往鄭太高鐵的鐵標鋼材
，要采用全保護澆鑄方式，保證鑄坯質量。”鑄(zhu)坯(pi)是(shi)保(bao)證(zheng)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)的(de)重(zhong)要(yao)一(yi)環(huan)

，隻(zhi)有(you)澆(jiao)出(chu)好(hao)坯(pi)子(zi)，才(cai)能(neng)夠(gou)產(chan)出(chu)好(hao)鋼(gang)材(cai)。在(zai)接(jie)到(dao)鐵(tie)標(biao)鋼(gang)材(cai)生(sheng)產(chan)任(ren)務(wu)時(shi)
，煉(lian)鋼(gang)廠(chang)技(ji)術(shu)科(ke)科(ke)長(chang)孟(meng)義(yi)春(chun)親(qin)自(zi)前(qian)往(wang)連(lian)鑄(zhu)作(zuo)業(ye)區(qu)主(zhu)控(kong)室(shi)進(jin)行(xing)“督戰”。

　　為了滿足鄭太高鐵對施工建材性能的特殊要求，長鋼公司提前製訂、審核
、下發生產方案，要求煉鋼
、軋鋼、質zhi檢jian等deng環huan節jie進jin一yi步bu嚴yan格ge過guo程cheng控kong製zhi
，利li用yong信xin息xi化hua係xi統tong實shi時shi監jian控kong重zhong點dian工gong藝yi參can數shu，實shi現xian對dui產chan品pin全quan工gong序xu的de可ke追zhui溯su性xing，通tong過guo各ge個ge工gong序xu嚴yan把ba質zhi量liang關guan，進jin而er用yong每mei一yi道dao工gong序xu質zhi量liang的de達da標biao來lai保bao證zheng最zui終zhong產chan品pin質zhi量liang的de合he格ge。

　　——采購中心對於非主流的鐵礦，聯合煉鐵廠在第三方檢驗機構進行取樣、化檢，確保質量達標

；針對進口礦，優先使用國檢指標簽訂合同；每天對原料到廠化驗結果與合同指標進行對比，鐵品位差異較大時
，采購中心、煉鐵廠和質量監督站共同取樣化驗，同時結合性價比和燒結配料結構，選擇最佳礦種
，保證原料的高品質。

　　——煉鋼廠秉承“不讓一支不合格坯流入下道工序”的理念
，嚴格按照“列車時刻表”模式組織生產，保障生產穩順；強化聯係確認，加強鐵鋼界麵協同，及時掌握來鐵成分信息
，做好預知預判
；嚴格標準化操作，抓好冶煉過程控製，提高一倒命中率；嚴格做好連鑄塞棒澆鋼工藝控製，實行全保護澆鑄，防止鋼水二次氧化，減少夾雜，提高鋼水純淨度
，從而保證鑄坯質量。

　　——軋鋼廠嚴格工藝過程管控
，優化改進工藝技術，製定並完善相關操作標準
，不斷提高生產過程標準化作業水平,提高鋼材質量穩定性。特別是在各規格料型尺寸控製方麵


，嚴格按照工藝規程標準控製
，科學控製加熱溫度
、開軋溫度等，保證產品各項力學性能檢驗合格，表麵質量優良。

　　——質監站建立質量缺陷零容忍倒逼機製，產品質量從源頭抓起，全方位
、全過程控製質量。對中間產品
、半成品嚴格按照相關質量標準進行質量檢驗和監督
，確保中間產品的質量合格；根據相關質量標準對鋼材的內徑


、肋高、間距、彎曲
、長度等外觀質量進行嚴密檢測；對於鋼材內部力學性能則根據質量標準要求逐批在前、中、後不同鋼筋上進行取樣，每批次不少於6支，進行力學性能檢測，確保鋼材力學性能合格。

　　在鄭太高鐵五標段襄垣梁枕場內
，500噸直徑為16毫米的HRB400E高強抗震鋼筋提前送達，項目負責人查驗產品後頻頻點頭讚歎道：“長鋼公司的產品質量確實好
，最近一直在下雨，鋼材表麵沒有一點鏽蝕
，這樣的鋼材才是能夠支撐百年工程信得過的產品。”

全規格保供 確保項目建設零延誤

　　高鐵建設涉及鋼材規格、品種眾多，螺紋鋼從Φ12—Φ32HRB400E
，盤螺從Φ6—Φ12HRB400E
，線材從Φ6—Φ12HPB300 
，全(quan)部(bu)都(dou)有(you)涵(han)蓋(gai)
，特(te)別(bie)是(shi)在(zai)項(xiang)目(mu)施(shi)工(gong)伊(yi)始(shi)和(he)收(shou)尾(wei)時(shi)
，常(chang)常(chang)需(xu)要(yao)同(tong)時(shi)使(shi)用(yong)多(duo)種(zhong)規(gui)格(ge)的(de)鋼(gang)材(cai)，針(zhen)對(dui)這(zhe)一(yi)情(qing)況(kuang)，長(chang)鋼(gang)公(gong)司(si)充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)產(chan)銷(xiao)一(yi)體(ti)化(hua)體(ti)係(xi)優(you)勢(shi)，開(kai)啟(qi)綠(lv)色(se)保(bao)供(gong)通(tong)道(dao)，及(ji)時(shi)優(you)化(hua)排(pai)產(chan)方(fang)案(an)
，確(que)保(bao)全(quan)規(gui)格(ge)供(gong)貨(huo)。

　　2018年9月20日,銷售中心銷售二部閆永鑫接到了中鐵一局的一個特殊電話。原來,鄭太高鐵五標段由於施工方案的臨時變更

，原定的鋼材規格需要相應做出調整與更改
，施工工期又不能延誤，施工單位隻好緊急打來電話,需要公司協助。

　　而此時，離正常交貨時間不到一個星期，變更後的鋼材規格，並沒有足夠的現貨發往工地。臨時調整排產計劃,意味著生產計劃、發貨安排將全部被打亂,又不能影響公司正常生產和其他用戶的供貨計劃
，困難程度可想而知！怎麼辦?

　　放下電話，閆永鑫立即向主管領導彙報,經請示同意後，開啟鄭太高鐵緊急供貨綠色通道，協調生產技術處、煉鋼廠、軋鋼廠等相關部門和生產廠,及時
、合理地調整了生產計劃,將影響降到了最低。

　　從接到電話,到加急生產，在長鋼公司上下緊密合作下,不到兩天的時間，便將變更後的鋼材規格全部配齊，並按要求準時送到。

　　“真沒想到
，臨時變更的供貨計劃，還能按照原定的時間要求
，準時送達工地。這樣的結果，當時想都沒敢想！長鋼公司

，我們給滿分。真的很感謝！”中鐵一局五標段項目負責人的感激之情
，溢於言表。

　　筆者了解到，在鄭太高鐵供貨過程中，像這樣的急單
、加單
、改單還有很多。

　　“無條件”滿足用戶的需求


，這是長鋼公司對鄭太高鐵鋼材保供的鄭重承諾。

　　——建立“5+2”“白加黑”24小時信息快速反饋和服務響應機製。銷售人員每天與施工方電話聯係，及時了解施工進度、計劃安排等
，詳細了解施工方的鋼材需求月計劃
、周計劃、日計劃，做到心中有數。

　　——定期去現場了解鋼材到貨
、使用和質量情況等，然後借助電話、微信群、QQ等通訊手段,及時將工程施工進度、需求計劃以及公司產品生產
、物流
、售後

、財務等方麵信息,反饋至相關部門，實現信息反饋更直接、溝通協調更快捷、實際執行更有效。

　　——對於短途運輸、加急供貨的情況
，做到當天發貨
，當天到貨。針對國家重點工程、大型工程

，每個品種規格預留300——500噸應急資源
，以備不時之需。

　　保供零延誤，獲得了項目施工方的高度讚揚，也為今後深化合作關係奠定了堅實的基礎。

全方位服務 提升綜合競爭軟實力

　　“我們想訂1000噸Ф16，12米，HRB400E的鐵標鋼材。”“沒問題，可以根據您的使用需要進行特別軋製
，保證產品性能。”

　　“工地趕工期
，供貨時間能不能提前？”“沒問題
，我們可以優化排產計劃，保證如期保質交貨。”

　　“現在屬於項目施工收尾階段，需要的規格較多
，但是量很少，能不能提供配裝？”“好的，我們馬上聯係調運部門，為您開通綠色通道。”

　　......

　　在鄭太高鐵的供貨過程中
，經常可以聽到類似的對話。

　　長鋼公司銷售中心秉承“客戶至上”的服務理念，全麵為用戶提供專業化、個性化、定製化服務
，日臻完善重點、大型用戶服務體係，根據用戶訂單“一對一”組織實行定製化生產和運輸，真正讓用戶感受到服務的高端化。

　　——以提高重點工程用戶滿意度為宗旨，加強對重點工程用戶差異化、個性化的需求服務。如：產品量身定製
，提供螺紋鋼產品的非標長度
、非標規格、鐵標螺紋鋼等專業化服務；出台靈活的定價方式
、結算方式等專業化和個性化服務，滿足重點工程用戶的不同需求。

　　——將“一旦接受委托，必將全力以赴”的理念落實到工作中，提供從產品訂貨谘詢
、合同訂立、物流配送、合同交付、售後服務等一係列全方位的服務。特別是用戶在施工過程中提出的特殊要求和質量問題
，第一時間派專家、技術人員、銷售人員趕赴現場，提供專業指導
，確認並查找產品問題

，確保用戶滿意。

　　——專業技術人員對終端用戶進行跟蹤走訪，並按照用戶要求調整工藝方案，優化產品性能，實行生產全過程的質量監督。工程結束後

，及時與施工方聯係解決後續結算問題，聽取用戶對此次合作的意見和建議，更好地為用戶提供更優服務。

　　依靠過硬的產品質量，周到的售後服務和良好的企業信譽,長鋼鋼材獲得了鄭太高鐵建設施工方的高度認可，為鄭太高鐵的建成通車作出了積極貢獻。

　　親愛的朋友
，當你乘坐著鄭太高鐵，前往焦作的雲台山旅遊，然後直奔商文明的發源地鄭州休閑購物時；當你享受著新時代新中國高速發展的成就，享受著長治融入太原
、鄭州“兩城一小時經濟生活圈”、靠攏“長三角經濟圈”的便利時

，請您一定不要忘記，鄭太高鐵，有長鋼榮耀；鄭太高鐵，有長鋼質量；鄭太高鐵，有長鋼職工對長治經濟騰飛的迫切希望和祝福。

　　讓我們的生活，也如這在太行山脈中呼嘯而過的高鐵，向著幸福，起跑！

作者：閆雷 李園