本報訊 9月25日，整船船板全部由鞍鋼獨家供貨、全球首艘液化天然氣(LNG)動力23000箱集裝箱船在上海長興島下水。該船所用最大厚度達90毫米的止裂鋼
，挑戰了極限規格，打破了國外壟斷。

　　該船為目前世界在建的最大載箱量集裝箱船

，入級法國船級社（BV），載重量近22萬噸
，載箱量達23000個標準集裝箱，可運載2200個40英尺冷藏集裝箱
，是名副其實的海上“巨無霸”。該船整船采用鞍鋼高性能鋼板建造
，艙口圍板等關鍵部位采用了最大厚度達90毫米、寬幅達3800毫米的止裂鋼，這在全球尚屬首次。與此前供貨相比，不僅最大厚度提高了10毫米，最大寬度也增加了1200毫米
，使壓縮比接近船舶規範極限。

　　鞍鋼充分發揮鞍鋼股份鮁魚圈分公司5500毫米寬厚板軋機的設備優勢，實現了在穩定化生產工藝技術上的突破，確保了鋼板的止裂性能，使得90毫米厚
、大(da)寬(kuan)度(du)止(zhi)裂(lie)鋼(gang)的(de)綜(zong)合(he)性(xing)能(neng)合(he)格(ge)率(lv)達(da)到(dao)曆(li)史(shi)最(zui)高(gao)水(shui)平(ping)。此(ci)外(wai)
，研(yan)發(fa)團(tuan)隊(dui)針(zhen)對(dui)鋼(gang)板(ban)成(cheng)形(xing)階(jie)段(duan)以(yi)及(ji)控(kong)冷(leng)做(zuo)了(le)大(da)量(liang)工(gong)作(zuo)

，保(bao)證(zheng)了(le)鋼(gang)板(ban)外(wai)觀(guan)質(zhi)量(liang)，圓(yuan)滿(man)完(wan)成(cheng)首(shou)發(fa)供(gong)貨(huo)任(ren)務(wu)。

　　這是繼2016年鞍鋼80毫米止裂鋼首次用於大連船舶重工集團20000箱集裝箱船之後
，在我國集裝箱船用止裂鋼應用上的又一個裏程碑。從20000箱到23000箱，厚度從80毫米到90毫米
，鞍鋼海工鋼在“走向深藍、挑戰極限”這一道路上砥礪前行。 （葉舟 曹洪儒）

　　《中國冶金報》（2019年10月16日 02版二版）