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　　近日，重慶鋼鐵物流運輸部在優化廢鋼車輛進廠流程上取得突破性進展——通過推行外購車輛預約進廠機製，廢鋼車輛平均在廠區停留時間實現大幅下降，較改善前降幅超四成，在降低車輛延時占費
、提升廠區物流轉運效率的同時
，更標誌著該公司在智慧物流的實踐中取得了實質性突破。

　　自今年6月(yue)起(qi)，隨(sui)著(zhe)該(gai)公(gong)司(si)超(chao)低(di)排(pai)放(fang)改(gai)造(zao)的(de)推(tui)進(jin)，廢(fei)鋼(gang)加(jia)工(gong)中(zhong)心(xin)停(ting)止(zhi)使(shi)用(yong)，外(wai)購(gou)廢(fei)鋼(gang)全(quan)部(bu)改(gai)為(wei)直(zhi)供(gong)煉(lian)鋼(gang)廠(chang)。這(zhe)一(yi)變(bian)化(hua)對(dui)車(che)輛(liang)進(jin)廠(chang)秩(zhi)序(xu)提(ti)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)要(yao)求(qiu)，也(ye)一(yi)度(du)導(dao)致(zhi)車(che)輛(liang)積(ji)壓(ya)、現場出現“以車代庫”現象。廢鋼車輛在廠平均停時從5月的4.97小時/車
，攀升至9月的9.41小時/車
，增幅達58%。

　　麵對挑戰，物流運輸部快速響應，圍繞“有序
、高效、可控”的核心目標
，依托新上線的物流動態管控係統，迅速搭建起外購廢鋼車輛預約進廠功能模塊，實現從“車找廠”到“廠約車”的轉變，並通過係統合理製定並發布每日預約時段，從源頭上避免了車輛集中到達造成的擁堵
；利用係統對已預約車輛進行全程跟蹤，實時掌握車輛位置與狀態，提前預判、調度
，確保各環節銜接順暢；主動協調計量
、檢驗
、卸車等內部環節，統一作業節奏，壓縮非作業等待時間
，形成“快進快出”的物流閉環。

　　10月16日，預約機製試運行首日即見成效：外購廢鋼實現均衡到廠
，車輛平均停時降至3.72小時/車，首次突破4小時，較前期下降超一半！截至11月5日，平均停時控製在5.42小時/車
，較9月的9.41小時/車降低3.99小時，降幅達42.40%。（見暄 李超群）