近日

　　由重慶鋼鐵公司自主改造的首台鋼車成功投運

　　改造後的鋼車關鍵部件承載能力和運行穩定性得到了大幅提升

　　滿足了煉鋼過程中應對爐口積渣和噴濺渣處理需求

　　解決了鋼渣落地影響環境問題

　　麵對重慶鋼鐵公司原鋼車因設計原因導致的運行效率低、維修成本高等問題，設備管理部首席工程師苟春生提出：“外委設計既費錢又難貼合生產實際，我建議將業務收回來我們自己幹
，省出來的都是真金白銀！”。說幹就幹，他主動承擔了鋼車改造的設計任務
，通過研究原鋼車的技術參數，針對實際運行中的工況要求，查閱資料、現場論證，反複進行結構強度驗算
，僅用兩周時間便完成全套改造方案設計工作。

　　設計方案敲定後
，由設備管理部和煉鋼廠技術骨幹組成的攻關團隊迅速成立，他們以“提升承載能力
、優化布局、保障運行可靠性”為目標，將報廢鋼車為改造對象，開啟“與時間賽跑”攻堅模式。

　　技術統籌、工藝支持、精準施工......，在鋼車改造過程中，攻關團隊通過“天天讀”機製實時協調進度
，反複優化實施舉措，先後攻克了承重結構強化、渣船動態適配等多項難題。

　　改造後的鋼車
，鋼車承重能力提升50-60噸，設備壽命延長20%，同時也節約外委設計費15萬元
，較新采購鋼車節省125萬元
，為公司實現“扭虧為盈

、環保創A”提供了支撐。

　　“此次改造，我們也是摸著石頭過河，改造後的鋼車主要實現了功能升級和成本優化兩大突破
，邁出了鋼車自主改造的第一步。”

　　此次改造不僅解決了長期製約生產的設備瓶頸，更以零外委設計、低成本改造的創新實踐，探索出一條“自主創新+資源盤活”的降本新路徑。目前，項目團隊已係統總結技術方案


，為後續鋼車批量改造提供了成熟範本。（詹麗慧 陳偉 文向東）