6月

　　重慶鋼鐵公司江海水運發貨量超30萬噸

　　占產成品總發運量的50.42%

　　突破曆史紀錄！

　　產(chan)成(cheng)品(pin)船(chuan)運(yun)發(fa)貨(huo)量(liang)占(zhan)比(bi)對(dui)判(pan)斷(duan)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)範(fan)圍(wei)有(you)重(zhong)要(yao)的(de)指(zhi)導(dao)意(yi)義(yi)。為(wei)了(le)滿(man)足(zu)用(yong)戶(hu)江(jiang)海(hai)水(shui)運(yun)的(de)需(xu)求(qiu)，物(wu)流(liu)運(yun)輸(shu)部(bu)開(kai)展(zhan)對(dui)裝(zhuang)船(chuan)節(jie)奏(zou)難(nan)題(ti)進(jin)行(xing)改(gai)善(shan)提(ti)升(sheng)
、成品碼頭裝船生產工藝攻關等一係列活動。

　　支部共建
，助力協同效率最大化

　　物流運輸部成品作業區黨支部聯合軋鋼廠生產綜合黨支部、營銷中心營銷黨支部開展上下工序支部共建，實現“1+1+1＞3”的協同放大效應。同時做到各流向鋼材在庫房內盡可能均衡分布
，與行車利用率
、出庫效率精準匹配

，充分協同實現裝船運輸生產效率最大化。

　　勞動競賽，賦能攻關目標具體化

　　考慮到船運生產任務重，勞動強度大，作業環境惡劣，成品作業區黨支部專門製定了以橫banweidanwei，tigaozhuangchuanxiaolvdezhuanxianglaodongjingsai
，tongguojixiaodaoxiangtiaodongyuangongdejijixing。tongguojianlijiangchengjizhi
，bujinduirijihuachanliangdebanzuanzhaofanganjinxingjiangli，tongshizai1.5萬噸/天的攻關目標上
，對超額完成產量的班組加大獎勵。通過營造競賽氛圍，6月成品碼頭完成10次日裝船大於1.5萬噸的生產工藝攻關目標。

　　多方聯動，支撐裝船時間最短化

　　成品作業區黨支部根據公司對產成品發運任務的新變化，將鐵路庫
、碼頭庫行車操作人員進行一體化管理和調配
，確保了裝船任務無縫銜接。同時對內轉車輛轉運周期
、鋼材吊裝和卸載周期、分類專堆管理進行逐項分解。通過改進丁字庫房和公路庫房之間下穿輥道物流工藝
、優化改進裝載和卸載作業標準、創新卷鋼裝船作業方式
，解決鋼卷翻倉問題等，最大限度縮短了裝船的時間和工作效率。

　　“接班的第一件事就是掌握產線的軋製計劃
，明確水運流向產品集中生產時間段，做好內轉車輛安排。對鐵運
、水運產品按便於下工序最快卸載的方式組吊，jiakuaicheliangzhouzhuansudu。yuyunshuchuanzhixinxiheweizhigongxiang，zhunqueyupanchuanzhiweizhi
，baozhengzhuangchuanzuoyelianxuxing。chengpinzuoyequdangzhibuchuanyunchanliangdelianpojiluwubuzhengminglewomenshiyizhineng戰、能勝的隊伍。”參與此業務競賽的黨員姚霖波同誌說。（曹開宸）