10月24日，鞍鋼集團鋼鐵研究院1號樓，落戶於此的海洋裝備用金屬材料及其應用國家重點實驗室各樓層，滿是埋頭科研攻關的繁忙景象。在一樓103物理實驗室，一台高溫激光共聚焦儀器正在運轉，電腦屏幕動態顯示著模擬工藝下鋼板樣品顯微組織變化過程。“這zhe個ge項xiang目mu是shi我wo們men參can與yu承cheng擔dan的de國guo家jia自zi然ran科ke學xue基ji金jin項xiang目mu，主zhu要yao是shi解jie決jue厚hou板ban焊han縫feng組zu織zhi優you化hua及ji強qiang韌ren化hua存cun在zai的de關guan鍵jian性xing科ke學xue問wen題ti，為wei推tui動dong船chuan舶bo業ye及ji海hai洋yang工gong程cheng向xiang高gao強qiang化hua、高韌性、高規格大型化趨勢發展提供關鍵生產技術。”鞍鋼集團海工鋼科研團隊負責人趙坦指著試驗台上的鋼板樣品介紹，“目前，已完成焊接熔池增氧機製等研究任務
，正在加快開展焊金屬凝固組織演變機理研究。按時完成研究任務
，我們信心滿滿。”趙坦的信心，不僅彰顯了鞍鋼70餘年海洋裝備用鋼領域技術底蘊，更是鞍鋼集團海工鋼科研團隊科研創新實力的一種體現。作為承擔我國海洋裝備用先進金屬材料原創技術研發重任的王牌“主力軍”，近5年來
，鞍鋼集團海工鋼科研團隊承擔國家重點科技項目30餘項，研發具有自主知識產權的海工鋼產品21項
，累計為國內外70多項重大海洋工程項目提供了先進技術產品，獲得冶金科學技術獎特等獎、遼寧省科技進步獎一等獎等獎項20餘項。

　　鞍鋼集團海工鋼科研團隊成員正在討論分析新開發的產品顯微組織

　　堅守科技報國初心鞍鋼集團海工鋼科研團隊始終在解決國家海洋領域關鍵“卡脖子”材料及引領海洋材料前沿技術上勇攀鋼鐵科技創新的高峰，突出海洋工程用鋼、船舶用鋼
、管guan線xian用yong鋼gang三san大da領ling域yu，全quan力li挺ting起qi海hai洋yang強qiang國guo的de鋼gang鐵tie脊ji梁liang，為wei遼liao寧ning實shi現xian全quan麵mian振zhen興xing新xin突tu破po
，推tui動dong我wo國guo海hai洋yang裝zhuang備bei科ke技ji自zi立li自zi強qiang貢gong獻xian著zhe獨du特te力li量liang。心xin懷huai“國之大者”、踐行科技報國，是海工鋼科研團隊共同的追求。嚴玲是海工鋼科研團隊先進船舶用材學科帶頭人
，她和團隊成員一直在研發海工鋼、瞄準國產化上持續深耕。2011年，國際海事組織將油船用耐蝕鋼作為唯一的替代塗層防護方案，納入標準
，並在3年後強製執行。“當時，隻有一家國外的鋼企能neng夠gou生sheng產chan這zhe種zhong鋼gang材cai，並bing且qie在zai我wo國guo乃nai至zhi全quan球qiu申shen請qing了le大da量liang的de保bao護hu性xing專zhuan利li，範fan圍wei幾ji乎hu覆fu蓋gai整zheng個ge船chuan板ban的de國guo際ji規gui範fan和he標biao準zhun。這zhe意yi味wei著zhe如ru果guo不bu能neng通tong過guo自zi主zhu創chuang新xin開kai發fa出chu獨du創chuang的de技ji術shu特te征zheng

，我wo們men就jiu不bu能neng解jie決jue被bei壟long斷duan
、被‘卡脖子’的窘況，我國造船產業的安全難以得到保障。”嚴玲回憶道。為實現快速突破，鞍鋼在國家相關部門的支持下
，開展耐蝕鋼生產關鍵技術攻關，並將攻克“油船貨油艙用耐腐蝕鋼板工業生產技術”的重任交給了海工鋼科研團隊。“那時候
，國內在貨油艙用耐蝕鋼的材料體係
、生產技術這些方麵完全是空白
，沒有任何資料可查，也沒有任何經驗可借鑒。大家都說
，我們的項目是‘不可能完成的任務’。”回想起當年的艱難處境
，嚴玲記憶猶新。麵對困難
，海工鋼keyantuanduimeiyousihaotuisuo。tamenyiguojiaxuyaoweijiren
，yongtiaozhongdan，maishougongguan。zaituanduidegongtongnulixia，tamenshoucijieshileditangangzaihuoyoucanghuanjingxiadefushijili，tansuochuquanxindenaishichengfentixihezhizaogongyi。zuizhong，tuanduilijingshiyanshijin20爐的冶煉
，10餘輪次1900多(duo)噸(dun)的(de)工(gong)業(ye)化(hua)試(shi)驗(yan)和(he)上(shang)千(qian)件(jian)試(shi)製(zhi)樣(yang)品(pin)，終(zhong)於(yu)成(cheng)功(gong)開(kai)發(fa)出(chu)係(xi)列(lie)國(guo)產(chan)油(you)船(chuan)用(yong)耐(nai)腐(fu)蝕(shi)鋼(gang)板(ban)，造(zao)船(chuan)工(gong)藝(yi)性(xing)和(he)各(ge)項(xiang)性(xing)能(neng)指(zhi)標(biao)顯(xian)著(zhu)優(you)於(yu)國(guo)際(ji)同(tong)類(lei)產(chan)品(pin)。2014年9月
，全部采用鞍鋼油船貨油艙用耐腐蝕鋼板建造的國內首條示範應用油船“大慶435號”順利交付使用。

　　突破關鍵核心技術“關鍵核心技術是要不來
、買不來、討不來的，隻有堅持自立自強，在關鍵領域和‘卡脖子’地方創新突破
，才能把海洋事業的發展權、主動權牢牢掌握在自己手中。”一路走來
，海工鋼科研團隊海洋工程裝備領域成員李文斌對這句話的理解愈加深刻。2013年，我國最大的海工企業計劃建造全球第一座，也是最先進的超深水鑽井平台——“藍鯨一號”。按照設計壽命25年
，滿足在全球95%的海域都能工作，並且能夠承受12級風浪等嚴苛標準，準備在平台最關鍵的支撐部位選用F級超高強鋼，可這種鋼當時國內沒有鋼企能夠生產。“那時候，建造企業麵臨著國外的產品壟斷和技術封鎖，供貨時間也無法保證。如果延誤工期
，經濟損失可能高達每天數十萬美元。”李文斌回憶，心急如焚的建造企業將目光鎖定在了鞍鋼身上，經過仔細研討產品特性
、辨識技術條件，雙方簽訂了供貨協議
，鞍鋼在3個月內交付鋼板。麵對高端裝備關鍵材料國產化的迫切需求，雖然時間緊任務重
，海工鋼科研團隊還是毅然扛起了研發重任，迅速投入科研攻關中，開始了從實驗室、生產一線到檢驗室“三點一線”的忙碌。麵對一次次實驗、一(yi)次(ci)次(ci)失(shi)敗(bai)，團(tuan)隊(dui)成(cheng)員(yuan)沒(mei)有(you)想(xiang)過(guo)放(fang)棄(qi)，內(nei)心(xin)的(de)激(ji)情(qing)讓(rang)他(ta)們(men)忘(wang)記(ji)了(le)隆(long)冬(dong)時(shi)節(jie)的(de)寒(han)冷(leng)。最(zui)終(zhong)，經(jing)過(guo)團(tuan)隊(dui)數(shu)百(bai)次(ci)排(pai)查(zha)冶(ye)金(jin)流(liu)程(cheng)中(zhong)的(de)技(ji)術(shu)參(can)數(shu)，破(po)解(jie)性(xing)能(neng)波(bo)動(dong)的(de)原(yuan)因(yin)，配(pei)以(yi)工(gong)藝(yi)的(de)優(you)化(hua)，鋼(gang)板(ban)的(de)性(xing)能(neng)終(zhong)於(yu)達(da)到(dao)優(you)異(yi)
，產(chan)品(pin)成(cheng)功(gong)研(yan)發(fa)出(chu)來(lai)。鞍(an)鋼(gang)由(you)此(ci)成(cheng)為(wei)亞(ya)洲(zhou)最(zui)早(zao)具(ju)備(bei)零(ling)下(xia)60攝氏度環境應用的海工鋼供貨資質鋼鐵企業
，為具有當今世界海洋鑽井平台最高水平的“藍鯨一號”順利建成貢獻了力量。從“高錳鋼”“止裂鋼”到“大型船用耐蝕鋼”“低溫鋼”再到“‘藍鯨一號’鑽井平台用超高強鋼”……鞍鋼集團海工鋼科研團隊用當代中國科研人的底氣
、誌氣和骨氣，實現了我國關鍵製備技術到材料應用的全鏈條自主創新，研製出的關鍵材料滿足了各種超大型船舶、海洋工程、海底管線等高端海洋裝備材料的自主化、國產化需求，為國家海工鋼從“跟跑”到“並跑”再到“領跑”不斷作出重大貢獻。