京張高鐵連冬奧包鋼8.12萬噸稀土高速軌鋪就快速通道

2026-04-16 07:50:52

　　56分鍾，174千米裏程，最高時速350千米……這是2022年北京冬奧會重要交通保障設施——京張高鐵向世界展示的一組數據。在複興號腳下，由包鋼製造的8.12萬噸“稀土鋼”鋼軌如同冬奧會綿長的賽道，彰顯著“一起向未來”的速度與激情。

　　京張高速鐵路是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，是中國第一條采用自主研發的北鬥衛星導航係統、設計速度350千米/小時的智能化高速鐵路，也是世界上第一條最高設計速度350千米/小時的高寒、大風沙高速鐵路。2016年4月29日，京張高速鐵路開工建設；2019年12月30日，京張高速鐵路開通運營。2021年，京張高鐵實現5G信號覆蓋。

　　京張高鐵地處高寒地區，對鋼軌的抗低溫性、抗衝擊性和韌性有更高要求。包鋼白雲鄂博礦是世界最大的稀土礦山，鐵與稀土共生是它獨一無二的特征。

　　包鋼首席技術專家智建國表示，基於這種資源稟賦，我們用了20多(duo)年(nian)時(shi)間(jian)，滾(gun)動(dong)研(yan)發(fa)鋼(gang)中(zhong)加(jia)稀(xi)土(tu)技(ji)術(shu)和(he)稀(xi)土(tu)鋼(gang)產(chan)品(pin)，稀(xi)土(tu)鋼(gang)軌(gui)就(jiu)是(shi)其(qi)中(zhong)的(de)典(dian)型(xing)代(dai)表(biao)。目(mu)前(qian)，包(bao)鋼(gang)的(de)稀(xi)土(tu)鋼(gang)軌(gui)已(yi)經(jing)開(kai)發(fa)到(dao)第(di)四(si)代(dai)，性(xing)能(neng)一(yi)代(dai)比(bi)一(yi)代(dai)強(qiang)。

　　資源獨一無二，稀土鋼的特性獨一無二，正是這樣的獨一無二，讓鐵路建設部門看到了包鋼鋼軌性能的閃光點，將京張高鐵99%裏程、8.12萬餘噸的訂單交付給了包鋼。然而，挑戰還不僅僅來自於鋼的特性，350千米的時速需要鋼軌非常平直，表麵不能有任何細微瑕疵。在包鋼軌梁廠，我們就見到了這種鋼軌的軋製過程。

　　0.2毫米，一張紙的厚度。如果將100米長的物體的平直誤差控製在0.2毫米之內，這是工匠追求的精度。在包鋼，一支支100米長的鋼軌往複穿梭，遊刃有餘，成為最剛硬的藝術符號。

　　軌梁廠質檢技能大師於喜財說，高速鋼軌關係行車安全和旅客的生命安全，因此，我們始終將它視為“生命軌”，精益求精打造鋼材中的精品。

　　在我國4萬多千米的高速鐵路中，有超過30%的de高gao速su鋼gang軌gui出chu自zi這zhe裏li，長chang度du加jia起qi來lai可ke繞rao地di球qiu三san分fen之zhi一yi圈quan。鋼gang中zhong含han稀xi土tu，造zao就jiu了le包bao鋼gang鋼gang材cai的de與yu眾zhong不bu同tong，賦fu予yu了le中zhong國guo高gao鐵tie的de風feng馳chi電dian掣che，也ye為wei北bei京jing冬dong奧ao會hui增zeng添tian一yi把ba“中國速度”。包鋼稀土鋼“更堅、更韌、更強”的科技力量，與“更高、更快、更強、更團結”的奧運精神一同升華。

來源：包鋼日報

編輯：張雨恬

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