橋殼鋼熱衝壓後強度大降，業內久攻不克

首鋼喜獲解決“密鑰”

2026-04-16 11:02:44

　　本報通訊員宋鵬心

　　近日，首鋼成功開發出500MPa（兆帕）—600MPa級新型熱衝壓橋殼用鋼，解決了熱衝壓後橋殼強度嚴重下降的問題，將強度損失比例由30%降低至5%，大幅提高了橋殼疲勞強度，提升了橋殼承載能力與整車安全性能。首鋼獲得新型熱衝壓橋殼用鋼生產的“密鑰”，生動實踐了合金減量化設計理念，成功開發出了係列熱衝壓橋殼鋼產品，為實現整車輕量化、促進上下遊產業鏈技術進步、推動國家汽車產業節能減排綠色發展貢獻了重要力量。

　　目前，該產品成功應用於國內知名商用車企業，產品質量贏得用戶一致認可。

　　什麼是橋殼？

　　汽車驅動橋是汽車承載的重要結構，廣泛應用於重卡、半掛牽引車、客車、工程機械等領域，其通過懸架總成與車架相連接，兩端安裝車輪，傳遞車架與車輪之間的各種作用力，支撐著汽車載荷，因此，其強度、剛度、pilaoshoumingdengxingnengzhibiaoshifoudabiaozhiguanzhongyao。qiaoke，shiqudongqiaodezhongyaozuchengbufen，yeshixingshixidezhuyaozuchengjianzhiyi。qudongqiaokeyingyouzugoudeqiangduhegangdu，zhiliangxiao，bingbianyuzhujiansuqidechaizhuanghetiaozheng。

　　熱衝壓橋殼用鋼憑借高溫變形抗力小、殘餘應力低、pilaoshoumingchangdengxianzhuyoudian，laolaozhanjuzhezhongzhongkaqiaokeshengchandezhudaodiwei。raner，rechongyaqiaokeyonggangrechongyahouqiangduxianzhujiangdichengweiyeneijiugongbukedenanti，xianzhileqiaokedeqinglianghuayuzhengchechengzainenglitisheng，yanzhongzhiyuelezhongzhongkaxingyejishujinbuhelvsefazhan。

　　為解決這一行業難題，首鋼技術研究院聯合股份公司和京唐公司成立攻關團隊，以“差異化、定製化”服務為宗旨，著手開展新型熱衝壓橋殼用鋼產品和應用技術研究。

　　攻堅克難優化成分設計

　　攻(gong)關(guan)團(tuan)隊(dui)先(xian)是(shi)從(cong)自(zi)身(shen)產(chan)品(pin)成(cheng)分(fen)設(she)計(ji)上(shang)尋(xun)找(zhao)突(tu)破(po)口(kou)。在(zai)首(shou)鋼(gang)集(ji)團(tuan)副(fu)總(zong)工(gong)程(cheng)師(shi)王(wang)全(quan)禮(li)的(de)悉(xi)心(xin)指(zhi)導(dao)下(xia)，首(shou)鋼(gang)技(ji)術(shu)研(yan)究(jiu)院(yuan)惠(hui)亞(ya)軍(jun)和(he)首(shou)鋼(gang)股(gu)份(fen)公(gong)司(si)熱(re)軋(zha)產(chan)品(pin)室(shi)主(zhu)任(ren)吳(wu)科(ke)敏(min)作(zuo)為(wei)項(xiang)目(mu)負(fu)責(ze)人(ren)，帶(dai)領(ling)團(tuan)隊(dui)成(cheng)員(yuan)深(shen)入(ru)橋(qiao)殼(ke)廠(chang)，對(dui)橋(qiao)殼(ke)生(sheng)產(chan)工(gong)藝(yi)流(liu)程(cheng)進(jin)行(xing)全(quan)程(cheng)跟(gen)蹤(zong)。團(tuan)隊(dui)成(cheng)員(yuan)們(men)通(tong)過(guo)分(fen)析(xi)熱(re)衝(chong)壓(ya)工(gong)序(xu)中(zhong)顯(xian)微(wei)組(zu)織(zhi)和(he)微(wei)合(he)金(jin)化(hua)第(di)二(er)相(xiang)的(de)演(yan)變(bian)規(gui)律(lv)，進(jin)行(xing)了(le)7種成分體係的熱軋、連續冷卻轉變行為、高溫力學性能、熱衝壓工藝模擬等一係列基礎研究，確定了成分優化設計思路，熱衝壓後屈服強度較常規產品提高50MPa~60MPa，強度損失由30%左右降低到15%以內。

　　另辟蹊徑創新熱衝壓工藝

　　duiyuruhejinyibutigaorechongyahouqiangdu，guoneiwaiyanjiujiaodianzhuyaojizhongzaichanpinshejishang，ershougangtuanduilingpiqijing，congrechongyahoulengquelujingkongzhiwentizheshoukaizhangongyiyanjiu。tuanduichengyuanmonilejiarewendu、衝(chong)壓(ya)速(su)度(du)等(deng)工(gong)藝(yi)參(can)數(shu)對(dui)橋(qiao)殼(ke)用(yong)鋼(gang)強(qiang)塑(su)性(xing)影(ying)響(xiang)規(gui)律(lv)，掌(zhang)握(wo)了(le)橋(qiao)殼(ke)用(yong)鋼(gang)在(zai)奧(ao)氏(shi)體(ti)區(qu)高(gao)溫(wen)力(li)學(xue)行(xing)為(wei)等(deng)基(ji)礎(chu)理(li)論(lun)數(shu)據(ju)，提(ti)出(chu)了(le)一(yi)種(zhong)新(xin)型(xing)熱(re)衝(chong)壓(ya)工(gong)藝(yi)，熱(re)衝(chong)壓(ya)後(hou)屈(qu)服(fu)強(qiang)度(du)較(jiao)常(chang)規(gui)產(chan)品(pin)提(ti)高(gao)了(le)100MPa~120MPa，強度損失比例進一步降低至5%。與此同時，首鋼技術研究院科研員劉國梁、首shou鋼gang股gu份fen公gong司si煉lian鋼gang部bu科ke研yan員yuan俞yu學xue成cheng領ling銜xian的de連lian鑄zhu工gong藝yi團tuan隊dui和he首shou鋼gang技ji術shu研yan究jiu院yuan科ke研yan員yuan董dong現xian春chun領ling銜xian的de焊han接jie工gong藝yi團tuan隊dui，還hai分fen別bie攻gong克ke了le橋qiao殼ke表biao麵mian皸jun裂lie和he疲pi勞lao開kai裂lie的de難nan題ti，使shi橋qiao殼ke疲pi勞lao性xing能neng得de到dao大da幅fu提ti升sheng。

　　《中國冶金報》（2021年4月15日 04版四版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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