一張金色名片的背後
——中國寶武馬鋼交材打造車輪民族品牌紀實

2026-04-15 22:30:55

　　本報記者章利軍通訊員陳時雯

　　7月24日，中國寶武馬鋼交材研發的世界最大軸重45噸dun重zhong載zai車che輪lun大da批pi量liang出chu口kou澳ao大da利li亞ya必bi和he必bi拓tuo公gong司si。這zhe是shi在zai全quan球qiu製zhi造zao業ye市shi場chang行xing情qing下xia行xing的de情qing況kuang下xia，馬ma鋼gang交jiao材cai拓tuo展zhan海hai外wai高gao等deng級ji車che輪lun市shi場chang打da的de又you一yi個ge漂piao亮liang仗zhang。

　　經jing過guo多duo年nian創chuang新xin發fa展zhan，車che輪lun已yi成cheng為wei馬ma鋼gang交jiao材cai的de金jin色se名ming片pian，也ye成cheng為wei馬ma鋼gang具ju有you標biao誌zhi性xing意yi義yi的de產chan品pin。近jin兩liang年nian，馬ma鋼gang交jiao材cai繼ji續xu加jia快kuai各ge係xi列lie輪lun軸zhou產chan品pin的de前qian進jin步bu伐fa，取qu得de了le一yi張zhang張zhang優you秀xiu的de成cheng績ji單dan：出口獨聯體957係列車輪通過俄羅斯GOST（俄羅斯強製認證書）認證並實現大批量供貨，通過德國鐵路公司（下稱德鐵）高速車輪認證並實現供貨，時速400公裏高速車輪成功下線，時速350公裏複興號車輪服役應用超過130萬公裏並榮獲2019年世界製造業大會創新產品金獎；高速車軸獲得法鐵準入資質，時速200公裏準高速車軸、城軌地鐵車軸通過韓國認證，開發的英標A3T材質車軸填補國內空白；“軌道交通關鍵零部件先進製造技術國家地方聯合工程研究中心”獲國家發改委批準並掛牌運行……

　　在這樣優異成績的背後，是馬鋼交材人多年來前赴後繼、推陳出新的艱苦奮鬥史。

　　自主創新製造高速重載“競爭輪”

　　在計劃經濟時代，馬鋼車輪輪箍產品長期處於“皇帝女兒不愁嫁”的優越感中。隨著國家大力推動改革開放、實施鐵路大提速等戰略，馬鋼車輪旋即受到市場的無情衝擊。長期沿用老版標準，馬鋼車輪設計的客車時速不超過80公裏，火車時速不超過50公裏、載重不超過50噸，“慢悠悠”的列車比西方發達國家至少落後了20年(nian)。由(you)於(yu)市(shi)場(chang)的(de)全(quan)麵(mian)放(fang)開(kai)，國(guo)內(nei)相(xiang)關(guan)行(xing)業(ye)積(ji)極(ji)參(can)與(yu)競(jing)爭(zheng)，很(hen)快(kuai)有(you)兩(liang)家(jia)車(che)輪(lun)廠(chang)建(jian)成(cheng)投(tou)產(chan)，直(zhi)接(jie)擠(ji)壓(ya)了(le)馬(ma)鋼(gang)車(che)輪(lun)的(de)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)。與(yu)此(ci)同(tong)時(shi)，國(guo)外(wai)一(yi)些(xie)先(xian)進(jin)車(che)輪(lun)製(zhi)造(zao)企(qi)業(ye)紛(fen)紛(fen)將(jiang)目(mu)光(guang)鎖(suo)定(ding)中(zhong)國(guo)市(shi)場(chang)。馬(ma)鋼(gang)車(che)輪(lun)生(sheng)產(chan)麵(mian)臨(lin)著(zhe)從(cong)未(wei)遇(yu)到(dao)過(guo)的(de)觀(guan)念(nian)衝(chong)擊(ji)、產品衝擊、市場衝擊。這，是一場生死存亡的考驗。如何背水一戰，殺出一條嶄新的求生存、求發展之路呢？骨子裏從不服輸的馬鋼交材人毅然決定抓住機遇主動出擊，與海外強手一較高下。

　　馬鋼交材迅速投入大量資金對生產設備進行一係列重大改造，並集結技術力量向研發時速120公裏的KKD客車輪和時速80公裏的HDS貨車輪產品發起了總攻。通過對標強企、剖析自身，馬鋼交材發現自身在產品結構、裝備條件、技術能力等方麵均有極大的進步空間。深刻的自我剖析，讓馬鋼交材人明確了前進的目標，鎖定了依托自主創新，確保裝備一流、技術一流、服務一流、產品結構完整的發展方向，並由此探索出了以係統技術改造、係統共性提升、麵向全球新產品開發和烙進心房的服務意識為特色的二次創業路徑。

　　在車輪輪箍用鋼生產環節，運行30餘年的平爐、模鑄生產線被淘汰，轉爐—爐外精煉—圓坯連鑄生產線取而代之，馬鋼車輪輪箍用鋼的生產裝備迅速趕上國外先進水平。新建110噸超高功率的電爐—爐外精煉—圓坯連鑄生產線，讓馬鋼工藝裝備水平躍居當時世界先進水平，為冶金工藝技術提升、質量控製和新產品開發提供了保障。

　　在車輪輪箍製造環節，新上馬的圓盤冷鋸、壓軋係統、數控加工線能力強、精度高，不僅使生產更高效、經濟，還能適應所有用途的產品需求，為實現馬鋼產品走向世界的目標打下了基礎。經過自動化改造的熱處理工序可控性好、穩定性高，成為有高性能要求的高端產品開發的可靠依托；新上馬的在線無損檢測線以其高靈敏度為產品質量把關構築起最後一道堅固的防線；技術改造後的車輪輪箍係統，由“小米加步槍”躍升到“武裝到牙齒”，裝備水平位居世界前列，全麵滿足了我國客運鐵路大提速和貨運鐵路高速、重載的需求。

　　近年來，馬鋼交材以優化產品結構、促進產業升級為主攻方向，積極配合中國鐵路、中國中車戰略布局，聯手中國鐵道科學院、鋼鐵研究總院、北京科技大學、西南交通大學等科研院所開展鐵路高端輪軸產品研發和基礎研究，形成了以鐵路運輸、軌道交通用鋼和客、貨全係列列車車輪輪箍為主，以工程機械、石化、軍工為輔的產品體係，使馬鋼輪軸係列產品廣泛用於鐵路運輸、港口機械、輕軌列車、工程機械、石油化工、船舶製造、能源開發、航空運輸、國防建設等領域。

　　鑄強品牌向建設一流輪軸企業進發

　　作(zuo)為(wei)中(zhong)國(guo)鐵(tie)路(lu)事(shi)業(ye)的(de)先(xian)行(xing)者(zhe)和(he)最(zui)早(zao)實(shi)現(xian)車(che)輪(lun)國(guo)產(chan)化(hua)的(de)貢(gong)獻(xian)者(zhe)，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)緊(jin)跟(gen)市(shi)場(chang)需(xu)求(qiu)變(bian)化(hua)，不(bu)斷(duan)探(tan)索(suo)和(he)研(yan)究(jiu)車(che)輪(lun)核(he)心(xin)技(ji)術(shu)，搭(da)建(jian)高(gao)水(shui)平(ping)的(de)研(yan)發(fa)平(ping)台(tai)，強(qiang)化(hua)對(dui)產(chan)品(pin)質(zhi)量(liang)、生產工藝的改進，向建設一流輪軸企業進發。

　　在不斷攀登世界車輪研發技術高峰的過程中，馬鋼交材人善於學習先進技術，通過一係列整合和合作調整產品結構，優化生產工藝。2014年5月份，馬鋼交材收購了被譽為法國“工業之花”的瓦頓公司。該公司是世界四大輪軸製造企業之一，有著100多年設計、生產鐵路車輪、車軸、輪對、輪軸的經驗，以及超過40年的高速鐵路輪軸產品研發、生產和運用的經驗，每年至少有7萬~8萬噸的輪軸、輪對訂貨量。2019年，在馬鋼的支持下，馬鋼瓦頓公司生產的CRH5G型動車組車輪在蘭新客運專線——烏魯木齊蘭州段接受60萬公裏裝車考核，在這條高寒、多風沙地帶經受住了嚴峻的考驗。

　　目前，馬鋼交材已擁有具有自主知識產權的標準化高速車輪製造體係，掌握了從先進電爐冶煉到車輪-車軸製造，再到輪對裝配的係統技術，成功開發出動車組、重載車輪、大功率機車用高附加值輪軸產品。

　　結合國內外市場形勢和自身實際，馬鋼交材不斷調整產品研發、生產、銷售策略，逐漸在軌道交通產業領域具備了良好的發展條件、鮮明的自身優勢和巨大的發展潛力，市場布局日趨多元。

　　在國內，馬鋼交材全力滿足了中車青島四方股份、中車株洲電力機車有限公司、中車南京浦鎮車輛廠對輪軸產品的高標準、高要求，成功開發出適用於我國重載貨車的CL65、CL70材質重載車輪，現已得到推廣運用；依托研究成果，開發出北美、澳大利亞45噸以上軸重用AAR—C+、AAR—CM重載車輪，實現重載車輪產品結構係列化並大規模出口，取得良好的經濟效益和社會效益；研發的低噪聲車輪打入北京、上海等大中城市，市場占有率達七成以上；研發的時速200公裏~250公裏動車組車輪指標優於歐洲進口同類產品，並投入商業運營；高速車輪在時速350公裏的“複興號”成功完成了世界最高時速420公裏交會試驗，獲得了國內輪軸製造企業首張CRCC（中鐵檢驗認證中心）認證證書，改寫了國外廠家壟斷中國高速車輪市場的曆史。

　　在國外，麵對國內輪對市場幾乎處於飽和的實際，馬鋼交材將目光轉向全球，用一絲不苟的工作精神、優質的服務、一流的產品質量，與客戶實現無縫對接，戰果累累。馬鋼重載車輪闖進力拓公司車輪維修市場，並鎖定兩年訂單；發揮重組後的馬鋼瓦頓協同效應，開辟了馬來西亞車輪市場，並進一步拓展了印度、南非車輪市場；發揮與軌道交通公司的協調效應，與德鐵、澳大利亞必和必拓等用戶簽訂了輪對大單，並成為德鐵在亞洲首家供應商；與中國中車合作，托起了東非版高鐵——蒙內鐵路。

　　讓馬鋼交材人十分自豪的是，依托原鐵道部重大課題“大功率機車輪對創新”、安徽省重大專項“軌道交通用高端車輪開發及產業化”，馬鋼交材開發出東風、韶山係列機車用車輪及“和諧號”係列大功率機車車輪，打破國外壟斷，填補國內空白，並成為馬鋼車輪“走出去”的標誌性產品，從而使馬鋼擁有了完整的機車車輪技術體係和產品結構，並成為世界最大的機車製造商之一——美國GE（通用電氣）公司核心供應商。

　　目前，馬鋼交材順利通過了AAR（美國鐵路協會）、IRIS（國際鐵路行業標準）、DB（德國鐵路公司）、TSI（歐盟鐵路互聯互通技術規範）、RISAS（英國鐵路供應商）等(deng)國(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)行(xing)業(ye)質(zhi)量(liang)管(guan)理(li)體(ti)係(xi)認(ren)證(zheng)，可(ke)按(an)任(ren)何(he)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)生(sheng)產(chan)各(ge)種(zhong)性(xing)能(neng)的(de)車(che)輪(lun)，在(zai)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)擁(yong)有(you)充(chong)分(fen)的(de)話(hua)語(yu)權(quan)。下(xia)一(yi)步(bu)，馬(ma)鋼(gang)交(jiao)材(cai)將(jiang)積(ji)極(ji)響(xiang)應(ying)“交通強國”戰略，搶抓國內軌道交通“大基建”帶來的市場機遇，加速產業鏈延伸步伐，積極響應“走出去”戰略，以國際化視野謀發展、闖(chuang)市(shi)場(chang)，在(zai)市(shi)場(chang)變(bian)化(hua)中(zhong)找(zhao)準(zhun)方(fang)向(xiang)，尋(xun)求(qiu)突(tu)破(po)，加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)全(quan)球(qiu)銷(xiao)售(shou)一(yi)體(ti)化(hua)進(jin)程(cheng)，強(qiang)化(hua)戰(zhan)略(lve)引(yin)領(ling)，全(quan)麵(mian)梳(shu)理(li)總(zong)結(jie)馬(ma)鋼(gang)軌(gui)道(dao)交(jiao)通(tong)產(chan)業(ye)的(de)發(fa)展(zhan)現(xian)狀(zhuang)、市場空間、努nu力li方fang向xiang，進jin一yi步bu明ming確que和he細xi化hua軌gui道dao交jiao通tong產chan業ye未wei來lai發fa展zhan目mu標biao和he行xing動dong路lu徑jing，搭da建jian更geng大da的de融rong合he發fa展zhan平ping台tai，加jia速su關guan鍵jian設she備bei升sheng級ji，豐feng富fu產chan品pin結jie構gou，力li爭zheng成cheng為wei軌gui道dao交jiao通tong產chan業ye輪lun軸zhou產chan品pin的de引yin領ling者zhe。

　　眼下，馬鋼交材正積極參與上海交通大學牽頭的國家重點研發計劃“基於理性設計的高端裝備製造業用特殊鋼研發”項目的研究，努力承擔好該項目“高端裝備典型構件用特殊鋼的示範應用研究”課題，全力向2020年成功研製新一代時速400公裏高鐵車軸鋼和車軸的目標發起衝擊。

　　《中國冶金報》（2020年09月08日 05版五版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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