陝鋼集團龍鋼公司軋鋼廠以多線切分軋製技術為主，在Φ20螺規格三切分軋製過程中
，發現原設計的關鍵架次孔型存在技術缺陷
，造成K4軋(zha)槽(cao)帶(dai)來(lai)的(de)成(cheng)品(pin)質(zhi)量(liang)難(nan)以(yi)調(tiao)整(zheng)及(ji)可(ke)能(neng)造(zao)成(cheng)的(de)缺(que)陷(xian)。該(gai)廠(chang)技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)通(tong)過(guo)對(dui)工(gong)藝(yi)技(ji)術(shu)應(ying)用(yong)的(de)跟(gen)蹤(zong)探(tan)究(jiu)和(he)改(gai)造(zao)升(sheng)級(ji)，徹(che)底(di)解(jie)決(jue)了(le)上(shang)述(shu)問(wen)題(ti)
，為(wei)龍(long)鋼(gang)公(gong)司(si)穩(wen)產(chan)高(gao)產(chan)打(da)實(shi)基(ji)礎(chu)。

　　解決成品縱筋調整困難

　　在(zai)生(sheng)產(chan)實(shi)踐(jian)中(zhong)

，技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)發(fa)現(xian)原(yuan)工(gong)藝(yi)不(bu)利(li)於(yu)成(cheng)品(pin)的(de)縱(zong)筋(jin)調(tiao)整(zheng)。尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)每(mei)班(ban)次(ci)的(de)換(huan)輥(gun)後(hou)軋(zha)製(zhi)時(shi)鋼(gang)材(cai)縱(zong)筋(jin)極(ji)其(qi)偏(pian)小(xiao)，每(mei)次(ci)調(tiao)整(zheng)時(shi)間(jian)長(chang)，影(ying)響(xiang)作(zuo)業(ye)率(lv)的(de)提(ti)升(sheng)
，同(tong)時(shi)產(chan)生(sheng)大(da)量(liang)廢(fei)品(pin)
，影(ying)響(xiang)成(cheng)材(cai)率(lv)指(zhi)標(biao)的(de)提(ti)升(sheng)，通(tong)過(guo)對(dui)三(san)根(gen)鋼(gang)材(cai)的(de)跟(gen)蹤(zong)觀(guan)察(cha)，發(fa)現(xian)中(zhong)線(xian)的(de)無(wu)縱(zong)筋(jin)現(xian)象(xiang)較(jiao)為(wei)突(tu)出(chu)。技(ji)術(shu)人(ren)員(yuan)通(tong)過(guo)跟(gen)蹤(zong)精(jing)軋(zha)各(ge)架(jia)次(ci)孔(kong)型(xing)的(de)使(shi)用(yong)狀(zhuang)態(tai)，發(fa)現(xian)該(gai)規(gui)格(ge)的(de)K3孔型在軋製過程中，充滿度欠佳，將K4輥縫放大，仍無法得到有效解決。采用麵積分析法研究發現，該工藝的K4孔型設計中線麵積過小，無法達到K3孔型軋製的實際需求
，致使中線的來料偏小，縱筋調整難度加大，同時切分後線差極不穩定，導致冷剪切尾偏長，影響成材率

、定尺率指標的提升。技術人員對關鍵架次K4孔型進行優化，增加其中線麵積徹底解決了該規格成品縱筋難以調整的難題。

　　徹底消除橫肋缺陷和瑕疵 

　　在生產中，技術人員還發現隨著隨著K4軋槽的磨損，易在成品橫肋上產生缺陷
，為了確保質量無瑕疵，增加換輥
、huancaodepinci
，danshiyingxianglezuoyelvdetisheng
，zengjialeyuangongdelaodongqiangdu
，tongshizaochenglegongyibeijianjirunhuazhidexiaohaoliangshangsheng，daozhidungangjiagongchengbendeshangsheng，dui“禹龍”品牌的質量形象也造成了隱患。技術人員對K4孔型再次跟蹤剖析，發現造成此缺陷的主要原因是K4孔(kong)型(xing)的(de)預(yu)切(qie)分(fen)圓(yuan)角(jiao)設(she)計(ji)偏(pian)大(da)，在(zai)塑(su)性(xing)變(bian)形(xing)時(shi)
，預(yu)切(qie)分(fen)帶(dai)處(chu)給(gei)來(lai)料(liao)造(zao)成(cheng)的(de)阻(zu)力(li)較(jiao)大(da)
，因(yin)此(ci)預(yu)切(qie)分(fen)帶(dai)的(de)磨(mo)損(sun)就(jiu)非(fei)常(chang)快(kuai)，當(dang)磨(mo)損(sun)出(chu)現(xian)楔(xie)形(xing)狀(zhuang)預(yu)切(qie)分(fen)帶(dai)時(shi)，就(jiu)會(hui)在(zai)K4料型上切出沿縱向分布的凹陷狀的缺陷，進而導致橫肋產生缺陷。技術人員對K4孔(kong)型(xing)進(jin)行(xing)了(le)升(sheng)級(ji)優(you)化(hua)
，對(dui)預(yu)切(qie)分(fen)圓(yuan)角(jiao)進(jin)行(xing)調(tiao)整(zheng)後(hou)，降(jiang)低(di)其(qi)對(dui)鋼(gang)料(liao)塑(su)性(xing)變(bian)形(xing)過(guo)程(cheng)中(zhong)的(de)阻(zu)力(li)
，減(jian)少(shao)磨(mo)損(sun)量(liang)及(ji)磨(mo)損(sun)速(su)度(du)，提(ti)高(gao)軋(zha)槽(cao)的(de)使(shi)用(yong)壽(shou)命(ming)，徹(che)底(di)解(jie)決(jue)了(le)橫(heng)肋(lei)產(chan)生(sheng)缺(que)陷(xian)的(de)難(nan)題(ti)。

　　對K4架次孔型優化改造後，徹底解決了龍鋼軋鋼廠Φ20螺規格軋製過程中縱筋偏小

、橫肋缺陷的難題。並且通過連續數月的跟蹤記錄，發現該規格作業率大幅度提高，最高日作業率達到96%以上
，日產突破6000噸大關，達國內領先水平。（高星、薛亞峰）