3月15日，寶鋼集團與中冶寶鋼對新能源冶金大物流項目進行了詳細的設計審查，並順利通過。

　　為響應國家加快新能源車輛使用，降低碳排放量，減少環境汙染
，中冶寶鋼旗下“中冶重機”品牌為寶鋼寶山基地度身研製一台ESZC-50純電驅半掛水渣車和一台純電吊鬥車。在項目評審中，“中冶重機”首先對ESZC-50純電驅半掛水渣車和純電吊鬥車設計情況進行了專項彙報。詳細對項目內容、動力匹配
、電池能耗校核、載荷分布計算、轉彎半徑及工況分析、車架及貨箱有限元分析、設計方案總體情況
、以及前期技術交流中提出的車廂防水性，舉升高度、整體結構穩定性進行了說明。寶鋼運輸部對項目設計
、yingyongbiaozhunhexianchangshiyongtiaojiandengfangmianduishejifanganjinxingpingshen，tongshi
，duishejiguochengzhongxuyaomingquedewentijinxingledafu，duizhengchejixitongshejitichuleyouhuajianyi。houqi，zhongyebaogangjianganzhaopingshenyijianduifanganjinxingyouhuasheji
，wanshanshejifanganhetuzhi。

　　與燃油車相比，純電驅產品具有能耗低、故障率低、檢(jian)修(xiu)方(fang)便(bian)等(deng)優(you)勢(shi)
，新(xin)能(neng)源(yuan)冶(ye)金(jin)大(da)物(wu)流(liu)特(te)種(zhong)車(che)輛(liang)的(de)使(shi)用(yong)進(jin)一(yi)步(bu)減(jian)少(shao)了(le)環(huan)境(jing)汙(wu)染(ran)，降(jiang)低(di)了(le)運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)。據(ju)悉(xi)

，純(chun)電(dian)驅(qu)半(ban)掛(gua)水(shui)渣(zha)車(che)和(he)純(chun)電(dian)吊(diao)鬥(dou)車(che)，是(shi)“中冶重機”品牌積極探索冶金大物流新能源開篇之作。未來，新能源冶金大物流特種車輛將逐漸成為“中冶重機”品牌發展趨勢。（鄧洪波）