據了解，京張高鐵全長174公裏，起點北京北站，終點張家口，是2022年北京冬奧會的重要交通保障設施，被譽為中國鐵路發展智能高鐵的示範工程。京張高鐵在世界上首次實現時速350公裏的自動駕駛，擁有智能車站和智能線路，建成後將成為世界上第一條智能化高速鐵路。

　　“因高鐵彎道處輪軌受力狀況複雜，容易引起鋼軌疲勞損傷，需要選用強度級別高、壽命長的淬火軌。”國guo貿mao公gong司si鐵tie路lu用yong鋼gang中zhong心xin副fu經jing理li楊yang兵bing介jie紹shao
，攀pan鋼gang是shi率lv先xian在zai國guo內nei生sheng產chan淬cui火huo軌gui的de生sheng產chan商shang
，搶qiang占zhan了le市shi場chang先xian機ji。前qian期qi，鐵tie路lu用yong鋼gang中zhong心xin與yu京jing張zhang高gao鐵tie指zhi揮hui部bu充chong分fen交jiao流liu溝gou通tong
，明ming確que交jiao貨huo日ri期qi及ji相xiang關guan要yao求qiu。攀pan鋼gang釩fan統tong籌chou安an排pai
，精jing心xin組zu織zhi，保bao質zhi保bao量liang完wan成cheng供gong貨huo，為wei京jing張zhang高gao鐵tie建jian設she作zuo出chu了le攀pan鋼gang貢gong獻xian。

　　“我們到日本某公司學習淬火技術，對方隻允許在遠離操作台40米的地方看15分鍾。”攀鋼釩型材軋製首席工程師陶功明對這段經曆記憶猶新。回國後，不服輸的攀鋼人依靠自主創新研發出了淬火工藝技術，並在2007年建成了擁有自主知識產權、juyoushijieyiliuzhuangbeihegongyijishudebaimiyurecuihuoguishengchanxian。danyincanyuyinglierchanshengdewanquwenti，yanzhongzhiyuelepangangcuihuoguidezhilianghechanliang。taogongmingyuyanfatuanduibuduangaijinheyouhuajishufangan，fuchujiankuzhuojuedenuli，pojiele“硬彎”技術難題，淬火速度和強度優於日本。至此，攀鋼淬火軌產能大幅提升，形成批量供貨能力，廣泛應用在重載鐵路
、客貨混運鐵路等各大高鐵
、地鐵項目中。

　　目前，攀鋼能夠生產世界上最高要求和最嚴標準的鋼軌係列產品，獨家獲得“出口免驗”資格，獨創並申請了60餘項鋼軌專利技術
，多項技術獲得美國和歐盟專利授權，產品遠銷歐洲等30多個國家和地區。2016年
，攀鋼牽頭代表中國修訂鋼軌國際標準。

　　“在zai科ke學xue技ji術shu快kuai速su發fa展zhan的de時shi代dai
，鋼gang鐵tie產chan品pin推tui陳chen出chu新xin的de周zhou期qi不bu斷duan縮suo短duan
，同tong行xing生sheng產chan的de淬cui火huo軌gui已yi批pi量liang投tou放fang市shi場chang
，這zhe對dui攀pan鋼gang淬cui火huo軌gui長chang期qi引yin領ling市shi場chang提ti出chu了le挑tiao戰zhan。”楊兵說，攀鋼鋼軌營銷團隊將繼續堅持產銷研服一體化模式，深耕細作淬火軌市場。