8月27日，世界級海洋港口群暨國際物流大通道建設推進會在青島舉行。其間
，由新華指數研究院編製的《世界級海洋港口群綜合指數報告（2024）》正式發布。

　　報告顯示
，中國港口群整體呈現出領先發展的態勢。從綜合指標上看
，長三角中部港口群、山東港口群、長三角南部港口群
、珠三角港口群

，與日本東京灣港口群、紐約－新澤西港口群一起，位列世界級海洋港口群第一梯隊。中國港口群以高效的運營效率、先進的基礎設施、卓越的綜合服務能力
，成為全球頗具係統重要性的互聯互通港口共同體，國際競爭力顯著增強。

　　該報告通過數據勾勒出全球19個特色鮮明的先進港口群全貌，展現出新時代世界港口發展的高級形態；分析RCEP海運貿易的趨勢性和結構性變化，客觀折射出全球貿易動向。

　　其中，“世界級海洋港口群發展指數”首次從港口集群化發展視角

，構建綜合評價模型
，設置包括基礎設施、生產規模、腹地支撐、運營能力、高質量發展、協同發展和綜合服務體係7項一級指標和下屬23項二級指標
，在考慮港口硬件條件的同時，對港口間相互協調、港產城融合發展和綜合服務體係構建進行了考量。

　　從(cong)港(gang)口(kou)群(qun)生(sheng)產(chan)規(gui)模(mo)水(shui)平(ping)看(kan)，中(zhong)國(guo)港(gang)口(kou)群(qun)在(zai)國(guo)際(ji)範(fan)圍(wei)內(nei)普(pu)遍(bian)處(chu)於(yu)領(ling)先(xian)地(di)位(wei)，這(zhe)不(bu)僅(jin)是(shi)因(yin)為(wei)中(zhong)國(guo)港(gang)口(kou)群(qun)在(zai)港(gang)口(kou)整(zheng)合(he)數(shu)量(liang)和(he)資(zi)源(yuan)上(shang)的(de)優(you)勢(shi)
，更(geng)得(de)益(yi)於(yu)中(zhong)國(guo)港(gang)口(kou)群(qun)在(zai)協(xie)同(tong)發(fa)展(zhan)中(zhong)實(shi)現(xian)的(de)效(xiao)益(yi)增(zeng)量(liang)。

　　長三角區域港口群、珠zhu三san角jiao港gang口kou群qun借jie助zhu龐pang大da的de國guo內nei市shi場chang和he經jing濟ji增zeng長chang
，港gang口kou群qun腹fu地di支zhi撐cheng力li相xiang對dui強qiang勁jin。山shan東dong港gang口kou群qun的de發fa展zhan勢shi頭tou好hao

，與yu腹fu地di經jing濟ji的de增zeng長chang同tong步bu提ti升sheng。腹fu地diGDP、外貿進出口、營商環境和投資吸引力協調並進，給山東港口群提供了有力支撐。

　　長三角中部港口群、珠三角港口群
、長三角南部港口群、山東港口群基礎設施水平實力較強
，憑借突出的碼頭條件使排名靠前，在碼頭作業能力上的表現也十分出色。

　　長三角中部港口群、山東港口群
、長chang三san角jiao南nan部bu港gang口kou群qun在zai港gang口kou群qun綠lv色se化hua和he數shu智zhi化hua發fa展zhan方fang麵mian表biao現xian優you異yi
，尤you其qi是shi碼ma頭tou全quan自zi動dong化hua生sheng產chan建jian設she和he綠lv色se船chuan舶bo燃ran料liao加jia注zhu服fu務wu水shui平ping等deng處chu於yu世shi界jie領ling先xian水shui平ping。

　　在港口群協同發展水平和綜合服務體係這兩方麵
，山東港口群均走在世界前列。從“一群港”到世界級“港口群”，山東七大港口錯位發展
、hucuhujin，chuangxindazaolingxiandeyitihuayunyinglantu
，weitishengquyujingjinengjizhuruqiangdadongli。hangshichuantonghuoyunyewudetongshi，yanshenchanyefuwu，goujiangongyinglianzonghefuwutixi
，qijinrongfuwu

、貿易業務、船隊運輸、外貿航線網絡均達到世界一流水平
，為世界港口向更高級形態演化輸出“中國方案”。創造性發布原油罐容等14類大宗商品指數
，促進大宗商品國際國內雙循環，提升產業鏈供應鏈韌性和安全。

　　新(xin)華(hua)指(zhi)數(shu)研(yan)究(jiu)院(yuan)全(quan)球(qiu)港(gang)航(hang)指(zhi)數(shu)研(yan)發(fa)主(zhu)管(guan)李(li)宗(zong)佺(佺)表(biao)示(shi)，當(dang)前(qian)全(quan)球(qiu)產(chan)業(ye)鏈(lian)貿(mao)易(yi)鏈(lian)深(shen)度(du)融(rong)合(he)
，港(gang)口(kou)服(fu)務(wu)功(gong)能(neng)持(chi)續(xu)升(sheng)級(ji)，集(ji)群(qun)化(hua)整(zheng)合(he)不(bu)斷(duan)加(jia)速(su)。結(jie)合(he)全(quan)球(qiu)各(ge)港(gang)口(kou)群(qun)的(de)發(fa)展(zhan)情(qing)況(kuang)
，各(ge)群(qun)體(ti)均(jun)體(ti)現(xian)出(chu)獨(du)特(te)的(de)競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)。盡(jin)管(guan)在(zai)發(fa)展(zhan)策(ce)略(lve)上(shang)有(you)所(suo)差(cha)異(yi)，但(dan)港(gang)口(kou)群(qun)的(de)統(tong)一(yi)協(xie)調(tiao)管(guan)理(li)以(yi)及(ji)明(ming)確(que)的(de)分(fen)工(gong)協(xie)作(zuo)，將(jiang)是(shi)港(gang)口(kou)群(qun)持(chi)續(xu)發(fa)展(zhan)的(de)關(guan)鍵(jian)。未(wei)來(lai)，一(yi)體(ti)化(hua)協(xie)同(tong)構(gou)建(jian)綜(zong)合(he)服(fu)務(wu)體(ti)係(xi)將(jiang)會(hui)是(shi)全(quan)球(qiu)先(xian)進(jin)港(gang)口(kou)群(qun)不(bu)可(ke)或(huo)缺(que)的(de)要(yao)素(su)。

　　“RCEP海運貿易指數”顯示
，2023年中國貨物出口占全球貨物貿易額的14.2％，連續七年保持貨物貿易第一大國地位，全球海運貿易量增量的1／3來自中國，中國依然是全球貿易的“穩定器”。RCEP海運貿易指數為102.3
，較上年度微增0.9
，達到過去6年的最高值，中國港口群迎來良好發展機遇。

　　從2010年開始，我國製造業總體規模連續14年位居全球第一，帶動大量貨物進出口和港口運輸發展。根據交通運輸部消息，2024年上半年

，全國港口完成貨物吞吐量85.6億噸，同比增長4.6％；完成集裝箱吞吐量1.6億標箱，同比增長8.5％。海運增長的同時，港口建設持續進行
，上半年我國新增7座大型自動化碼頭


，已建和在建的自動化碼頭數量位居世界首位。集裝箱班輪航線覆蓋100多個國家和地區

，全球海運連接度穩居世界第一。