本報通訊員 張雷 王曉光

　　鞍山鋼鐵進口礦船舶待泊時間縮短、滯期費減少，尤其是自2022年下半年以來，進口原燃料船舶滯期費為零。最新數據顯示，鞍山鋼鐵物流管理中心（以下簡稱物流管理中心）自組建至今，其物流成本的降幅已達42.9%。這隻是該中心積極推進物流係統整體改革、壓降成本費用、實施精益管理
，以及與內外部多家單位和部門協同作戰所取得的諸多成果之一。

　　近年來，該中心始終堅持以客戶為中心，秉持“集約、減量、智慧＠客戶”服務理念

，在打造物流體係保產保供“生命線”、降低物流體係成本
、推進數智化建設，以及提升管理創新能力等方麵持續發力

，在建設高效順暢物流體係的同時，不斷提升鞍山鋼鐵的物流品質、物流效率
，運輸能力和市場競爭力顯著提升。

　　打造保產保供“生命線”

　　物流管理中心通過強化對外溝通協調和對內管理，為鞍山鋼鐵物流運輸打造了一條保產保供“生命線”。

　　對外，物流管理中心采取多種形式持續打造安全可靠的物流供應鏈體係——深化與沈陽局集團
、遼港集團、華東和華南各港口合作
，有效保證了鞍山鋼鐵采購、銷售兩端穩定順行。在該中心與遼港集團的合作項目中，雙方積極開展鞍鋼大宗原燃料卸船直裝、減少船舶滯期費、鐵礦石大船運輸、進口鐵礦石“兩港一航”業務等項目。“這些業務的相繼開展，聚合了雙方資源優勢
，實現強強聯合、互利共贏。”該中心負責人介紹說。物流管理中心還通過與沈陽局戰略合作
，不斷提高“公轉鐵”比例，並超額完成戰略合作協議的運量指標。“不僅如此，我們還爭取到了濟南局、北京局方向鐵路運價下浮優惠和國聯計劃優先保證。”該中心相關負責人介紹道
，“這樣一來，我們的物流體係將更加暢通。”

　　對dui內nei，物wu流liu管guan理li中zhong心xin全quan力li保bao證zheng鐵tie路lu運yun輸shu計ji劃hua兌dui現xian，抓zhua好hao大da宗zong原yuan燃ran料liao均jun衡heng到dao達da工gong作zuo，減jian少shao壓ya車che，降jiang低di保bao有you量liang。該gai中zhong心xin通tong過guo優you化hua局ju車che卸xie車che流liu程cheng管guan理li，嚴yan格ge控kong製zhi取qu配pei車che作zuo業ye時shi間jian
，積ji極ji推tui動dong了le鋼gang礦kuang循xun環huan專zhuan組zu、渣礦循環專組、鋼煤循環專組作用的發揮。為最大限度提升“循環專組”運(yun)輸(shu)效(xiao)率(lv)

，解(jie)決(jue)大(da)宗(zong)原(yuan)燃(ran)料(liao)運(yun)力(li)瓶(ping)頸(jing)問(wen)題(ti)，該(gai)中(zhong)心(xin)每(mei)日(ri)必(bi)保(bao)兩(liang)列(lie)港(gang)口(kou)回(hui)運(yun)粉(fen)礦(kuang)
，在(zai)降(jiang)低(di)運(yun)輸(shu)成(cheng)本(ben)的(de)同(tong)時(shi)，既(ji)解(jie)決(jue)了(le)鮁(ba)魚(yu)圈(quan)北(bei)站(zhan)能(neng)力(li)緊(jin)張(zhang)問(wen)題(ti)
，又(you)為(wei)鞍(an)鋼(gang)從(cong)盤(pan)錦(jin)港(gang)回(hui)運(yun)煤(mei)炭(tan)提(ti)供(gong)了(le)充(chong)足(zu)的(de)車(che)輛(liang)，達(da)到(dao)了(le)“路企雙贏”。此外
，結合內貿合同、出口合同、外銷鋼坯合同等不同運輸特點，該中心還優化廠內庫和廠外庫之間運力分配，積極突破鐵運裝車、運輸組織瓶頸
，發揮各產線鐵路輸出最大能力。

　　推動全物流體係降本增效

　　麵(mian)對(dui)鋼(gang)鐵(tie)行(xing)業(ye)嚴(yan)峻(jun)形(xing)勢(shi)
，物(wu)流(liu)管(guan)理(li)中(zhong)心(xin)管(guan)理(li)層(ceng)深(shen)刻(ke)認(ren)識(shi)到(dao)，降(jiang)低(di)物(wu)流(liu)成(cheng)本(ben)就(jiu)是(shi)對(dui)企(qi)業(ye)最(zui)大(da)的(de)貢(gong)獻(xian)。對(dui)此(ci)
，該(gai)中(zhong)心(xin)重(zhong)新(xin)梳(shu)理(li)和(he)定(ding)義(yi)降(jiang)本(ben)體(ti)係(xi)，以(yi)在(zai)對(dui)標(biao)中(zhong)發(fa)現(xian)的(de)問(wen)題(ti)為(wei)突(tu)破(po)口(kou)，全(quan)力(li)推(tui)動(dong)物(wu)流(liu)體(ti)係(xi)降(jiang)成(cheng)本(ben)。通(tong)過(guo)對(dui)標(biao)看(kan)到(dao)差(cha)距(ju)的(de)物(wu)流(liu)管(guan)理(li)中(zhong)心(xin)幹(gan)部(bu)職(zhi)工(gong)從(cong)思(si)想(xiang)到(dao)行(xing)動(dong)迅(xun)速(su)轉(zhuan)變(bian)。一(yi)時(shi)間(jian)
，“一切皆可降、一切皆可變”“基本值要保住、挑戰值要力爭”在該中心上下達成共識，在“物流成本目標值達325元/噸，挑戰值達315元/噸”目標的基礎上，物流體係各單位的降本目標和成本指標被重新確定。

　　“有了目標和方向，執行是關鍵。”該中心相關負責人說。該中心通過強化措施的執行和督導檢查，層層壓緊壓實責任
，確保全物流係統降本；通過壓降局車延占費降本，強化運輸組織，確保局管內大宗原燃料均衡到達；通過“催裝催卸，快進快出”，以及壓縮局車在廠時間等一係列有效措施，各項費用降幅達到57%。按照係統降本思維，該中心突出“銷售物流、生產物流、采購物流、管理費用、係統提效”全係統聯動，著重突出成本變革和降本增效。該中心物流計劃部副經理郭立臣表示：“通過推進5大類35項降本措施，物流成本支出得到進一步壓降。”

　　從今年3月份起
，該中心對出港的化驗樣品進行回收利用，目前已將3噸回收樣品從港外運至鮁魚圈鋼鐵分公司。“我們通過重點控製港口大宗原燃料損耗，實現了保總量
、保結構。”該中心運輸管理部副經理張亞偉說。該中心通過紮實推進精細化管理，持續降低港口原料損耗，保證了到港原料“顆粒歸倉”。

　　與此同時，該中心還積極探索與港口共建降本措施
，嚴控原燃材料、廢鋼回運各個環節的基礎管理、痕跡管理，持續降低大宗原燃料平均途耗。

　　推進物流體係數智化建設

　　隨著數字鞍鋼建設的不斷推進，物流管理中心把數智化物流作為重點發展方向，在物流管理體係平台建設
、推進路企信息互通互聯和車船智能集配係統建設等方麵，均取得階段性成果。

　　該中心通過對銷售物流係統、物流運輸係統

、第di三san方fang物wu流liu協xie同tong係xi統tong的de優you化hua運yun行xing，形xing成cheng了le物wu流liu管guan理li體ti係xi平ping台tai。該gai平ping台tai不bu僅jin實shi現xian了le多duo基ji地di物wu流liu一yi體ti化hua管guan理li和he內nei外wai部bu物wu流liu資zi源yuan統tong一yi管guan理li，更geng讓rang跨kua基ji地di間jian的de互hu供gong、外購
、委托加工成為可能。“物流體係內各部門、單位均在統一平台運行，線上覆蓋率達100%，真正實現了靠數據說話。”該中心綜合管理部副經理張春雨表示。

　　在(zai)車(che)船(chuan)智(zhi)能(neng)集(ji)配(pei)係(xi)統(tong)建(jian)設(she)中(zhong)，該(gai)中(zhong)心(xin)先(xian)後(hou)完(wan)成(cheng)了(le)智(zhi)慧(hui)運(yun)營(ying)一(yi)體(ti)化(hua)係(xi)統(tong)與(yu)鞍(an)鋼(gang)碼(ma)頭(tou)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)的(de)功(gong)能(neng)完(wan)善(shan)和(he)信(xin)息(xi)集(ji)成(cheng)，並(bing)借(jie)助(zhu)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)設(she)計(ji)水(shui)運(yun)約(yue)船(chuan)模(mo)型(xing)、船舶配載模型、碼頭要貨模型，構建智能水運集配係統。

　　“沒想到我們起運港總港存會降到這麼低，刷新了紀錄。”該中心運輸管理部副經理李榮升激動地說。該中心抓住智慧運營一體化係統提升契機
，在內貿散貨海運方麵
，發揮信息化
、智能化係統優勢，預判未來5天到港產品結構，采取拉動式裝船模式，提高船貨無縫銜接率；積極發揮物流平台優勢，通過鞍本物流協同
、創新物流模式，最大程度打破最小訂貨量
、最小成船批量等因素限製，提升發貨效率
，保障交付周期
；建立“集中一貫”的智慧物流管控體係，積極打造生產與物流“高效協同”dezuzhixinpingtai，ladongshuiyungaoxiaoshuchu
，shixianchechuanzhizhuangzhiqu
，jiangdichengpinkucun，tishenglejiaofunengli，tigaolekehumanyidu。gaizhongxinhaijiangzhongdiantuijinluqixinxihutonghuliandeshijiyingyong
，wanshanxiangguanshujuzhiliheshiyong，tuijinluqixinxideshenduronghe，dazaogangtiexingyedegongzuobiaogan。

　　提升物流體係管理創新能力

　　物(wu)流(liu)管(guan)理(li)中(zhong)心(xin)通(tong)過(guo)強(qiang)化(hua)精(jing)益(yi)管(guan)理(li)和(he)實(shi)施(shi)一(yi)係(xi)列(lie)針(zhen)對(dui)性(xing)措(cuo)施(shi)，逐(zhu)個(ge)突(tu)破(po)物(wu)流(liu)堵(du)點(dian)和(he)瓶(ping)頸(jing)。該(gai)中(zhong)心(xin)重(zhong)塑(su)發(fa)貨(huo)流(liu)程(cheng)，打(da)通(tong)堵(du)點(dian)和(he)瓶(ping)頸(jing)
，針(zhen)對(dui)不(bu)同(tong)品(pin)種(zhong)和(he)產(chan)線(xian)製(zhi)訂(ding)不(bu)同(tong)的(de)發(fa)運(yun)方(fang)案(an)
，狠(hen)抓(zhua)細(xi)節(jie)管(guan)理(li)和(he)創(chuang)新(xin)提(ti)效(xiao)。該(gai)中(zhong)心(xin)運(yun)輸(shu)管(guan)理(li)部(bu)嚴(yan)格(ge)執(zhi)行(xing)“日跟蹤、周分析、月評價”工作措施，對每天、每個流向的變化及時分析研判
，製訂日發出量定額。“通過優化廠內庫和廠外庫之間運力分配
，我們積極突破鐵運裝車、運輸組織瓶頸
，發揮各產線鐵路輸出最大能力。”物流管理中心發貨中心副主任馬萬春說。

　　該gai中zhong心xin主zhu動dong從cong快kuai速su向xiang客ke戶hu交jiao貨huo出chu發fa，做zuo好hao發fa貨huo各ge環huan節jie的de協xie調tiao順shun暢chang
，保bao證zheng交jiao貨huo工gong作zuo按an計ji劃hua完wan成cheng。在zai熱re軋zha產chan線xian開kai展zhan交jiao貨huo活huo動dong中zhong，該gai中zhong心xin發fa貨huo中zhong心xin主zhu任ren金jin泰tai東dong針zhen對dui熱re軋zha1700線和2150線交貨合同在1萬噸左右的實際情況，兩線嚴格按照交貨合同組織發貨，並積極協調生產廠以最快速度準發，平衡好交貨合同
、重點客戶合同、出口合同、汽車鋼合同等的發貨順序，保證交貨合同的每一卷物料在規定時間內發出

，贏得客戶的一致好評和點讚。

　　《中國冶金報》（2023年06月27日 04版四版）