6月29日淩晨，2萬噸級集裝箱船舶“新華805”在順利完成鐵礦石卸船和煤炭裝船兩個過程共計14個小時的集裝箱裝卸船作業後
，按期離泊黃驊港河鋼碼頭1#泊位。本單集裝箱散貨過港業務的順利落地，標誌著黃驊港地區首條集裝箱海運班輪循環航線“黃驊-京唐”線正式開通運營，冀中南港口企業首次完成集裝箱散貨“重去重回”過港業務，利用門座式起重機在一艘船舶內完成集裝箱 “同裝同卸”複雜作業在本地區內尚屬首次。

　　“黃驊港-京唐港”散貨集裝箱班輪業務是由河鋼物流和唐山港集團聯合打造的大宗集裝箱散貨類周期性過港業務，致力於將鐵礦石
、煤炭等鋼企必需的冶金原料保供物流通道實現“再優化”。不僅使京唐地區的高品位鐵礦石在黃驊港地區完成過港集散，實現對冀中南大型鋼企客戶輻射發運，也使朔黃、邯黃、滄港等鐵路沿線煤炭客戶的高品質冶金用煤“北銷”渠道暢通，真正實現跨地區的資源型“優勢互補”。

　　首航次班輪業務運抵黃驊港河鋼碼頭的199個集裝箱中
，有153TEU鐵礦粉到港後就地拆箱，即刻以鐵運方式向冀中南冶金企業終端客戶發運；返程空箱將按計劃裝載晉冀中南
、陝甘寧等地區的集港煤炭
，中轉黃驊港河鋼碼頭後，經由京唐港發運至下遊客戶。本次循環班輪業務，遠景預期將實現鐵礦粉重箱直接發運目的地
，返程空箱裝載冀中南冶金企業高附加值產品回運黃驊港下水，或通過鐵路發往煤炭貨源地形成重箱返回黃驊港河鋼碼頭回溯京唐港區
，完全實現過港集裝箱資源“重去重回”。

　　本次河鋼物流與唐山港實現“跨區域聯動”，為陸港聯運新模式提供了經驗
，進一步提升了物流運輸效率，實現了大宗資源類散貨物料布港優化、合理配置
，減少了散貨汙染和貨損。同時，為深度打造“綠色過港”標杆性合作項目，兩港口企業會同承運方有效構建“全天候”協調合作機製，聯合攻克鐵礦石、煤炭等散貨類物料裝箱、拆箱
、專業化運輸等工藝難點，所有散貨類物料均采用集裝箱承運方式，從根本上杜絕了船舶裝卸、物料倒運、裝車運輸等過程引發的揚塵、灑落等環保隱患
，實現了散貨物料集約、循環、環保的新物流模式。

　　據悉，“神華805”輪將集裝箱煤炭運抵京唐港區集裝箱碼頭後
，將立即裝載集裝箱鐵礦石開展下一航次的“班輪”業務。(戴瑋序 劉赫)