“調乘一體化”帶來“滿盤活”
——山鋼萊蕪分公司物流運輸部管理創新側記

2026-04-16 07:47:32

　　本報通訊員欒長河王子寒尚和麗

　　dongquchunlai，zoujinshanganglaiwufengongsiwuliuyunshubucheliangduanyejincheliangku，gangweigongrenjingzhengdamoshisijiandehuohuaweiruodadechangdizengtianleyimobieyangsecai。chekuwai，yiluoluokeyongcai、精整材被吊裝、編組、裝車，然後發往客戶手中。

　　從提供單一的鐵路運輸服務到如今運輸、倉儲、精整修磨、可用材切割業務“多點開花”，該部主動擁抱企業改革東風，通過思想破冰、管理創新、延伸服務、持續優化，為企業高質量發展注入強勁動力。

　　“長期以來，我們業務給大家的最大印象就是工作按部就班、缺乏創新突破。”該部黨委副書記、經理翟大強介紹說。近兩年，山鋼萊蕪分公司新動區物流運輸業務改用汽車，鐵路運輸業務範圍縮小、人力資源改革壓力增大，運輸人的心中添了一份危機感。

　　如何思想破冰？從哪尋求突破？該部管理層陷入了深深的思考。靈感出現在生產單位的“吐槽”中。“當時我就提出來，滿足客戶的需求，提高服務水平，全靠我們的服務能力。”翟大強說，“要通過增長我們的服務能力，全力滿足客戶提出的要求！”

　　從2020年起，該部提出“大物流”理念，聚焦為客戶提供滿意運輸，狠抓內部管理，提高能力、增長業務，一時間，“我們要增長”的共識在全部上下迅速形成！

　　為提高能力，該部領導班子一方麵積極走訪客戶，聽取客戶的意見，查找自身存在的短板弱項並加以整治；另一方麵通過實施“調乘一體化”改革，進行人員優化，采取一專多能崗位輪訓等措施進行全方位的改善提升。

　　“乘務員、調車員人手緊張問題亟須解決！”“人員優化事關安全、穩定等必須全盤統籌考慮！”“拓展業務範圍，人員從哪來？”問題麵前、困局之中，該部改革的願望愈發強烈，創新思路越發清晰。

　　全員討論反思，開啟思想風暴。在對全體職工進行問卷調研的基礎上，該部通過管理優化、技術創新、機械替代等，取消整備工、引導員等輔助崗位，在全公司中率先全部清退外委用工；安排優秀青年技術人員、新入職員工到乘務員崗位，推行“調乘一體化”（調車員和乘務員，兩種角色都要通過培訓考證，實現一專多能、角色互換，從而減少定員數量），負責局車到發運輸的10個調乘組，全部改為“兩乘一調”；在同行業中首家推行“子時喚醒機製”，調動運輸係統協同配合，為調乘人員創造“子時”休息條件；積極推廣集考勤、測酒、作業分析於一體的信息係統，實現陽光考勤、精準管控；全部取消各段非生產性崗位，將人員補充到一線崗位，成立後勤服務中心、綠化中心等，通過相互兼職和替補，緩解人員優化壓力。

　　這一係列舉措使人力資源優化改革不斷推向深入，管理力量在工作中充分釋放。“通過‘調乘一體化’改革，現在的乘務員能上能下、擇優上崗，人‘流動’起來，崗位‘活力’十足，真可謂是‘一子落滿盤活’！”該部機務段段長薑立鬆說。

　　服務能力提高了，機會自然變多了。在一次走訪客戶時，板帶廠提出用火車運輸帶卷的需求。該部經過係統研究論證，“可行”！

　　2020年7月份，冷軋原料調撥“公轉鐵”運輸項目正式啟動，修鐵路、改道口、安全審驗，項目曆時一年最終完成。該項目徹底解決了冷軋原料汽車倒運費用高、汙染重等問題，更是打破廠內資源之間的壁壘和邊界，相互協同，讓資源得到最大程度的開發利用。據統計，自2021年下半年開始至今，冷軋料鐵路運輸從0到100％，降低物流費用220餘萬元。

　　長期以來，受傳統管理理念影響，在工作任務及挑戰麵前，該部多數幹部職工有畏難情緒，擔當觀念較弱，時常把“不行”掛在嘴邊。基於此，該部又提出了“我們行，我們的工作還可以做得更好”的理念。

　　“你們單位能不能切鋼坯？”“行，能行！”一次公司生產會上，麵對生產部門試探性的詢問，該部生產技術室王華東反應迅速，回答幹脆。

　　從2021年10月1日開始，經過短短2個月的時間，該部職工響應號召，迅速集結，加班加點修公路、鋪鐵路、改車廂、找行車、修建氣瓶儲存間，同時通過取消輔助崗位、實施遠程集中控製、組織特殊工種培訓取證等途徑，優化成立了一支80人的切坯隊伍。自2021年12月下旬起，該部正式啟動新動區煉鋼供型鋼小型和棒材小型鋼坯切割任務。對比將該項業務外委，每噸能給公司節省十幾元成本。

　　切坯業務成功運作，帶動其他業務隨之而來。歲末年初，物流運輸部以“開局就是決戰，起步就是衝刺”的攻堅節奏，加速落實鋼材精整修磨、可用材加工等業務，2022年1月5日開始，廠房改造、設備安裝、人員培訓，一項項工作緊鑼密鼓，壓茬推進。

　　虎年大年初一上午，首批156.57噸待修磨履帶鋼到達物流運輸部車輛段修磨車間。初涉修磨業務，由於大家缺乏經驗，每天隻修磨2噸，離公司5天完成任務的目標進度相差甚遠。為此，該部成立專班攻關提量，管理技術人員24小時盯靠現場，大年初二開始，連續6個晚上組織召開推進會，係統研究解決方案。

　　突破常規、挑戰極限、攻堅克難，一個月內，修磨量從最初的2噸提高到200多噸，加工量增加了100倍。如今，該部承接的鋼材精整修磨、廢次材加工，數量上升，質量穩定，為公司降低物流費用、降本創效工作做出了積極貢獻。

　　在提高勞動生產率、降本增效的大背景下，山鋼萊蕪分公司物流運輸部以企業“利益最大化”為出發點，充分發揮“五位一體”協同優勢，通過持續不斷的管理創新，全麵激活並釋放物流運輸動能。“我們將繼續牢固樹立‘增長’理念，把‘是問題就要解決’落實到具體行動中，延鏈建鏈、協同提效，全麵降低物流費用，以更高標準構築物流運輸競爭新優勢！”翟大強表示。

　　《中國冶金報》（2022年3月22日 06版六版）

來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網

編輯：宋玉錚

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